車(chē)規(guī)級(jí)芯片，汽車(chē)元件。車(chē)規(guī)級(jí)是適用于汽車(chē)電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。2021年3月1日，全國(guó)人大代表、上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)自主創(chuàng)新，提出《關(guān)于提高車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈自主可控能力的建議》，以及《關(guān)于加強(qiáng)數(shù)字生態(tài)環(huán)境下汽車(chē)數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)的建議》;著眼綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，提出《關(guān)于加快氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策配套，助力汽車(chē)行業(yè)綠色低碳發(fā)展的建議》，以及《關(guān)于完善新能源汽車(chē)“車(chē)電分離”商業(yè)模式政策體系的建議》。

10月16日電，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，隨著海外疫情的改善，加之雖然不是很可信的臺(tái)積電的社會(huì)承諾，我仍然樂(lè)觀的堅(jiān)信，汽車(chē)芯片供給最黑暗期已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)會(huì)持續(xù)改善。但要到完全解除芯片的短缺，估計(jì)還是要到明年春節(jié)銷(xiāo)售高峰之后。畢竟中國(guó)市場(chǎng)的世界份額大，市場(chǎng)的秋冬季需求很強(qiáng)烈，因此短期期待完全緩解是比較難的。

“其實(shí)汽車(chē)芯片荒和全球新冠疫情的關(guān)系不大，外界對(duì)此有很深的誤讀?！眮?lái)自日本瑞薩(Renesas)電子的工程師曾先生(化名)說(shuō)道。

其實(shí)這是一次意料之外的采訪(fǎng)。周六上午帶兒子去足球俱樂(lè)部訓(xùn)練，另一位孩子的家長(zhǎng)曾先生在得知我是汽車(chē)媒體從業(yè)人員后，主動(dòng)提起了這個(gè)話(huà)題。

曾先生說(shuō)，疫情對(duì)汽車(chē)芯片荒的影響最多只占兩成，疫情下停工停產(chǎn)的又不止于汽車(chē)芯片，其它行業(yè)為何沒(méi)有出現(xiàn)產(chǎn)品荒?其實(shí)手機(jī)電腦更加倚賴(lài)上游的半導(dǎo)體企業(yè)，但是我們從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)手機(jī)電腦因芯片荒而停產(chǎn)。

曾先生認(rèn)為，汽車(chē)芯片荒是多種因素合成的結(jié)果，原因主要有以下四點(diǎn)：

第一就是疫情期間車(chē)企的減產(chǎn)計(jì)劃直接影響到了半導(dǎo)體上游企業(yè)。疫情發(fā)生后，很多車(chē)企都下調(diào)了產(chǎn)能計(jì)劃，導(dǎo)致供應(yīng)需求下跌，硅晶圓上游產(chǎn)業(yè)也相應(yīng)調(diào)整了產(chǎn)能。不過(guò)半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能調(diào)整周期很長(zhǎng)，一般都在半年左右，所以當(dāng)車(chē)企提升產(chǎn)能的時(shí)候，半導(dǎo)體上游企業(yè)沒(méi)有辦法跟上車(chē)企的節(jié)奏，進(jìn)而導(dǎo)致芯片荒。

自去年以來(lái)，汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題備受關(guān)注。受芯片短缺影響，今年5月至9月我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)5個(gè)月同比下降。記者從15日至16日在渝舉行的2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上了解到，“缺芯”問(wèn)題在9月略有緩解，克服“芯荒”曙光初現(xiàn)，但芯片供應(yīng)仍不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，應(yīng)強(qiáng)化車(chē)規(guī)級(jí)芯片與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，提高芯片國(guó)產(chǎn)化率，構(gòu)建融合網(wǎng)狀供應(yīng)鏈生態(tài)等，打造安全可控的汽車(chē)芯片供應(yīng)鏈。

記者在會(huì)上采訪(fǎng)了解到，目前，汽車(chē)芯片產(chǎn)能不足的問(wèn)題依然嚴(yán)峻，疊加多重因素造成市場(chǎng)波動(dòng)。多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)外多家晶圓代工廠均推出擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)能釋放仍需要時(shí)間，預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)緊張的情況或?qū)⒀永m(xù)到2022年二季度，汽車(chē)行業(yè)芯片短缺可能進(jìn)一步延續(xù)至2023年。

