據(jù)悉，歐盟（EU）正在尋求減少對(duì)進(jìn)口半導(dǎo)體的依賴，可能與國(guó)際知名企業(yè)合作。
路透社4月23日?qǐng)?bào)道，歐盟委員會(huì)（European Commission）表示，歐盟產(chǎn)業(yè)政策執(zhí)委布萊頓（Thierry Breton）將于4月30日與英特爾（Intel）首席執(zhí)行官會(huì)晤。
同日，布萊頓還將與全球晶圓代工龍頭臺(tái)積電（tsmc）歐洲總裁Maria Marced舉行視頻會(huì)議。
據(jù)知情人士透露，布萊頓與臺(tái)積電將討論在歐洲建立新的芯片加工廠的可能性，以及其他可能的合作伙伴關(guān)系。
英特爾早前表示，將在歐洲建立一家新的大型半導(dǎo)體工廠，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)之為“晶圓廠”，并計(jì)劃在2022年內(nèi)宣布選址。
歐盟計(jì)劃到2030年將其在世界芯片市場(chǎng)中的份額擴(kuò)大一倍
歐盟承諾在當(dāng)前10年內(nèi)投入超過(guò)1,500億美元發(fā)展下一代數(shù)字產(chǎn)業(yè)，以求扭轉(zhuǎn)在芯片和人工智能等先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域與美國(guó)和東亞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日益擴(kuò)大的差距。
作為歐盟2萬(wàn)億美元新冠病毒經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃的一部分，新的“數(shù)字指南針（Digital Compass）”計(jì)劃旨在到2030年顯著提升歐盟的技術(shù)自主性。
歐洲的新計(jì)劃是基于歐盟去年發(fā)布的數(shù)字議程，旨在提升歐洲企業(yè)和公共服務(wù)的數(shù)字化程度，改善歐洲人的數(shù)字技能，并升級(jí)數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。這筆資金將來(lái)自去年夏天達(dá)成的歐盟經(jīng)濟(jì)一攬子計(jì)劃中的6,725億歐元（7,966億美元）復(fù)蘇和彈性基金（Recovery and Resilience Facility），其中至少20%已承諾用于促進(jìn)歐洲的“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。
歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)歐盟委員會(huì)表示，該計(jì)劃的具體目標(biāo)之一是，到2030年，歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)值將至少占全球的20%，而去年這一比例為10%。
英飛凌CEO：歐盟投資設(shè)廠保障不了本地區(qū)芯片供應(yīng)
美國(guó)國(guó)家航空航天局（Nasa）的“毅力號(hào)”（Perseverance）上月安全著陸火星，這是英飛凌（Infineon）迄今參與的最遙遠(yuǎn)的任務(wù)。英飛凌的抗輻射強(qiáng)化半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)著這輛漫游車(chē)的一些攝影機(jī)和儀器。
這家德國(guó)集團(tuán)的首席執(zhí)行官賴因哈德？普洛斯（Reinhard Ploss）曾對(duì)他的員工們說(shuō)：“你們最好保證我們的設(shè)備絕對(duì)不會(huì)出故障。”
普洛斯，這位歐洲最大芯片制造商的掌門(mén)人，盡管為上述成就感到驕傲，但現(xiàn)在全部注意力都放在了一個(gè)離家更近的項(xiàng)目上。
