據(jù)大陸集團官網報道，憑借其模塊化駕駛艙（mDWP），大陸集團給公交車帶來了數(shù)字駕駛艙，用電子開關面板代替了機械開關，清晰的顯示屏代替了模擬屏。用于城市和城際公交車上，mDWP可讓駕駛員日常工作更符合人體工程學、更舒適、更安全，車隊運營商可以更加靈活的操作，汽車制造商也可以減少汽車零部件。大陸集團商用車和后市場業(yè)務部門負責人Michael Ruf博士表示：“數(shù)字化概念和系統(tǒng)思維是大陸的核心競爭力，我們成功給駕駛區(qū)帶來了數(shù)字體驗，對駕駛員和汽車制造商都好處。”

　　該數(shù)字概念艙可無縫融入最新一代城市公交車的設計理念，數(shù)字顯示屏讓汽車制造商完全自由地提供、布置各種顯示器和控制面板，提供了可完全滿足各交通公司要求的駕駛艙。第一批概念艙已經交付給公交車制造商，將于2019年初開始批量生產。除了公交車制造商外，電動市政車輛、農業(yè)機械和工程車輛的制造商也對此駕駛艙表現(xiàn)出極大興趣。

　　駕駛員只接受情境中的相關信息

　　模塊化駕駛艙的特點是組合了三臺顯示器和兩個可自由配置的控制面板。作為中央單元，該組合的12.3英寸的TFT顯示屏（MultiViu Professional 12）在基本配置下，會顯示各種組合儀器和攝像頭圖像等信息。方向盤右側和左側還配了控制面板，易于查看相關信息以及最重要控件。只有駕駛員需要的信息才會顯示，如果有需要，只會用母語顯示所需信息，可避免不必要的干擾，讓駕駛員完全專注于不斷增加的交通。

　　在駕駛操作期間，車速、電池電量或導航等信息會顯示；公共汽車停下時，車門攝像頭和其他相關信息也會顯示；倒車或要用全景攝像頭系統(tǒng)時，顯示器用作監(jiān)控器。如果有錯誤消息，警示燈只會出現(xiàn)在顯示屏上；彈出式消息也會出現(xiàn)，以提醒駕駛員有異常或危險情況。與之前的駕駛艙一樣，系統(tǒng)的高度和傾斜度可調整，使公交車駕駛員能在符合人體工程學的條件下工作，此附加優(yōu)點可對新駕駛員來說非常有用。

　　該系統(tǒng)讓汽車制造商提供更少零部件

　　大陸集團模塊化駕駛艙項目經理Michael Glunk表示：“在靈活性和定制化方面，mDWP由于其模塊化設計，汽車制造商可以自由安排控制面板和顯示器，使該系統(tǒng)符合他們客戶以及未來公交車運營類型的特殊要求，無需在庫存中保留額外組件?！?/p>

　　無開關，可自由移動

　　模塊化駕駛艙的另一優(yōu)點是，它具有記憶功能或是PowerOn功能。例如，下次啟動發(fā)動機時，開關與顯示屏與上次離開公交車時設置保持一致，或者基本保持一致，即使有清潔團隊擦拭過此駕駛艙也是如此。想要向顧客提供額外設計選項的汽車制造商可將模塊化駕駛艙的開關和背景照明融入到與其顏色匹配的背景照明中。