Arm 控股有限公司近期宣布推出 Arm? Zena 計(jì)算子系統(tǒng) (Compute Subsystems, CSS)。作為標(biāo)準(zhǔn)化且預(yù)先集成的計(jì)算平臺(tái)，Arm Zena CSS 能夠顯著縮短開發(fā)周期，使軟件團(tuán)隊(duì)能夠在物理硬件推出前就啟動(dòng)開發(fā)工作，進(jìn)而助力車廠至少提前一年將新款車型推向市場(chǎng)。 

如何更快地將創(chuàng)新成果帶給駕駛者，是當(dāng)下車廠面臨的重大挑戰(zhàn)之一。傳統(tǒng)的芯片開發(fā)周期往往會(huì)導(dǎo)致車輛交付延遲，使車廠無法提供當(dāng)今駕駛者所期待的、由人工智能 (AI) 驅(qū)動(dòng)的功能。Arm Zena CSS 能夠縮短產(chǎn)品上市周期，在不同車型系列中實(shí)現(xiàn) AI 能力的擴(kuò)展，并助力車廠在快速演進(jìn)的 AI 定義汽車時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力。 

Arm 高級(jí)副總裁兼汽車事業(yè)部總經(jīng)理 Dipti Vachani 表示：“如今，幾乎所有的全球汽車制造商 (OEM)，包括特斯拉、Rivian、蔚來、梅賽德斯-奔馳、本田和吉利等，都將 Arm 技術(shù)作為基礎(chǔ)計(jì)算平臺(tái)，為從安全關(guān)鍵型的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到沉浸式座艙體驗(yàn)等各類功能提供動(dòng)力支持。下一代汽車將對(duì)技術(shù)提出更高的要求，例如，需要應(yīng)用更廣泛且高度個(gè)性化的智能，以及實(shí)時(shí)適配和動(dòng)態(tài)更新的能力等?！?/p>

加速在各款車型中實(shí)現(xiàn) AI 定義的體驗(yàn) 

在 AI 時(shí)代，汽車廠商若想保持競(jìng)爭(zhēng)力，就必須具備可擴(kuò)展的計(jì)算能力，且不能在安全性、能效和靈活性方面作出讓步。Arm Zena CSS 能將芯片開發(fā)周期縮短長(zhǎng)達(dá) 12 個(gè)月，并使每個(gè)芯片項(xiàng)目的工程資源投入減少多達(dá) 20%，助力車廠和芯片供應(yīng)商加速創(chuàng)新車型的上市進(jìn)程。這些新車型將搭載涵蓋智能語音、觸控界面、沉浸式數(shù)字座艙體驗(yàn)、駕駛輔助與自動(dòng)駕駛以及實(shí)時(shí)感知等智能應(yīng)用。

Arm Zena CSS：面向 AI 定義汽車的強(qiáng)大計(jì)算平臺(tái) 

下一代汽車需要在單一平臺(tái)上運(yùn)行多種工作負(fù)載，例如 ADAS、車載信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 和具備不同安全要求及實(shí)時(shí)響應(yīng)要求的車輛控制系統(tǒng)。Arm Zena CSS 基于 Armv9 汽車增強(qiáng) (AE) 技術(shù)打造，是 Arm 為 AI 定義汽車提供的首個(gè)預(yù)集成且預(yù)驗(yàn)證的計(jì)算平臺(tái)，通過集成以下多種強(qiáng)大功能來滿足 AI 定義汽車需求： 

· 16 個(gè)基于 Armv9 架構(gòu)的 Cortex?-A720AE 核心，針對(duì) ADAS 和 IVI 應(yīng)用進(jìn)行了性能優(yōu)化

· 由 Cortex-R82AE 驅(qū)動(dòng)的安全島，這是 Arm Zena CSS 的專屬設(shè)計(jì)，能夠提供實(shí)時(shí) ASIL D 處理能力，如故障管理、安全監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)控制和 SoC 啟動(dòng)

· 運(yùn)行時(shí)安全引擎，提供具備安全能力的硬件信任根 (RoT)，借助 Arm TrustZone? 技術(shù)，實(shí)現(xiàn) SoC 級(jí)別的安全性

· 由 CMN S3AE 提供的 CPU 緩存一致性和芯片到芯片的高效互聯(lián)功能

· 可選配由 Mali?-C720AE 和 Mali GPU 驅(qū)動(dòng)的圖像信號(hào)處理功能，支持 ADAS 應(yīng)用場(chǎng)景，如環(huán)視和駕駛員監(jiān)控

