遠程信息處理技術即將發(fā)生重大變化。由于政府及政府組織的強烈關注或受立法的推動，出現了很多新興市場。最突出的例子是：
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緊急呼叫
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被盜車輛跟蹤（SVT）
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智能交通管理
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道路收費
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汽車到基礎設施
所有這些市場都需要針對售后OBU和嵌入式OEM解決方案的低成本遠程信息處理解決方案，而數據速率的需求不需要超過GPRS。為了實現最低的系統(tǒng)成本，需要具有最小外形尺寸的新架構（例如內部天線、內置SIM卡）。
與此同時，移動市場正在發(fā)生重大的技術變革。移動芯片組的系統(tǒng)集成進展迅速。汽車產業(yè)中，模塊制造商和一級供應商在移動通信系統(tǒng)集成上所帶來的附加值也因此被邊緣化，并將只存在于頻繁使用多芯片解決方案的系統(tǒng)早期應用階段（HSP+或LTE）。
這兩種趨勢都將促進遠程信息處理市場的某種標準化，這種標準化過程開始會出現在對成本敏感的低端市場，但也會逐漸邁向更高數據速率的市場。隨著多個OEM廠商和一級供應商的大量采用將會為規(guī)模經濟、從而為降低成本奠定基礎。
除了集成遠程信息處理系統(tǒng)的標準功能（例如單純的GSM和GPS功能）之外，其它系統(tǒng)特性將會變得同樣重要，甚至更加重要。為了使系統(tǒng)不局限于一種使用場合，允許同時運行多種應用的多服務能力顯然將成為關鍵要求。除了這種靈活性以外，為了使組織的不同部分或合作伙伴能夠對服務進行編程，服務編程的開放標準也變得非常重要。通過實施這樣的非專有開放標準，互通性難題也更容易解決，從而還促進第三方服務或應用的實施。
遠程信息處理系統(tǒng)最終用戶的一個主要擔心是隱私權或者對隱私權的適當控制。對于許多使用場合來說，交易安全以及數據和代碼的安全也是主要的擔憂。遠程信息處理模塊可以被看成是進入汽車或應用的某種數字門戶，因此需要銅墻鐵壁般的保護。這些對于堅實的安全架構的要求，以及實施的篡改檢測機制有助于在參與遠程信息處理價值鏈的各方（包括最終用戶、汽車、遠程信息處理車載單元、運營商、服務提供商等等）之間形成一條信任鏈。
針對這一細分市場的架構需要提供一系列通用的功能以及靈活度，這樣才能實現不同層級集成度的要求。在這些前提下，恩智浦已經設計出了名為ATOP 2.5G的第一代車載單元平臺解決方案。
ATOP 2.5G是用于遠程信息處理應用的多核全套解決方案，結合了GSM/GPRS、GPS、SRAM和閃存；一個基于ARM7的車用微控制器，提供CAN、USB和多個串行處理器間總線；一個基于銀行標準安全水平的SmartMX安全控制器；以及一個基于NFC標準的RFID接口。ATOP 2.5G將包含獨立運行所需的所有頻率發(fā)生器和濾波器以及其不同元件的電壓產生電路。所有這些都集于33x33mm、厚度小于3mm的LGA封裝中。
該解決方案在成本、外形尺寸、車內連接性和功耗方面進行了優(yōu)化。ATOP2.5擁有完全集成的標準軟件，確保通過GSM認證，同時符合與政府要求一致的汽車工業(yè)標準和質量要求。
主要的應用和業(yè)務邏輯將基于Java。它便于移植，提供高效的復雜后端服務器通信編碼和源自沙盒概念的高級別安全性，并遵守開放標準。使用Java的應用還會顯著改善和簡化GSM認證過程。ATOP2.5G配備了標準JSR所具有一些專有擴展，可方便編程，從而特別專注于業(yè)務邏輯和后端通信。
對于實時任務和低級系統(tǒng)集成，基于工業(yè)標準ARM架構的接口微控制器會支持靈活的完全自定義軟件，讓客戶可重用可用的工具和資源進行實施。對于接口微控制器，恩智浦將提供一個包含通信功能的庫，當主處理器上有托管的Java小應用程序時，控制器上運行的應用可通過多路復用高速SPI連接經由多個邏輯通道進行透明的通信。該庫也會包含ATOP系統(tǒng)上的電源管理?？蛻艨赏耆刂莆⒖刂破鞑⒖蛇x擇適合其需求的操作系統(tǒng)、服務和應用。
SmartMX上基于Java工業(yè)標準的安全操作系統(tǒng)允許多個安全的Javacard小應用程序共存，它們可用于確保代碼、應用或交易安全，并可以完全嵌入到具有工業(yè)標準信任中心的信任配置環(huán)境中。與NFC RFID接口相結合，ATOP能夠方便安全識別或安全交易，例如支付過程。我們甚至能夠預見ATOP 支持內嵌NFC的新式信用卡（已經有主流的信用卡商發(fā)布）的使用。
ATOP將從2010年初開始量產。名為Telebox Mini的參考設計將以完整開發(fā)工具包的形式推出，包括 了調試板和集成的開發(fā)環(huán)境。Telebox Mini便于ATOP集成加速度計、天線檢測等附加功能以及高級音頻功能。