汽車電子最新文章 自动驾驶等级L3和L4的未来之争! 在目前中国新能源汽车市场火热的背景下，非常多的车企都为自己的汽车产品配备了辅助驾驶系统，无论是特斯拉的视觉计算还是毫米波雷达，可以说L2级别的自动驾驶在现阶段的汽车产品上已经非常普及了。但是针对目前不断发展的自动驾驶技术的未来，很多车企对于下一个阶段到底是走向L3还是L4却给了完全不同的方向，也就是自动驾驶等级L3和L4的未来之争。 發(fā)表于：2022/9/8 长电科技：“零缺陷”汽车芯片成品制造 “当前,汽车产业供应链管理不断下沉,车载芯片的复杂程度和质量要求也越来越高。为此,长电科技通过推进稳健的流程管控——零缺陷管理战略,满足汽车厂商对芯片成品质量的严苛要求”,长电科技汽车电子事业部专家在2022年SEMI芯车会电动智能汽车芯片及显示论坛上表示。 發(fā)表于：2022/9/8 恩智浦S32平台被全球汽车厂商广泛采用 荷兰埃因霍温——2022年9月5日——恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.，纳斯达克股票代码：NXPI）近日宣布，恩智浦S32系列汽车域处理器及区域处理器加速被全球客户广泛采用。这包括一家主要汽车厂商将于数年内开始在全系列未来车型中使用恩智浦S32系列汽车处理器和微控制器。恩智浦与该汽车厂商签订了S32系列处理器的多年供应协议，其中包括即将推出的5纳米ASIL-D级别处理器。 發(fā)表于：2022/9/8 汽车CIS专题 | 【ADAS （四）】你知道吗，汽车“眼”中的红不是红 消费者、政策/法规、市场三合力，不断推动ADAS渗透率提升。2022年3月国内新车L2级配套量接近41.6万，渗透率近30%。ADAS成标配，CIS如何升级？ 豪威集团汽车CIS系列专题ADAS篇将分5期，每期一个硬核知识点，助您详尽了解ADAS领域应用、技术趋势与车规产品。 發(fā)表于：2022/9/8 电动汽车充电的三大设计注意事项 用于商业和住宅用途的典型电动汽车 (EV) 充电站设计包括电能计量、剩余电流检测（交流和直流）、隔离安全合规性、继电器和接触器，还具有驱动功能、双向通信以及服务和用户界面。虽然充电站的目标是高效地将电力传输到车辆，但实现电力传输仅是其最初的功能。 發(fā)表于：2022/9/8 OrionVM和Blaize推出新的人工智能即服务（AIaaS）产品 基础设施即服务（IaaS）提供商和云计算先驱OrionVM®今天宣布与革命性的边缘和汽车计算解决方案的人工智能（AI）计算创新者Blaize®，成为技术合作伙伴，共同创建新的人工智能即服务（AIaaS）产品。 發(fā)表于：2022/9/8 意法半导体发布Stellar P6车规MCU，赋能电动汽车平台系统集成 中国，2022年9月8日----服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码:STM) 推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。 發(fā)表于：2022/9/8 遭巴菲特减持背后，万亿市值的比亚迪需要一个新故事 8月24日，巴菲特出售133万股比亚迪H股，每股平均价格277.1港元，套现约3.69亿港元。随后又在8月25日到9月1日，减持了171.6万股比亚迪H股，减持均价为262.72港元，套现约4.5亿港元。 發(fā)表于：2022/9/8 保时捷已委托德意志银行负责其IPO发行 盖世汽车讯 据报道，9月7日，德意志银行发言人表示，保时捷已委托该行负责其即将上市的零售发行。 發(fā)表于：2022/9/8 阜时科技实现国内零突破，激光雷达接收芯片获车规认证！ 近日，深圳阜时科技有限公司激光雷达接收传感芯片FL00112，正式通过AEC-Q102认证并量产！该产品是首批通过国际通用的车规元器件产品验证标准的激光雷达接收传感芯片，标志着阜时科技已按照国际标准建立起车规级的产品设计及质量管控体系。FL00112是激光雷达的核心——激光感知器件，主要应用于车规级激光雷达产品，现已与数个头部激光雷达厂商合作，并陆续完成产品交付。 發(fā)表于：2022/9/8 未来三年自动驾驶商业落地，英国发出行政策! 据业内消息，英国在前不久通过发布了一项关于自动驾驶政策的文件，政策内容根据目前已经积累的经验和数据提出精细化的制度和规则设想，预计未来三年会落实到新立法和监管框架里并使自动驾驶汽车在英国正式商用。 發(fā)表于：2022/9/8 新能源市场新秀崛起，蔚小理跌出前三! 随着对碳中和目标的趋进，新能源代替化石能源是全世界所共同追求的方向，作为世界碳排放最大的中国来说甚至有着更快的迭代速度，尤其从今年国内的新能源汽车市场就能看出端倪。蔚小理一直是新能源汽车市场的三座大山，但是从今年8月的交付数据可以看出，新能源汽车赛道新的秀异军突起，说明行业格局在不断变换。 發(fā)表于：2022/9/8 电动汽车百人会| 纳芯微参加第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会 2022年9月7日 – 由中国电动汽车百人会和南京江宁经济技术开发区共同主办的第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会于9月6 - 7日在南京举办。大会以 “重塑汽车核心供应链新格局” 为主题，聚焦 “建立安全可靠的汽车芯片产业链” ，就破解汽车芯片产业链难题展开深入交流探讨。纳芯微电子（以下简称“纳芯微”，科创板股票代码688052）创始人、董事长、总经理王升杨应邀出席高层论坛并发表主题演讲。 發(fā)表于：2022/9/8 重新定义汽车产业中国汽车产业此次机会千载难逢 首先，发展新能源汽车产业是环保的迫切要求，当前，城市空气污染严重，人民大众的身体健康受到了严重威胁，而传统燃油机动车排放的尾气则正是造成城市大气污染的主要污染源;第二，发展新能源汽车可大幅度减少交通运输对石油能源的依赖性。 發(fā)表于：2022/9/8 中国大力发展新能源汽车产业绝对不会有错 新能源汽车产业才是汽车产业的未来，显然新能源汽车替代燃油车肯定会一个趋势。对于我们中国汽车产业来说，如果能够将新能源汽车产业发展起来，让中国的新能源汽车产业领先于其他汽车产业大国，中国的汽车产业就会夺得先机。中国大力发展新能源汽车产业，绝对不会有错。 發(fā)表于：2022/9/8 <…185186187188189190191192193194…>
