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新能源車會在未來取代燃油車已經(jīng)成為了很多人的共識

新能源汽車，是目前全球汽車行業(yè)發(fā)展最為迅猛的代表。老牌車企面臨轉(zhuǎn)型，新品牌強(qiáng)勢入駐。過去象征廉價的中國汽車，在新能源市場上獲得了頗具代表性的成功，從整車到零部件都有了長足發(fā)展。2022年，中國車企要順勢崛起了嗎?富士山火山爆發(fā)，又會引起怎樣的蝴蝶效應(yīng)?2022年車市的發(fā)展趨勢，值得我們關(guān)注。

發(fā)表于：2022/3/22

新能源正處于高速發(fā)展的階段絕非一蹴而就

新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn)，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績。

發(fā)表于：2022/3/22

在當(dāng)下環(huán)境中各個廠商沒有能力抵抗供應(yīng)鏈價格變化

無論選擇傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，出行的安全性永遠(yuǎn)是第一位?，F(xiàn)如今智能化在我們的生活中可謂是無處不在，其中在汽車安全設(shè)計中的應(yīng)用也是更加全面。消費(fèi)者在選擇新能源汽車時，對于車輛的安全智能化配置也要多加關(guān)注，如車輛本身的安全性以及搭載的駕駛輔助系統(tǒng)等。

發(fā)表于：2022/3/22

無論選擇傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車出行的安全性永遠(yuǎn)是第一位

近幾年，國家對新能源車的政策推動不斷，很多車企也看準(zhǔn)時機(jī)，開始進(jìn)軍新能源市場，并推出插電混動、純電動等不同車型供消費(fèi)者選擇。我們在選擇新能源車時，要記住不被品牌的產(chǎn)品推廣迷惑，而要從個人的需求出發(fā)，從續(xù)航、電池和配置等方面綜合判斷。

發(fā)表于：2022/3/22

對于新能源汽車來說足夠的續(xù)航能力是保證駕駛里程的基礎(chǔ)

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，再加上國家的大力扶持，我國新能源汽車發(fā)展勢頭越來越好，很多人都會把新能源汽車作為家用車的首選。毋庸置疑的是，在這個智能化時代，一輛汽車的“聰穎”程度，很影響使用體驗。而想知道這輛車是否“聰穎”，大可從其智能配置看起。類似于“大腦”存在的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，便是考察的重點(diǎn)。

發(fā)表于：2022/3/22

在新能源車銷量大增的同時不少車企近期也紛紛上調(diào)價格

中國汽車工業(yè)協(xié)會11日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2倍和 1.8倍。在新能源車銷量大增的同時，不少車企近期也紛紛上調(diào)價格。

發(fā)表于：2022/3/22

中國汽車產(chǎn)業(yè)要真正踐行可持續(xù)發(fā)展才會有更好的未來

“芯片”也就是我們半導(dǎo)體產(chǎn)品的原創(chuàng)性集成電路，如果說手機(jī)芯片是手機(jī)的“大腦”，那么汽車芯片就像汽車的大腦。汽車芯片它可以分為“功能”芯片”、“功率半導(dǎo)體”、“傳感器”這三類。中國能夠造得出來汽車芯片，然而在技術(shù)、生產(chǎn)能力等方面并不具有絕對的行業(yè)優(yōu)勢。

發(fā)表于：2022/3/22

芯片價格不斷上漲車企和供應(yīng)商的博弈進(jìn)入了新局面

從前打一場戰(zhàn)爭就是兩個國家從財力、人力到物力的較量，如今，還要加上經(jīng)濟(jì)的因素。因為現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是全球經(jīng)濟(jì)一體化，尤其是大國，在進(jìn)出口貿(mào)易和生產(chǎn)加工制造領(lǐng)域，對其他國家企業(yè)的發(fā)展來說也是至關(guān)重要的。俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，導(dǎo)致了多國對發(fā)起制裁，從而影響了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)制造問題。受俄烏沖突影響，位于烏克蘭的兩家氖氣生產(chǎn)廠相繼停止，或?qū)⑦M(jìn)一步加劇“芯片荒”，對供應(yīng)緊張的汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來新的一擊。

