據(jù)外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術，可以制成用于電動汽車的全固態(tài)二次電池。

　?。▓D片來源：KITECH）

　　據(jù)外媒報道，韓國研究人員研發(fā)出一種技術，可以制成用于電動汽車的全固態(tài)二次電池。而且此類電池結構可以大大減小電池組的體積，同時消除電池爆炸或起火的風險。即使在空氣中使用剪刀切割該電池，該電池也不會起火或爆炸。

　　目前商業(yè)化的二次電池都是鋰離子電池，此類電池使用液體電解質，如果過熱或者充電過量，液體電解質會膨脹，然后爆炸。根據(jù)韓國工業(yè)技術研究院（KITECH）所說，此類固態(tài)電池都使用了高耐熱且耐用的氧化物固體電解質材料，因此不會有爆炸或起火的風險。

　　新電池的結構是將單個電池堆內的多個電池連接在一起，從而實現(xiàn)高電壓電池。此外，研究人員還改變了正負極的電解質，從液體變成了固體。

　　研究人員使用Garnett LLZO （鋰、鑭、鋯和氧）材料，制成了高強度的復合電解質片，該材料是氧化物系統(tǒng)中效率最高的材料。盡管LLZO材料具有良好的安全性，但是由于成本高，鋰離子擴散速度相對較慢，因而不利于商業(yè)化。

　　KITECH表示，他們的研究團隊將LLZO粉末的生產成本降至最低，而且采用了一種使用Taylor化學反應器的低成本連續(xù)生產工藝。該機構表示，用此種工藝研發(fā)的LLZO粉末與少量高強度離子導電粘合劑結合，就制成了復合固體電解質片。