· 支持加速器和合作伙伴特定邏輯便捷集成的功能，以滿足先進(jìn)且具備 AI 能力的 SoC 設(shè)計(jì)中的動(dòng)態(tài)工作負(fù)載需求 

這一標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)算平臺(tái)使車廠和芯片供應(yīng)商能夠復(fù)用架構(gòu)和軟件，從而加速全球汽車交付進(jìn)度，簡(jiǎn)化系統(tǒng)開發(fā)與集成流程，同時(shí)優(yōu)化功能安全和信息安全認(rèn)證工作。這對(duì)汽車行業(yè)而言至關(guān)重要，因?yàn)槿缛魹槊恳豢钴囆秃蛻?yīng)用開發(fā)定制的硬件和軟件棧，不僅成本高、耗時(shí)長(zhǎng)，而且驗(yàn)證和認(rèn)證過程也極為繁重。尤為重要的是，Arm Zena CSS 助力 Arm 合作伙伴在標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)之上，為產(chǎn)品系列注入獨(dú)特價(jià)值，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與差異化發(fā)展。 

目前，在全球領(lǐng)先的汽車制造商（包括頭部電動(dòng)汽車廠商）和芯片供應(yīng)商中，已有企業(yè)取得 Arm Zena CSS 的技術(shù)授權(quán)，或正處于深入接洽階段。預(yù)計(jì)未來幾年，行業(yè)大部分企業(yè)將基于 Arm Zena CSS 產(chǎn)品系列開展相關(guān)的開發(fā)工作。

賦能開發(fā)者從項(xiàng)目之初就開啟創(chuàng)新 

除了縮短芯片的上市時(shí)間外，Arm 合作伙伴還能借助亞馬遜云科技 (AWS)、楷登電子 (Cadence)、西門子和新思科技基于云端的虛擬原型平臺(tái)，即刻啟動(dòng)基于 Arm Zena CSS 的軟件開發(fā)工作，使創(chuàng)新軟件的上市時(shí)間縮短多達(dá)兩年。 

Arm 擁有超過 2,200 萬名開發(fā)者的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋電裝 (Denso)、GitHub、Green Hills、Mapbox、紅帽 (Red Hat)、松下汽車電子系統(tǒng)株式會(huì)社 (Panasonic Automotive Systems) 等領(lǐng)先企業(yè)。如今，該生態(tài)系統(tǒng)中的開發(fā)者能夠在統(tǒng)一的計(jì)算平臺(tái)上，開展整個(gè)軟件棧的開發(fā)與測(cè)試工作。Arm Zena CSS 基于開放標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，如汽車開放系統(tǒng)架構(gòu) (Autosar)、互聯(lián)汽車系統(tǒng)聯(lián)盟 (COVESA)、eSync 以及 Virtio 等，并且得到了面向嵌入式邊緣的可擴(kuò)展開放架構(gòu) (SOAFEE) 社區(qū)的支持，該社區(qū)匯聚了通用汽車、CARIAD、大陸集團(tuán)和塔塔汽車等 150 余家行業(yè)成員。

Arm 計(jì)算平臺(tái)驅(qū)動(dòng) AI 定義汽車時(shí)代 

過去五年間，面向汽車市場(chǎng)出貨的基于 Arm 架構(gòu)的芯片數(shù)量已增長(zhǎng)至原來的三倍，這有力地證明了汽車行業(yè)對(duì) Arm 計(jì)算平臺(tái)的高度信任。如今，憑借 Arm Zena CSS，Arm 正為汽車廠商提供可靠工具，助力其更快、更智能、更高效地打造軟件定義汽車和 AI 定義汽車。此外，Arm 還具備特有的“云端到車端環(huán)境對(duì)等”開發(fā)模式，在此模式下，開發(fā)者在云端和車端均采用統(tǒng)一的 Arm 架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)和測(cè)試。該開發(fā)模式能夠與 Arm Zena CSS 所具備的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，讓 Arm 合作伙伴的軟件能夠在從微型傳感器到基于 Arm 架構(gòu)的云的整個(gè)技術(shù)范圍內(nèi)無縫運(yùn)行。 

通過將芯片開發(fā)周期大幅縮短 12 個(gè)月，有效減少工程成本，并推動(dòng)軟件創(chuàng)新提前開啟，Arm Zena CSS 為汽車廠商提供了強(qiáng)大助力，使其能夠?qū)?AI 定義的全新體驗(yàn)至少提前一年引入當(dāng)年的車型。而這一切的實(shí)現(xiàn)，都離不開 Arm 堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基石，Arm 正攜手行業(yè)邁向更為智能、高效且充滿創(chuàng)新活力的新紀(jì)元。