12月1日，德國汽車俱樂部（ADAC）近日受德國聯(lián)邦輻射防護(hù)辦公室委托開展的一項(xiàng)專項(xiàng)研究顯示，電動(dòng)汽車的電磁輻射水平遠(yuǎn)低于國際推薦的安全閾值，且整體不高于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，所謂 “電動(dòng)汽車是隱形輻射艙” 的說法并無依據(jù)。

此次測(cè)試覆蓋11款純電動(dòng)汽車、多款插電式混合動(dòng)力車以及1款傳統(tǒng)汽油車。研究團(tuán)隊(duì)在假人座椅上布置了10個(gè)探測(cè)探頭，分別在車輛行駛、充電等真實(shí)使用場(chǎng)景下，對(duì)不同座位位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度進(jìn)行多維度監(jiān)測(cè)。

測(cè)試結(jié)果顯示，即便在急加速、急剎車或電氣部件啟動(dòng)等特殊工況下，車內(nèi)磁場(chǎng)強(qiáng)度可能出現(xiàn)短暫峰值，但這些峰值屬于高壓電路和電動(dòng)機(jī)工作時(shí)的正常現(xiàn)象，對(duì)應(yīng)的電場(chǎng)強(qiáng)度和電流密度仍遠(yuǎn)低于安全限值。從輻射分布來看，較高數(shù)值主要集中在靠近電驅(qū)動(dòng)單元及線纜的腳部區(qū)域，頭部和軀干區(qū)域幾乎無顯著輻射信號(hào)，不會(huì)對(duì)人體細(xì)胞、神經(jīng)系統(tǒng)或心臟起搏器產(chǎn)生影響。

值得關(guān)注的是，測(cè)試發(fā)現(xiàn)座椅加熱功能產(chǎn)生的電磁讀數(shù)最強(qiáng)，這一現(xiàn)象在電動(dòng)汽車、插電式混動(dòng)車及傳統(tǒng)燃油車中均存在，但相關(guān)數(shù)值仍處于安全范圍。在充電場(chǎng)景中，交流充電插槍啟動(dòng)瞬間，充電接口周圍會(huì)出現(xiàn)稍強(qiáng)輻射讀數(shù)，但未超出安全規(guī)范；而功率更高的直流快充產(chǎn)生的電磁場(chǎng)，反而弱于交流充電。

該研究進(jìn)一步證實(shí)，電動(dòng)汽車的電磁輻射風(fēng)險(xiǎn)與傳統(tǒng)現(xiàn)代車輛相當(dāng)，部分場(chǎng)景下甚至更低，其使用安全性在電磁輻射層面得到充分驗(yàn)證。