基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X技術(shù)能夠提醒車(chē)輛攝像機(jī)和雷達(dá)無(wú)法捕捉到的障礙物。隨著5G技術(shù)的普及，C-V2X將使用比現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)更多帶寬的不同頻段，理論上能夠讓汽車(chē)以更快的速度交換大量的數(shù)據(jù)。

　　設(shè)想一個(gè)情景：汽車(chē)在接近十字路口時(shí)能夠自動(dòng)與信號(hào)燈通信，在遇到行人時(shí)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，在高速公路上飛奔時(shí)能夠與其他車(chē)輛交談。所有車(chē)輛連接在一張網(wǎng)絡(luò)中，我們的駕駛將變得更加安全、順暢且有效率。

　　現(xiàn)在有一項(xiàng)名為C-V2X（cellular-vehicle-to-everything）的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)線(xiàn)技術(shù)將這變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。它能夠提醒車(chē)輛攝像機(jī)和雷達(dá)無(wú)法捕捉到的障礙物，將車(chē)輛與周?chē)沫h(huán)境相連，最終幫助它們實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

　　包括華為、愛(ài)立信、高通、諾基亞在內(nèi)的科技公司從2016年開(kāi)始就在開(kāi)發(fā)C-V2X技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了小范圍演示階段。汽車(chē)上安裝了特制的C-V2X芯片和調(diào)節(jié)器，能夠每秒10次的發(fā)送和接收無(wú)線(xiàn)信號(hào)，并實(shí)時(shí)地在駕駛員面前的擋風(fēng)玻璃或儀表盤(pán)上給出關(guān)于行人、事故等的警告。

　　在上周的最新實(shí)驗(yàn)中，C-V2X技術(shù)終于實(shí)現(xiàn)將車(chē)輛與信號(hào)燈相連接，駕駛員能夠確切地知道燈光何時(shí)會(huì)變色。此外，該技術(shù)能夠在將車(chē)輛與橋梁、收費(fèi)站、施工標(biāo)識(shí)等其他基建設(shè)施建立聯(lián)系。

　　此項(xiàng)技術(shù)的支持者表示，C-V2X提供的數(shù)據(jù)可以幫助司機(jī)避免意外事故的發(fā)生，同時(shí)也可以緩解交通堵塞、減少溫室氣體排放。雖然目前主要的支持者都是從這項(xiàng)技術(shù)中獲利的科技公司，一些汽車(chē)公司也對(duì)此展示出了一定熱情。

　　以福特為例，雖然福特沒(méi)有承諾將這項(xiàng)技術(shù)整合到新車(chē)中，但今年它已經(jīng)三次為C-V2X的演示提供了車(chē)輛。福特監(jiān)管部門(mén)負(fù)責(zé)人Jovan Zagajac稱(chēng)，此項(xiàng)技術(shù)將改善道路安全性和城市交通管理。此外，福特還加入了5G汽車(chē)協(xié)會(huì)（5GAA），這是一個(gè)協(xié)作開(kāi)發(fā)和推廣C-V2X技術(shù)的公司聯(lián)盟。奧迪、寶馬、戴姆勒、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等也都是5GAA的成員。

　　不過(guò)也還有一些廠商不支持使用C-V2X，包括世界最大的汽車(chē)制造商豐田。豐田和通用都傾向于使用一種名為DSRC（dedicated short-range communications）的基于WiFi的技術(shù)，該技術(shù)與C-V2X并不兼容。豐田在21世紀(jì)初就開(kāi)始開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)，它為其辯護(hù)稱(chēng)，這項(xiàng)技術(shù)是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的，已經(jīng)超過(guò)了測(cè)試和概念的范疇。豐田和通用都已經(jīng)在其部分車(chē)輛中提供了DSRC功能，并計(jì)劃在未來(lái)幾年廣泛推廣它。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，C-V2X比DSRC能夠完成更多的工作，這主要基于運(yùn)營(yíng)商對(duì)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的不斷改進(jìn)。隨著5G技術(shù)的普及，DSRC和C-V2X之間的差距將被進(jìn)一步拉大。5G將使用比現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)更多帶寬的不同頻段，理論上能夠讓汽車(chē)以更快的速度交換大量的數(shù)據(jù)。高通副總裁Nakul Duggal稱(chēng)，配備C-V2X的車(chē)輛可以迅速向其它車(chē)輛發(fā)出信號(hào)以做出反應(yīng)，這有效支撐了自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　“當(dāng)我們開(kāi)始使用5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)，你將能夠知道你前方的汽車(chē)何時(shí)會(huì)變道獲剎車(chē)，即使它并不在你的視線(xiàn)范圍內(nèi)，”Duggal稱(chēng)，“甚至可以為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)立的特殊車(chē)道，允許它們更高速地行駛，因?yàn)樗鼈兡軌蚩焖俜窒磉M(jìn)出車(chē)道的信息?！?/p>

　　一些組織對(duì)汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)充滿(mǎn)了興趣，它們正同時(shí)使用并支持這兩種技術(shù)的設(shè)備?？屏_拉多州交通局就已經(jīng)在道路上配備與DSRC兼容的無(wú)線(xiàn)路由器，并將在今年內(nèi)增加C-V2X設(shè)備?！拔覀冴P(guān)心拯救生命，相信車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“由于我們還不確定這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)會(huì)如何發(fā)展，我們選擇創(chuàng)造兩種技術(shù)都兼容的靈活環(huán)境?！?/p>