發(fā)表于：2022/3/22

自動駕駛芯片戰(zhàn)場，高通勝算幾許？

當(dāng)前智能駕駛正由 L2 向 L3 階段轉(zhuǎn)型跨越，其制約 L3 級別自動駕駛功能實(shí)現(xiàn)的主要因素也在不斷被弱化，芯片算力在摩爾定律下的不斷提升、激光雷達(dá)成本持續(xù)下探以及車規(guī)級產(chǎn)品的量產(chǎn)都將進(jìn)一步推動 L3 級別自動駕駛汽車的快速大規(guī)模商業(yè)化落地。同時科技企業(yè)入局、新勢力造車企業(yè)加速、傳統(tǒng)企業(yè)升級將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上長期保持的常態(tài)化。

發(fā)表于：2022/3/22

TUV萊茵上海汽車電子EMC實(shí)驗室獲華晨寶馬授權(quán)認(rèn)可

近日，國際獨(dú)立第三方檢測、檢驗和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）位于上海的汽車電子電磁兼容（EMC）實(shí)驗室獲華晨寶馬汽車有限公司（簡稱“華晨寶馬”）授權(quán)，可承接其基于GS 95002-2:2021的低壓零部件EMC測試。這意味著TUV萊茵在技術(shù)專業(yè)性、人員配備、實(shí)驗室技術(shù)資質(zhì)、附加服務(wù)等方面再次得到國際主流車企的肯定。

發(fā)表于：2022/3/21

英飛凌推出全新車規(guī)級750 V EDT2 IGBT，適用于分立式牽引逆變器

英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出采用TO247PLUS封裝的全新EDT2 IGBT。該器件專門針對分立式汽車牽引逆變器進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步豐富了英飛凌車規(guī)級分立式高壓器件的產(chǎn)品陣容。得益于其出色的品質(zhì)，EDT2 IGBT符合并超越了車規(guī)級半導(dǎo)體分立器件應(yīng)力測試標(biāo)準(zhǔn)AECQ101，因而能夠大幅提升逆變器系統(tǒng)的性能和可靠性。該 IGBT采用汽車級微溝槽場中止單元設(shè)計，所用技術(shù)已成功應(yīng)用于EasyPACK? 2B EDT2和HybridPACK?等多款逆變器模塊。

發(fā)表于：2022/3/21

航順SoC再次通過AEC車規(guī)認(rèn)證并完成ISO26262 2022年度簽約

熱烈祝賀:航順車規(guī)級SoC HK32AUTO39A家族再次通過AEC-Q100認(rèn)證且大批量應(yīng)用于各大品牌汽車前裝市場,航順芯片2022年度ISO 26262 ASIL D汽車功能安全流程認(rèn)證簽約儀式順利舉行

發(fā)表于：2022/3/21

比亞迪擬增資韜潤半導(dǎo)體，加大智能汽車產(chǎn)業(yè)投資

近日,比亞迪發(fā)布公告稱,于2022年3月18日召開第七屆董事會第十九次會議,審議并通過了《關(guān)于對外投資涉及關(guān)聯(lián)交易的議案》,公司擬于近日與上海韜潤半導(dǎo)體有限公司(以下簡稱“韜潤半導(dǎo)體”)及其現(xiàn)有股東簽署增資協(xié)議,內(nèi)容有關(guān)公司以自有資金向韜潤半導(dǎo)體增資人民幣4950萬元,增資完成后公司將持有韜潤半導(dǎo)體2.4750%的股權(quán)。

發(fā)表于：2022/3/21

安謀科技XPU戰(zhàn)略落地智能汽車產(chǎn)業(yè)，芯馳科技加入戰(zhàn)略合作

022年3月18日，上?！仓\科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）與國內(nèi)領(lǐng)先的車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來雙方將在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）、自動駕駛等領(lǐng)域展開深度合作，基于安謀科技自主研發(fā)的XPU架構(gòu)，結(jié)合芯馳科技先進(jìn)的車規(guī)芯片定義、設(shè)計及研發(fā)實(shí)力，打造基于下一代汽車電子電氣架構(gòu)的產(chǎn)品，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展。

發(fā)表于：2022/3/21

TI出席2022年應(yīng)用電力電子會議，推出全新產(chǎn)品以解決電動汽車和工業(yè)系統(tǒng)面臨的關(guān)鍵電源管理設(shè)計難題

北京（2022年3月18日）– 德州儀器 (TI) 將在應(yīng)用電力電子會議 (APEC) 上展示其工程師如何解決電源管理設(shè)計挑戰(zhàn)。自3月20日起至24日，TI將展示其用于提高功率密度、降低電磁干擾 (EMI)、噪聲和靜態(tài)電流 (IQ) 以及擴(kuò)展可靠性的系統(tǒng)級解決方案。

發(fā)表于：2022/3/21