汽車電子最新文章 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)三大流派解析 從廣義來說，智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。狹義地來看，智能汽車=車聯(lián)網(wǎng)+新能源+自動駕駛。如果用這樣的定義來倒推，目前市面上還沒有智能汽車。 發(fā)表于：5/15/2017 新能源汽車電機(jī)如何測試？ 汽車換心行動是當(dāng)下主流的趨勢，汽車的動力來源將由電機(jī)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，今天我們就來做一次別開生面的“大手術(shù)”。 發(fā)表于：5/15/2017 車用半導(dǎo)體設(shè)計生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入最后確認(rèn)階段 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的車用半導(dǎo)體設(shè)計生產(chǎn)指南草案進(jìn)入最后確認(rèn)階段，2018年正式發(fā)布后，汽車及零組件業(yè)者預(yù)料會依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對供貨商形成技術(shù)障礙。 發(fā)表于：5/15/2017 Cognex讀碼器提升博世零部件讀碼效率 博世汽車部件(長沙)有限公司是羅伯特·博世公司和博世(中國)投資有限公司投資設(shè)立的外商獨(dú)資公司，主要經(jīng)營汽車部件、汽車電子設(shè)備系統(tǒng)的生產(chǎn)、研發(fā)、應(yīng)用和銷售，主要產(chǎn)品有汽車用起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)、雨刮電機(jī)、舉窗電機(jī)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)、防抱摯死系統(tǒng)等。 發(fā)表于：5/15/2017 大航海還是大躍進(jìn)!?馬凱副總理調(diào)研半導(dǎo)體企業(yè)這事兒業(yè)內(nèi)人士都怎么看 近期，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組組長馬凱一行先后于5月4日和6日蒞臨長江存儲和紫光展銳、華虹集團(tuán)進(jìn)行考察調(diào)研。作為最大的國家級半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)盛會，IC China 2017立足于自主可控的中國半導(dǎo)體市場力量的崛起和展示，此次馬凱副總理一行調(diào)研的幾家集成電路企業(yè)，都是IC China多年的參展商和老朋友，也是我國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展和崛起的重要代表力量。為此，IC China組委會特邀幾位公司負(fù)責(zé)人就此次國家領(lǐng)導(dǎo)人考察調(diào)研一事談?wù)効捶ǎ灾x長期以來關(guān)心IC China和中國自主半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友們。 發(fā)表于：5/15/2017 臺積電12nm受歡迎或因10nm產(chǎn)能不足 臺積電的10nm工藝遭遇了頗多波折，目前的情況看來其產(chǎn)能在三季度只能供給蘋果，這迫使華為海思、聯(lián)發(fā)科等改用12nm FinFET工藝，也就意味著它們的麒麟970、helio P35很可能會放棄10nm工藝。 發(fā)表于：5/15/2017 5G時代會給汽車業(yè)帶來哪些場景革命 坦白而言，目前對于5G技術(shù)本身以及投入市場的時間表，各界還各執(zhí)一詞。樂觀派認(rèn)為，2020年國際電信聯(lián)盟就會確立5G全球標(biāo)準(zhǔn)，而雙駝峰理論卻質(zhì)疑不太會這么快。 發(fā)表于：5/15/2017 新能源造車井噴 但是過猶不及并非杞人憂天 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 發(fā)表于：5/13/2017 英偉達(dá)或?qū)⑵平庾詣玉{駛的“黑匣子” 深度學(xué)習(xí)的概念源于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的研究。含多隱層的多層感知器就是一種深度學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)。深度學(xué)習(xí)通過組合低層特征形成更加抽象的高層表示屬性類別或特征，以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分布式特征表示 發(fā)表于：5/13/2017 誰是動力電池市場的“王者”？ 電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。 發(fā)表于：5/13/2017 車企改如何應(yīng)對車用半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn) 隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的市場占有率也越來越高?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使得汽車的功能更加多樣，相應(yīng)的汽車電子市場配套發(fā)展，汽車電子化趨勢下，車用半導(dǎo)體市場逐漸升溫。 發(fā)表于：5/13/2017 動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大注意事項 近日有消息稱，三星SDI在西安的生產(chǎn)線已經(jīng)閑置數(shù)月。根據(jù)規(guī)劃，三星SDI曾計劃到2020年斥資6億美元，用來擴(kuò)大西安電池工廠的生產(chǎn)線。 發(fā)表于：5/13/2017 代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)？別鬧了，還早呢 內(nèi)燃機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。 發(fā)表于：5/13/2017 動力電池核心技術(shù)掌握在哪些廠商手中 全球電動汽車持續(xù)升溫，各大廠家爭先恐后地投資研發(fā)。作為其核心，全球范圍內(nèi)來看，主流電動汽車和最具代表性電動汽車的動力電池技術(shù)都是哪些廠商提供的呢？動力電池的核心技術(shù)掌握在哪些廠商的手中呢？ 發(fā)表于：5/12/2017 5G時代 英特爾能否復(fù)制PC時代的成功 從歷史的角度來講，網(wǎng)絡(luò)的軟件化，網(wǎng)絡(luò)的虛擬化等等都是用計算來解決通信問題，下一步在哪兒？5G的高速率和低延時實(shí)際上是用通信去解決計算的問題，今后的十年、二十年我們要用通信解決計算的問題。隨著時間的推移，這兩者變成了一體，而這也是5G對于英特爾的戰(zhàn)略的根本意義所在，它是這個過程的起點(diǎn)。 發(fā)表于：5/12/2017 ?…869870871872873874875876877878…?
