這兩天,蘋果剛同意支付最高5億美元達(dá)成“降速門”訴訟和解。特斯拉又陷入了“降配門”的風(fēng)波。
事情緣由是因?yàn)橛袛?shù)位特斯拉車主發(fā)現(xiàn),購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上不一致。
按照清單的信息,自己的車上應(yīng)該搭載的是最新最高級(jí)的HW 3.0芯片(代號(hào)1462554),而自己的整車控制器上搭載的卻是HW 2.5(代號(hào)1465773)。
特斯拉反應(yīng)也很及時(shí),迅速在官微上發(fā)表了一份說明。
(源自特斯拉官微)
特斯拉宣稱,基于供應(yīng)鏈狀況,一部分Model 3的安裝硬件被替換成了2.5,將按照計(jì)劃陸續(xù)為硬件為HW 2.5的用戶免費(fèi)升級(jí)更換為HW 3.0。
這操作驚呆了一眾車友,憤怒的車友們豈能接受這么一份無關(guān)痛癢的說明呢?他們的態(tài)度是這樣的:
(源自微博網(wǎng)友留言)
特斯拉稱,現(xiàn)階段如果沒有選裝FSD功能,使用HW 2.5的Model 3車型和HW 3.0的Model 3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。
真的如特斯拉所言,使用HW 3.0和HW 2.5沒有區(qū)別么?
從功能上來看,此前曾有車主抱怨稱,特斯拉車型在開啟輔助自動(dòng)駕駛功能時(shí),無法識(shí)別道路上的交通隔離墩,存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。
然而在升級(jí)了最新版本系統(tǒng)之后,裝載了HW 3.0芯片的特斯拉車型已經(jīng)具備識(shí)別交通隔離墩的能力,而此前裝載HW 2.5及以下自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉車型則對(duì)此無能為力。
此外,配備了HW 3.0芯片的特斯拉車型還能識(shí)別紅綠燈、地面標(biāo)線、甚至是垃圾桶。顯然,升級(jí)之后的特斯拉車型在功能以及安全性上更勝一籌。
從性能上來看,HW 2.5芯片采用的是從英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺(tái),而HW 3.0采用的是特斯拉自主研發(fā)的完全自動(dòng)駕駛芯片,在芯片中還引入了兩個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器,使芯片的圖像運(yùn)算處理能力大幅度提升。而且圖像運(yùn)算能力大幅度的提升卻不會(huì)給芯片帶來過高的功耗。
不只是國(guó)產(chǎn)Model 3,多位購(gòu)買進(jìn)口Model 3車主也表示,他們購(gòu)買的車型同樣出現(xiàn)了“減配”情況。針對(duì)特斯拉這次的行為,相關(guān)法律人士向媒體表示,特斯拉中國(guó)在生產(chǎn)中更換HW3.0芯片,并把裝有HW2.5芯片車輛交付給消費(fèi)者,并沒有告知消費(fèi)者,且更改了交付內(nèi)容,這在合同關(guān)系中,屬于“合同違約行為”。不知道是否真的會(huì)如網(wǎng)友所言,假一賠三呢?