Petal出行，華為最新推出的打車(chē)軟件，Petal出行能否干過(guò)滴滴打車(chē)？Petal出行用戶(hù)體驗(yàn)究竟如何？

7月12日消息，據(jù)媒體報(bào)道，華為推出了自己的首款打車(chē)應(yīng)用——Petal出行！目前，Petal出行已支持城市包括北京、深圳、南京。

　　華為表示，支持城市持續(xù)增加中。

　　據(jù)該應(yīng)用信息顯示，Petal出行是華為最新推出的一款聚合國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)約車(chē)供應(yīng)商的打車(chē)快應(yīng)用，為用戶(hù)提供打車(chē)服務(wù)。

　　去年7月，滴滴出行被下架，這段時(shí)間里，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一直硝煙不斷，高德、美團(tuán)、T3出行等紛紛使出渾身解數(shù)試圖蠶食滴滴占有的市場(chǎng)份額。

　　不過(guò)，遺憾的是，時(shí)至今日仍沒(méi)有一家企業(yè)能撼動(dòng)滴滴在行業(yè)里老大的位置，網(wǎng)約車(chē)這塊“大蛋糕”仍充滿(mǎn)無(wú)限誘惑。華為在此時(shí)入局，無(wú)疑也想在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)分得一杯羹。

　　另一方面，華為進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)也意味著華為在出行領(lǐng)域的布局再添一子，野心昭然若揭。在此之前，華為已經(jīng)在汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)默默耕耘多年，從最基礎(chǔ)的汽車(chē)零部件到華為智選車(chē)，華為不自己造車(chē)，但汽車(chē)市場(chǎng)上處處有華為的影子。

　　對(duì)于現(xiàn)階段的華為而言，亟需新的增長(zhǎng)賽道，從華為2021年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，去年華為錄得銷(xiāo)售收入6368億元，同比下降28.6%，大幅低于其過(guò)去三年的銷(xiāo)售收入。

　　汽車(chē)行業(yè)便是華為押注的新方向， 今年4月，華為終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東在接受采訪(fǎng)中被問(wèn)到，華為在手機(jī)行業(yè)的成功，是否可以平移到汽車(chē)行業(yè)？余承東毫不猶豫地說(shuō)可以。

更多信息可以來(lái)這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<