限速每小時60公里，側(cè)方停車不得超1.5分鐘;需通過基本能力測試及“路考”，低于80分無法通過

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　　自《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，北京進一步為自動駕駛車輛明確其性能測試與實際道路測試的“考試大綱”。記者梳理發(fā)現(xiàn)，自動駕駛車輛的“考試難度”堪比普通人考駕照，需要先在封閉場地內(nèi)通過基本能力測試，才能進入城市道路進行實際“路考”。按照規(guī)定，自動駕駛車輛測試時速度需限制在每小時60公里內(nèi)，且經(jīng)過考核，未達到80分的車輛將無法通過測試。

　　起步時間不得超過30秒

　　近日，市交通委聯(lián)合市經(jīng)濟信息化委、市公安局公安交通管理局等多部門發(fā)布《北京市自動駕駛道路測試能力評估內(nèi)容與方法(試行)》及相關(guān)技術(shù)文件。

　　根據(jù)文件要求，自動駕駛車輛在測試時需要設(shè)置相應(yīng)的場景。正常情況下，測試的場景為白天、晴天、能見度在500米以上。最重要的是，自動駕駛車輛速度限制在每小時60公里內(nèi)。自動駕駛車輛在坡道上準確停車(不駐車)，平穩(wěn)起步，車輛不得后溜。起步時間不得超過30秒。

　　在測試階段必須有應(yīng)急處置與人工介入能力。測試駕駛員需要隨時隨地介入并接管自動駕駛車輛，并能在介入車輛后正常工作。在時間上，針對自動駕駛車輛的人工介入也有要求。具體規(guī)定為人工介入后，操作時間不得少于1分鐘。而緊急停車時，從自動駕駛狀態(tài)到駕駛員接管停車不得超過2秒。

　　場地內(nèi)測試共分為40項

　　記者注意到，自動駕駛車輛在封閉場地內(nèi)的測試包括五大評估方面，并細化為40個小項，打分項目非常多。需要全部通過這些基本能力測試，才能進入城市道路進行實際“路考”。

　　在執(zhí)行能力方面，包括曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、起伏路行駛、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等。其中，窄路掉頭時間不得超過5分鐘;坡道停車和起步要在30秒內(nèi)完成。

　　在綜合駕駛能力方面，自動駕駛車輛的評估標準遠高于普通駕考，可以說是要達到“老司機”水平。比如，讓很多新手司機頭疼的倒車入庫，兩次進出完成時間不得超過3.5分鐘;側(cè)方停車一次入庫、出庫時間不得超過1.5分鐘。

　　此外，自動駕駛車輛還需要具備極端天氣和特殊路段的通行能力，比如雨區(qū)道路、霧區(qū)道路、濕滑路面、遺撒路面等，在雨天的條件下，自動駕駛車輛應(yīng)感知周邊環(huán)境，能減速或者保持車速，并開啟危險報警閃光燈。

　　如爭道搶行將一票否決

　　自動駕駛車輛不僅需要完成上述操作，還需要像普通駕駛員一樣參與“路考”。自動駕駛車輛“路考”評估滿分為100分，采取扣分制，80分以上才算通過測試。

　　測試中，出現(xiàn)起步時車輛后溜，距離小于30厘米，不能根據(jù)交通情況使用喇叭的，遇后車發(fā)出超車信號不讓行的，制動不平順的，都將扣10分。此外，在通過相對特殊的區(qū)域，如學校區(qū)域車輛應(yīng)該減速至每小時30公里，依據(jù)周圍情況，遇有行人時，車輛應(yīng)停車讓行。

　　更為嚴格的是，“考試大綱”還有“一票否決”項目。出現(xiàn)起步時車輛后溜距離大于30厘米;發(fā)生交通事故;爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛的;行駛中不能保持安全距離和安全車速;不按交通標志、標線和交通信號燈行駛等近30種駕駛情形之一時，道路測試不過關(guān)。

　　■ 追訪

　　自動駕駛車輛要懂交警手勢

　　與普通車輛在路面上的操作類似，自動駕駛車輛也需要具備識別交通標識并服從管理的能力。

　　比如，在評估過程中，自動駕駛車輛需要識別不少于5種標識，包括但不限于禁令、警告等，自動駕駛車輛還需要識別紅綠燈，且能通過紅燈和綠燈兩種狀態(tài)。

　　最重要的是，自動駕駛車輛需要懂得交通指揮人員的管理。自動駕駛車輛可以根據(jù)道路交通指揮人員的手勢行駛。