近年來，隨著電氣化、智能化的加速滲透，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車產(chǎn)品迭代更新節(jié)奏越來越快，對創(chuàng)新和質(zhì)量的要求也越來越高。更為關(guān)鍵的是，在提升開發(fā)效率、保證質(zhì)量和可靠性的同時(shí)，還要做到成本可控。

　　面對汽車產(chǎn)業(yè)的諸多強(qiáng)壓，全球咨詢解決方案提供商里卡多成功開發(fā)了一種既能滿足更快、更低成本，同時(shí)又能獲得更高質(zhì)量的軟件平臺(tái)——VICS。為了進(jìn)一步探知該軟件平臺(tái)的具體應(yīng)用和優(yōu)勢所在，蓋世汽車有幸采訪了里卡多上海控制與軟件部門經(jīng)理Andrea Suppa，其同時(shí)也是VICS平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人。

　　里卡多上海控制與軟件部門經(jīng)理Andrea Suppa

　　什么是VICS平臺(tái)？

　　“簡單而言，VICS就是一款控制與仿真平臺(tái)，代表著‘車輛集成化控制與仿真’?！盇ndrea Suppa首先對該平臺(tái)進(jìn)行了定義。

　　據(jù)介紹，VICS由里卡多中國、里卡多EMEA和里卡多創(chuàng)新部門的一大批技術(shù)專家共同開發(fā)完成，在該平臺(tái)上，可以建立通用車輛或動(dòng)力系統(tǒng)控制策略（xCU），并在一個(gè)比較精確的車輛模型（V-SIM）中對其進(jìn)行仿真。

　　與此同時(shí)，VICS還能夠提供多種功能，并對應(yīng)車輛各個(gè)部件的相應(yīng)控制單元，如混動(dòng)及純電動(dòng)力系統(tǒng)（HCU，VCU）、變速箱（TCU）、發(fā)動(dòng)機(jī)（EMS）、電池（BMS）等?！癡ICS所采用的車輛控制策略滿足從概念到量產(chǎn)的軟件開發(fā)要求，該應(yīng)用軟件能夠集成于各種各樣的硬件控制器。”

　　V-SIM模型則可提供較為廣泛的功能，包括車輛性能仿真以及用于軟件確認(rèn)和驗(yàn)證(SW V&V)的模型在環(huán)(MiL)和硬件在環(huán)(HiL)特性。

　　通過VCU 軟件及V-SIM模型的結(jié)合（即VICS），里卡多得以實(shí)現(xiàn)虛擬產(chǎn)品開發(fā)（VPD），絕大部分的確認(rèn)和驗(yàn)證可以不需要實(shí)車就能完成，從而極大縮短開發(fā)時(shí)間。

　　“VICS最為人稱道的一點(diǎn)是，通過部分或完全集成ISO26262、A-Spice、AUTOSAR等全球標(biāo)準(zhǔn)，將基于快速控制原型的敏捷開發(fā)思路與穩(wěn)健的量產(chǎn)軟件開發(fā)流程有效結(jié)合起來?！?/p>

　　VICS平臺(tái)有哪些優(yōu)勢？

　　作為一款仿真軟件平臺(tái)，VICS有哪些獨(dú)特優(yōu)勢或賣點(diǎn)呢？Andrea Suppa總結(jié)了以下5點(diǎn)：

　　 應(yīng)用范圍廣：VICS基本適用于所有的動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)，目前能夠支持P0、P1、P2、P3和P4電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的任意組合；并且其應(yīng)用范圍涵蓋了乘用車、賽車、摩托車和商用車。

　　混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)

　　 靈活性：VICS可以靈活方便的進(jìn)行快速配置和標(biāo)定，從而實(shí)現(xiàn)任一動(dòng)力系統(tǒng)配置及功能的激活或停用。例如，只需通過改變標(biāo)定，同一軟件就能夠在不同的車上運(yùn)行。

　　 可擴(kuò)展性：VICS架構(gòu)設(shè)計(jì)易于擴(kuò)展和升級，從而可以增加更多的功能，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，電池和電機(jī)控制，還包括智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛（CAV）。

　　 產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間短：一款全新車型通常需要大約2~3年的密集開發(fā)且成本昂貴，通過VICS則能實(shí)現(xiàn)在短短一年內(nèi)完成一個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目；對于原型車或演示車輛，VICS可以在不到2個(gè)月的時(shí)間里讓一輛汽車啟動(dòng)并運(yùn)行起來。

　　 新技術(shù)同步更新：VICS與最新技術(shù)和功能（例如高級能量管理、高級熱管理等）保持同步，新的版本正在集成智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛功能。

　　“對于新能源汽車（輕混、混動(dòng)、插混、純電、增程、燃料電池）市場而言，VICS將是一個(gè)非常好的選擇。”Andrea Suppa指出，VICS能夠幫助相關(guān)企業(yè)順利達(dá)成一系列車型開發(fā)目標(biāo)，如：在極短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)混動(dòng)試驗(yàn)車、在較短時(shí)間內(nèi)開發(fā)一款量產(chǎn)車型、開發(fā)帶有不同變型的系列混動(dòng)車型以及采用更先進(jìn)的技術(shù)升級車輛等。

　　VICS應(yīng)用成果及未來研發(fā)規(guī)劃

　　基于上述諸多優(yōu)勢，VICS已被成功應(yīng)用于大約10個(gè)具有不同動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)的車輛項(xiàng)目，其中既有演示車也有量產(chǎn)車項(xiàng)目，包括P0，P0/P4，P1/P3，P2，P2/P4，純電及增程等。

　　不過，Andrea Suppa坦言，目前為止大部分項(xiàng)目都是交付給中國市場，下一步，里卡多希冀在全球網(wǎng)絡(luò)的覆蓋下能更多地接觸到世界各地的客戶，且近期該司正在商討英國、印度、意大利、南韓、日本和美國的VICS支持項(xiàng)目。

　　俗話說打鐵還需自身硬，里卡多針對VICS平臺(tái)的研發(fā)工作仍舊沒有止步。為了讓VICS走得更遠(yuǎn)，里卡多為VICS設(shè)立了更為宏偉的目標(biāo)，且目前正在有效推進(jìn)：

　　一、通過VICS平臺(tái)與FAST-R平臺(tái)（里卡多變速箱控制應(yīng)用平臺(tái)）的集成，獲得一個(gè)高度集成的動(dòng)力系統(tǒng)控制技術(shù)解決方案；

　　二、擴(kuò)展VICS平臺(tái)，以囊括高壓電池控制策略，電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性控制等；

　　三、新興技術(shù)產(chǎn)品化，如高級能量/熱管理，機(jī)器學(xué)習(xí)，預(yù)測控制，車聯(lián)網(wǎng)，自動(dòng)駕駛等；

　　四、升級VICS開發(fā)流程，使其完全符合ISO26262、A-Spice、CMMI、Autosar等全球汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

　　五、提高VICS流程的自動(dòng)化水平，以得到更快、更可靠、可定制化程度更高的軟件方案。

　　在Andrea Suppa看來，VICS是一款完全符合里卡多“更好，更快，更低成本”發(fā)展愿景的產(chǎn)品?！袄锟ǘ嗟暮诵膬r(jià)值和使命是致力于客戶價(jià)值的最大化，而VICS著力于應(yīng)對當(dāng)前要求更快更低成本方案的市場動(dòng)態(tài)，并通過提供高質(zhì)量的解決方案，幫助客戶實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢，這無疑與里卡多的核心價(jià)值是一致的?！?/p>