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動(dòng)力電池安全問(wèn)題成社會(huì)焦點(diǎn)

特斯拉在電動(dòng)車行業(yè)屬于領(lǐng)軍“人物”，可以說(shuō)在電動(dòng)車質(zhì)量、安全性上特斯拉已達(dá)到汽車行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，但是近年來(lái)特斯拉電動(dòng)車頻頻發(fā)生起火事件，就在2016年剛剛到來(lái)之際，一輛特斯拉Model S在挪威的一個(gè)超級(jí)充電站充電時(shí)起火了，雖然此次事件并沒(méi)有人員傷亡，但還是給電動(dòng)車市場(chǎng)帶來(lái)了很大的沖擊，由此引發(fā)了許多專家以及民眾對(duì)于電動(dòng)車安全問(wèn)題的討論。而動(dòng)力電池作為電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿?lái)源，其安全問(wèn)題自然成為熱議的話題。

發(fā)表于：1/6/2016

NVIDIA 16nm顯卡竟然這個(gè)樣

NVIDIA剛剛正式宣布了新一代汽車平臺(tái)Drive PX 2，服務(wù)于輔助駕駛。

發(fā)表于：1/6/2016

QNX攜手福特推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展加速智能手機(jī)應(yīng)用融入車載系統(tǒng)

2016年1月5日，中國(guó)北京—— 黑莓有限公司子公司QNX軟件系統(tǒng)有限公司今日宣布福特汽車開(kāi)源SmartDeviceLink?（SDL)技術(shù)已在QNX信息娛樂(lè)系統(tǒng)QNX CAR平臺(tái)上得到應(yīng)用。QNX軟件系統(tǒng)有限公司將亮相在拉斯維加斯舉行的CES 2016，展位號(hào)：拉斯維加斯會(huì)展中心北廳325。

發(fā)表于：1/5/2016

全球最大汽車半導(dǎo)體商亮相

歷時(shí)9個(gè)月，年齡加在一起超過(guò)百歲的兩大半導(dǎo)體巨頭終于結(jié)束了“訂婚”后的等待，正式“領(lǐng)證”。2015年12月7日，荷蘭恩智浦半導(dǎo)體公司在上海披露，關(guān)于收購(gòu)美國(guó)飛思卡爾半導(dǎo)體公司的程序已經(jīng)過(guò)相關(guān)政府部門批準(zhǔn)，以汽車電子業(yè)執(zhí)牛耳者身份亮相的“新恩智浦”呱呱落地。

發(fā)表于：1/5/2016

五部委強(qiáng)推充電樁新國(guó)標(biāo) 近半充電企業(yè)或遭淘汰

由于充電標(biāo)準(zhǔn)的模糊和部分空白，一個(gè)規(guī)模達(dá)千億級(jí)的電動(dòng)車充電樁市場(chǎng)一直在高速發(fā)展和無(wú)序運(yùn)營(yíng)之間撕扯。12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：1/5/2016

無(wú)人駕駛技術(shù)成熟　市場(chǎng)開(kāi)啟無(wú)限商機(jī)

瞄準(zhǔn)無(wú)人駕駛大蛋糕的不僅百度。目前，全球有18家企業(yè)涉足無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田等傳統(tǒng)汽車廠商，也包括谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。麥肯錫研報(bào)認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車將成為汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向，未來(lái)三年內(nèi)，全球主流汽車制造商均會(huì)進(jìn)入這一領(lǐng)域，具有技術(shù)實(shí)力的科技公司也會(huì)選擇進(jìn)入。

發(fā)表于：1/5/2016

增強(qiáng)型納米顆粒金屬可能徹底改變汽車

加州大學(xué)洛杉磯分校研究人員將碳化硅納米顆粒融合到鎂和鋅合金溶液中，生成了一種金屬納米復(fù)合材料，這種材料具備“輕重量、堅(jiān)固”特性，并且具有很強(qiáng)的“延展性”，在高溫狀態(tài)下超級(jí)“穩(wěn)定”。

發(fā)表于：1/5/2016

新能源汽車動(dòng)力進(jìn)程瘋狂的鋰電池

鋰離子動(dòng)力電池是目前新能源汽車電池的主流電池，因此，鋰離子電池材料也就成為影響汽車電池性能的關(guān)鍵因素。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年年初電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為4.3萬(wàn)元/噸，經(jīng)過(guò)幾輪大幅調(diào)整后，2015年年底市場(chǎng)報(bào)價(jià)已經(jīng)上調(diào)至12.3萬(wàn)元/噸，上漲近3倍。除市場(chǎng)需求旺盛以外，價(jià)格上漲還依賴于市場(chǎng)上電池級(jí)碳酸鋰的總供應(yīng)量有限，以及資本市場(chǎng)的高度關(guān)注，這些因素?zé)o疑都給鋰的瘋狂之路添加了動(dòng)力。鋰電池材料一躍成為了推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的最有力因素。