為應(yīng)對(duì)芯片短缺，政府主管部門(mén)正集中力量解決。工信部組建了汽車(chē)半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，支持成立中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)供需精準(zhǔn)對(duì)接，并推動(dòng)相關(guān)企業(yè)加快復(fù)工達(dá)產(chǎn)，保障特定芯片的供應(yīng)。

與此同時(shí)，在整車(chē)廠、芯片企業(yè)等共同努力下，汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)替代也加快推進(jìn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，由于車(chē)規(guī)級(jí)芯片普遍采用更為成熟的制程，加之國(guó)內(nèi)芯片代工企業(yè)基本能滿(mǎn)足代工需求，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片替代機(jī)遇也已到來(lái)。

博世(中國(guó))投資有限公司副總裁蔣健在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，2022年汽車(chē)行業(yè)芯片短缺問(wèn)題會(huì)有一定緩解，但不能得到根本性解決?！懊髂?，汽車(chē)行業(yè)芯片短缺率預(yù)計(jì)將從當(dāng)前的50%恢復(fù)到2020年年底時(shí)期的20%?！笔Y健表示。

據(jù)了解，行業(yè)最初預(yù)測(cè)，芯片短缺問(wèn)題對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響在今年5~6月份達(dá)到頂峰，從第三季度開(kāi)始逐步緩解。不過(guò)，隨著馬來(lái)西亞疫情的爆發(fā)，芯片短缺問(wèn)題又進(jìn)一步加劇?！敖衲?月份，中國(guó)汽車(chē)(行業(yè))缺芯率達(dá)到了80%，從9月底開(kāi)始慢慢好轉(zhuǎn)?！笔Y健表示。

當(dāng)然，無(wú)論未來(lái)會(huì)怎么樣，至少今年下半年汽車(chē)行業(yè)"缺芯"的問(wèn)題，應(yīng)該是很難得到根本好轉(zhuǎn)了。目前的消息來(lái)看，樂(lè)觀一點(diǎn)也是在2022年中期，甚至預(yù)計(jì)要到2023年，全球汽車(chē)芯片供求關(guān)系才能恢復(fù)到疫情前的水平。

或許今年下半年并不是一個(gè)買(mǎi)車(chē)的好時(shí)機(jī)，如果是改善性購(gòu)車(chē)需求，不妨觀望一下。不過(guò)要是剛需購(gòu)車(chē)也沒(méi)辦法，畢竟疫情的影響還在，私家車(chē)需求增長(zhǎng)也不可忽視。這方面的消費(fèi)者如果上半年還是等待一個(gè)好價(jià)格的話(huà)，下半年最好還是關(guān)注一下自己看中的車(chē)型是否還有現(xiàn)車(chē)。

多方數(shù)據(jù)顯示，今年“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季成色明顯不足。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)10月12日最新公布的9月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況，我國(guó)汽車(chē)9月份的產(chǎn)量為207.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為206.7萬(wàn)輛，與去年同期相比，分別下降了17.9%和19.6%。

在新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)遇冷的同時(shí)，二手車(chē)業(yè)務(wù)卻呈現(xiàn)一片火熱的景象，更有部分經(jīng)銷(xiāo)商以原價(jià)回收二手車(chē)。近日，記者在上海走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，就有二手車(chē)批發(fā)商向記者表示：“現(xiàn)在二手車(chē)賣(mài)得都比較快，有時(shí)候一輛車(chē)剛到店10分鐘就能被賣(mài)掉，現(xiàn)在一天賣(mài)幾輛都是有可能的。”

汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)購(gòu)車(chē)優(yōu)惠縮水、提車(chē)周期延長(zhǎng)，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前陷入的“缺芯”困境密切相關(guān)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，“缺芯”問(wèn)題短期內(nèi)得到快速緩解的可能性不大，疊加去年同期高對(duì)比基數(shù)的影響，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速放緩趨勢(shì)明顯。