隨著2018年拉斯維加斯的CES產(chǎn)品展緩緩拉開序幕，越來越多的廠家被提及和關(guān)注。而作為CES的重要參展者，大陸集團在2017年底發(fā)布了自己的第五代雷達，將行車安全與自動駕駛又向前推進了一步。

　　這30年來汽車市場變動巨大，從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)到新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，越來越多的制造商把眼光投向了自動駕駛。汽車制造業(yè)對雷達傳感器也有了更高的要求。目前市場上的車載雷達主要分為毫米波雷達和激光雷達，激光雷達具有更好的精度，但卻因天價成本讓人望而卻步，因此毫米波雷達成為了市面上的主要車載雷達。

　　了解一點相關(guān)技術(shù)的人都知道，車載雷達的主要工作頻率為24GHz，77GHz和79GHz。24GHz雷達最早應(yīng)用于市面，至今技術(shù)已經(jīng)非常成熟，也因此更多的廠家轉(zhuǎn)去研發(fā)77GHz雷達。相比24GHz，它具有體積小，檢測精度好以及探測距離更遠的優(yōu)勢，但同時，它對于生產(chǎn)工藝和技術(shù)的要求都高于24GHz雷達。

　　大陸集團的雷達技術(shù)也算是行業(yè)的佼佼者，多年來被廣泛應(yīng)用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，高級駕駛輔助系統(tǒng)等汽車安全系統(tǒng)中。在2015年和豐田合作之后，很多我們耳熟能詳?shù)摹癟oyota Safety Sense”中的安全系統(tǒng)，例如預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)遠光燈系統(tǒng)，都離不開大陸雷達傳感器技術(shù)的背后支持。

　　● 第五代毫米波雷達

　　2017年12月，大陸集團宣布成功研發(fā)第五代長短距傳感器，并計劃于2019年投入量產(chǎn)。那么，第五代雷達傳感器相對于之前有什么樣的發(fā)展優(yōu)勢呢?

　　首先新一代雷達的性能更為強大。更新后的毫米波雷達分為長距探測的ARS510和短距探測的SRR510, SRR520系列。長距雷達可探測至最遠300米的范圍，一舉戰(zhàn)勝老對手博世250米的探測距離，也刷新了車載雷達的最遠測距；而短距離雷達則首次實現(xiàn)了僅依靠雷達響應(yīng)的精確泊車功能。

　　除了探測距離，這一代雷達也具有更高的分辨度和檢測精度。因為77GHz毫米波雷達的使用，新雷達具有更高的分辨率和較大的開角，能夠360度監(jiān)控車身周圍情況，也成為了自動化駕駛的一個必要條件。

　　總結(jié)：

　　憑借著在主動安全領(lǐng)域的建樹，大陸集團在自動駕駛方向不斷的探索發(fā)展。跟隨未來汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢，雷達傳感器必將成為安全駕駛和自動駕駛的重要支持部件。2018年1月8日上午，大陸集團將在曼德勒灣召開新聞發(fā)布會，并從9日起將所有展品在CES場館的北展廳開放。