發(fā)表于：1/5/2016

《財(cái)富》：今年CES上的汽車技術(shù)有何看點(diǎn)

2016年的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)無(wú)疑會(huì)成為一場(chǎng)大型車展。10年前，福特成為第一家派高官前往CES發(fā)表主題演講的汽車廠商，而在本周，當(dāng)成千上萬(wàn)人齊聚拉斯維加斯參加CES時(shí)，所有大型汽車廠商和汽車創(chuàng)業(yè)公司，以及與汽車相關(guān)的企業(yè)都將參展。在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)一周的盛會(huì)上，每8場(chǎng)演講就有2場(chǎng) 來(lái)自汽車廠商，接近四分之一的展臺(tái)都將被汽車行業(yè)占據(jù)。

發(fā)表于：1/4/2016

2016年的電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的憂患

補(bǔ)貼繼續(xù)，公交車“削油補(bǔ)電”的政策調(diào)整，充電設(shè)施建設(shè)加速……在一波又一波利好消息的激勵(lì)下，電動(dòng)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大環(huán)境逐步形成，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)乘東風(fēng)而起，發(fā)展勢(shì)頭日盛。

發(fā)表于：1/4/2016

2016年的電動(dòng)汽車快速增長(zhǎng)的憂患

補(bǔ)貼繼續(xù)，公交車“削油補(bǔ)電”的政策調(diào)整，充電設(shè)施建設(shè)加速……在一波又一波利好消息的激勵(lì)下，電動(dòng)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)大環(huán)境逐步形成，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)乘東風(fēng)而起，發(fā)展勢(shì)頭日盛。

發(fā)表于：1/4/2016

意法半導(dǎo)體（ST）推出全球首個(gè)汽車以太網(wǎng)接口EMI集成濾波器

中國(guó)，2015年12月4日——意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）的EMIF02-01OABRY是一款擁有高集成度的汽車BroadR-Reach®接口EMI噪聲抑制解決方案。這款EMI低帶通濾波器（low-pass filter）具有15kV符合ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)的電涌保護(hù)功能，并通過(guò)AEC-Q101汽車級(jí)質(zhì)量認(rèn)證。

發(fā)表于：1/3/2016

Mentor Automotive推動(dòng)行業(yè)提升車載音頻體驗(yàn)

上海2015年12月30日電 /美通社/ -- Mentor Graphics公司（納斯達(dá)克代碼：MENT）今天宣布推出 Mentor Automotive A2B Analyzer®。該產(chǎn)品是業(yè)內(nèi)首個(gè)支持ADI公司所開(kāi)發(fā)的 Automotive Audio Bus (A 2 B) 技術(shù)的第三方開(kāi)發(fā)平臺(tái)。隨著汽車設(shè)計(jì)的復(fù)雜度日益提高，OEM 廠商和供應(yīng)商面臨著要以更低的系統(tǒng)成本，將更快、更高效技術(shù)融合到汽車架構(gòu)中的挑戰(zhàn)。Automotive Audio Bus 技術(shù)幫助以更低成本和復(fù)雜度來(lái)設(shè)計(jì)車載音頻網(wǎng)絡(luò)，同時(shí) A 2 B Analyzer 還可顯著減少這些系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間。

發(fā)表于：1/1/2016

展望2016 3D打印汽車將全面發(fā)售

3D打印的汽車我們已經(jīng)早有耳聞，但是距離上市卻很遙遠(yuǎn)。但近日的一項(xiàng)傳聞讓我們感覺(jué)到距離上市的3D打印汽車不再遙遠(yuǎn)：Local Motors汽車公司預(yù)計(jì)將于2016年正式發(fā)售3D打印汽車——LM3D。

發(fā)表于：1/1/2016

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車陷成本與規(guī)模困局

中國(guó)新能源汽車最大的問(wèn)題是，整體市場(chǎng)大，但銷售過(guò)于分散，車企和單一產(chǎn)品很難規(guī)模化，即使規(guī)模最大，投入最多的比亞迪，也很難像日產(chǎn)的聆風(fēng)一樣，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘉?lái)分?jǐn)偝杀?。汽車終究是一個(gè)規(guī)模化經(jīng)濟(jì)，未來(lái)還是成本和規(guī)模的競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)表于：12/31/2015