面向汽車(chē)業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)陷入嚴(yán)重的、全行業(yè)性的短缺，導(dǎo)致世界各地的汽車(chē)廠突然停產(chǎn)。其結(jié)果是2021年汽車(chē)產(chǎn)量可能會(huì)減少100萬(wàn)輛。而英飛凌最大的市場(chǎng)就在這一領(lǐng)域。
出現(xiàn)這一瓶頸與英飛凌等歐洲芯片制造商有關(guān)，但主要是臺(tái)積電（TSMC）等代工廠商產(chǎn)能不足造成的。此事在歐洲和美國(guó)重新引發(fā)了一場(chǎng)辯論：政府是否應(yīng)該加大對(duì)此類(lèi)關(guān)鍵組件本地化生產(chǎn)的投資？
對(duì)政策制定者來(lái)說(shuō)，最近一系列整合交易讓一個(gè)問(wèn)題變得更加尖銳，就是歐洲在全球芯片制造領(lǐng)域中的地位問(wèn)題。德國(guó)的世創(chuàng)（Siltronic）即將被賣(mài)給臺(tái)灣的環(huán)球晶圓（GlobalWafers），在法蘭克福上市的戴樂(lè)格半導(dǎo)體（Dialog Semiconductor）已被日本的瑞薩（Renesas）收購(gòu)。
與此同時(shí)，蘋(píng)果（Apple）本周宣布將在未來(lái)3年內(nèi)投資逾10億歐元，在慕尼黑建造一家大型芯片設(shè)計(jì)工廠。
歐盟已從其7500億歐元的新冠復(fù)蘇基金中撥出一部分款項(xiàng)，以“加強(qiáng)歐洲設(shè)計(jì)并最終制造下一代可信賴低功耗處理器的能力”，而德國(guó)正在資助18家本土半導(dǎo)體公司，并承諾會(huì)出臺(tái)進(jìn)一步刺激措施。
總部位于慕尼黑的英飛凌將是受益者之一——由于芯片需求飆升，該公司股價(jià)在一年內(nèi)上漲逾60%，最近取代了諾基亞（Nokia），被納入歐洲斯托克50指數(shù)（Euro Stoxx 50）。
但普洛斯是持懷疑態(tài)度的，在他看來(lái)，如果這些資金被用來(lái)在歐盟境內(nèi)興建晶圓制造廠，而它們的最大客戶仍然是外國(guó)科技巨頭，而不是因半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸而受創(chuàng)的歐洲公司，那么單靠這些資金無(wú)法幫助歐洲與美國(guó)和亞洲競(jìng)爭(zhēng)。他聲稱(chēng)，在那種情況下，“生產(chǎn)本土化于事無(wú)補(bǔ)”。
他還表示目前歐洲的科技產(chǎn)業(yè)規(guī)模不夠大，不值得讓芯片生產(chǎn)本地化。
他說(shuō)：“我們德國(guó)曾有過(guò)計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)了。我們?cè)羞^(guò)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在也沒(méi)了，部分流向了美國(guó)，但很大程度上流向了日本。”
普洛斯表示除非歐洲大陸重建這些產(chǎn)業(yè)，否則“我不太確定在歐洲投資是否有意義，那樣只是讓產(chǎn)能為中國(guó)所用”。
在歐洲建造晶圓廠所需的投資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了該地區(qū)半導(dǎo)體行業(yè)目前的雄心。
管理咨詢公司羅蘭貝格（Roland Berger）的數(shù)據(jù)顯示，歐洲半導(dǎo)體企業(yè)的資本支出僅占全行業(yè)的4%，而亞太地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占了63%。僅臺(tái)積電一家就在投資200億歐元新建一個(gè)尖端生產(chǎn)園區(qū)，與之相比，英飛凌計(jì)劃在2021年投資至多16億歐元，部分資金將用于位于奧地利菲拉赫（Villach）的新工廠投產(chǎn)。
要縮小與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距可能需要與拜登（Biden）政府合作，美國(guó)-歐盟共同努力在臺(tái)灣及中國(guó)大陸以外發(fā)展制造能力。然而據(jù)報(bào)道，布魯塞爾方面更有可能吸引臺(tái)積電和三星（Samsung）在歐洲建造晶圓代工廠，而不是試圖說(shuō)服英飛凌等公司改變外包模式。
普洛斯表示：“如果有一段時(shí)間很無(wú)聊，而我又有數(shù)不盡的資金，那么是的，我當(dāng)然會(huì)（投資生產(chǎn)90納米以下的芯片）?！倍遥m然合作只是一種選擇，但英飛凌單干“沒(méi)有意義”。
此外，他補(bǔ)充稱(chēng)，只有在能夠持續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，興建晶圓制造工廠才具有成本效益，“市場(chǎng)不會(huì)為那些在高峰期能夠交貨、在低迷時(shí)期遭受更多損失的公司支付溢價(jià)”。
歐盟有意資助生產(chǎn)2納米節(jié)點(diǎn)的晶圓廠，這對(duì)英飛凌沒(méi)多大用，其產(chǎn)品往往使用更大節(jié)點(diǎn)的。普洛斯表示，該集團(tuán)“不會(huì)參與這種計(jì)劃”，因?yàn)椤皼](méi)有人知道歐洲有哪些行業(yè)會(huì)使用（這種下一代芯片）”。
英飛凌目前把重心放在利潤(rùn)率較高的汽車(chē)芯片業(yè)務(wù)，這占到其總業(yè)務(wù)的40%以上。隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的興起，這種策略似乎很有效——比內(nèi)燃機(jī)車(chē)相比，這兩類(lèi)車(chē)對(duì)微處理器的依賴程度更高。
“到2025年，（電動(dòng)汽車(chē)零部件）將占到它們汽車(chē)業(yè)務(wù)的30%?！睓C(jī)構(gòu)投資者Union的投資組合經(jīng)理馬庫(kù)斯？戈林斯基（Markus Golinski）表示，“他們是世界上最大的汽車(chē)半導(dǎo)體公司，而這個(gè)領(lǐng)域正在快速發(fā)展?！?/p>
英飛凌在功率傳感器領(lǐng)域也保持著領(lǐng)先地位，占全球近五分之一的市場(chǎng)份額，應(yīng)用于信用卡的二代安全芯片幾乎全是他們生產(chǎn)的。
英飛凌去年完成對(duì)美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽普拉斯（Cypress）的收購(gòu)，引發(fā)了有關(guān)該行業(yè)——尤其是歐洲為數(shù)不多的幾家半導(dǎo)體巨頭——將進(jìn)一步整合的傳言。
普洛斯表示，此類(lèi)討論一直在“進(jìn)行中”，但與意法半導(dǎo)體（STMicro）聯(lián)合“可能會(huì)超過(guò)關(guān)鍵的市場(chǎng)份額”。Union的戈林斯基也認(rèn)為，這種合并可能導(dǎo)致“文化沖突”，而且“涉及的政界人士太多”。
普洛斯表示，沒(méi)完沒(méi)了地探討打造歐洲芯片冠軍企業(yè)的問(wèn)題將會(huì)“分散注意力”，尤其是在英飛凌開(kāi)始找到自己熱愛(ài)的發(fā)展方向之時(shí)。在上市近21年后，英飛凌的股價(jià)剛剛超過(guò)其發(fā)行價(jià)。
英飛凌曾是一只低價(jià)股，但受益于半導(dǎo)體需求繁榮，它成為了德國(guó)Dax指數(shù)中最成功的股票之一。但一位主要投資者警告稱(chēng)，眾所周知，這是個(gè)周期性行業(yè)，英飛凌的迅猛增長(zhǎng)“不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去”。
普洛斯對(duì)此同樣保持著謹(jǐn)慎。他推動(dòng)該公司進(jìn)行了一些新興技術(shù)的實(shí)驗(yàn)——這些技術(shù)對(duì)人類(lèi)探索其他星球可能很有幫助——例如飛行時(shí)間芯片，它能夠通過(guò)光子在兩點(diǎn)之間傳播的時(shí)間來(lái)測(cè)量距離。
“英飛凌的形勢(shì)很好?！逼章逅贡硎?，但“如果你認(rèn)為自己是最棒的，那么下一步你將面臨衰落”。