汽車電子最新文章 電動汽車推廣！充電和換電誰更有優(yōu)勢？ 提及電動汽車的推廣，離不開充換電模式的爭論。早些年間，充換電之爭曾一度十分火熱。據(jù)媒體報道，2010年國家電網(wǎng)就已實踐換電模式，當(dāng)時南方電網(wǎng)以充電為主，國家電網(wǎng)以換電為主。 發(fā)表于：5/26/2017 深度解讀中國新能源車市場形勢 老司機上一篇翻譯了一位日本記者對上海車展的觀后感，看到有評論說老司機YY的…對此，老司機還是很介意的。老司機深知這些朋友對國產(chǎn)的恨鐵不成鋼，老司機之前也覺得，與其說中國是制造大國，不如說是代工大國。 發(fā)表于：5/26/2017 Intel、高通、英偉達(dá)在汽車電子領(lǐng)域上演三國殺！ 眾所周知，不管態(tài)度是積極主動，還是勉為其難，自動駕駛已經(jīng)是所有汽車企業(yè)都繞不過去的一個話題。 發(fā)表于：5/26/2017 基于優(yōu)先級的諧振式無線充電研究 無線充電研究中，多個電子設(shè)備同時進(jìn)行充電場景已經(jīng)受到廣泛關(guān)注。然而電子設(shè)備的設(shè)備類型、功率要求和充電時間不同，設(shè)備的充電需求則不同，同時充電就會影響到無線充電的充電效率?？紤]諧振式無線充電多設(shè)備場景，提出一種基于多參數(shù)的無線充電優(yōu)先級算法，以實現(xiàn)更優(yōu)的充電系統(tǒng)效率。該算法涉及的參數(shù)包括：電池容量、實時殘余電量、實時充電距離、負(fù)載，以及用戶對充電優(yōu)先的主觀系數(shù)（時間優(yōu)先或功率優(yōu)先）等。這些參數(shù)較為全面的涵蓋了無線充電過程。仿真結(jié)果表明，相比于無優(yōu)先級無線充電，提出的方法可以使得充電效率提高20%左右。 發(fā)表于：5/26/2017 蘋果VS高通：創(chuàng)新存亡之戰(zhàn) 產(chǎn)業(yè)界把視線放得更長遠(yuǎn)——如果巨頭們能夠如此輕易地讓競爭對手的知識產(chǎn)權(quán)變得一文不值，那么這個世界將會變成什么樣？如果我們集體地、被動地站在反對高通的一邊，那么本案的結(jié)果不僅會讓科技界走上寡頭壟斷的道路，也會讓我們很快進(jìn)入無人創(chuàng)新的尷尬境地。如果是這樣，我們只能眼睜睜地告別當(dāng)前整個行業(yè)快速創(chuàng)新的繁榮。 發(fā)表于：5/26/2017 追趕世界強國 中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)還有多少路要走 中國集成電路行業(yè)發(fā)展自主創(chuàng)新，亟欲擺脫西方發(fā)達(dá)國家的制約，究竟距離世界強國還有多遠(yuǎn)？半導(dǎo)體行業(yè)資深專家莫大康日前認(rèn)為，中國半導(dǎo)體業(yè)離世界強國尚有不短的路程，至少還需10年以上時間。 發(fā)表于：5/26/2017 瑞薩電子和長城汽車宣布就開發(fā)新能源汽車和自動駕駛汽車 展開深度戰(zhàn)略合作 日本東京，中國保定，2017年5月25日訊 - 全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社（TSE：6723，“瑞薩電子”）和中國最大的SUV和皮卡制造商長城汽車有限公司（“長城汽車”）于今日宣布進(jìn)行戰(zhàn)略合作，開發(fā)汽車半導(dǎo)體技術(shù)和解決方案，以推動包括電動汽車（EV）和插電式混合動力汽車（PHV）的先進(jìn)的新能源汽車以及自動駕駛汽車在中國的發(fā)展。 發(fā)表于：5/25/2017 RS Components與常州工學(xué)院 簽訂協(xié)議 中國上海，2017年5月24日 - 服務(wù)于全球工程師的分銷商Electrocomponents plc(LSE:ECM)集團旗下的貿(mào)易品牌RS Components (RS)公司今天宣布與常州工學(xué)院(CIT) 達(dá)成一份雙方協(xié)議，CIT將成為RS University 計劃首家中國合作伙伴。CIT將引入RS Components 之 DesignSpark工具至課程表，從而為學(xué)生們配備先進(jìn)工具，促進(jìn)整個電子設(shè)計流程。 發(fā)表于：5/25/2017 2017年汽車IC市場將創(chuàng)歷史紀(jì)錄 用以改善整車性能的電子系統(tǒng)：目的是增加車輛的舒適性和便利性，用以保護駕駛員安全的手段每年都在增多，警告、檢測、糾正錯誤的手段也在增加。消費者對于對于這些新系統(tǒng)的需求，以及政府對于這些的要求，促使與之相關(guān)的IC組件的價格上漲。據(jù)預(yù)計，今年，這一影響將會為汽車IC市場帶來22%的市場增長，達(dá)到280億美元的歷史記錄。 發(fā)表于：5/25/2017 艾德克斯直流充電樁測試應(yīng)用 艾德克斯電子直流充電樁測試方案可以根據(jù)用戶需求靈活搭配硬件型號，其中IT8900系列高性能大功率直流電子負(fù)載擁有CV+CC復(fù)合操作模式，可以有效解決充電樁測試中因為過流導(dǎo)致充電樁無法啟動的問題。獨特的CV模式并聯(lián)特性，也可以很好的適配大功率充電樁的容量需求。IT6700H寬范圍高壓可編程電源及IT6500D寬范圍可編程大功率直流電源具備高達(dá)1200V及1000V的輸出電壓，能滿足蓄電池組電壓模擬的功能。 發(fā)表于：5/25/2017 意法半導(dǎo)體在CommunicAsia 2017展會上展出萬物智能解決方案 中國，2017年05月24日 —— 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）參加了正在舉行的2017年CommunicAsia 展會（2017年5月23日至25日，新加坡濱海灣金沙會展中心），展出公司最新的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和智能駕駛創(chuàng)新解決方案。 發(fā)表于：5/25/2017 Molex與貿(mào)澤電子攜手贊助 (新加坡 – 2017 年5月24日) Molex 與貿(mào)澤電子公司聯(lián)手贊助參加2016-2017賽季Formula E全電動汽車大賽的Faraday Future龍之隊。在Formula E前三個賽季中，Molex和貿(mào)澤電子皆有共同贊助的團隊。今年的龍之隊受到了新成員Faraday Future的支持，該公司是一家專注于智能電動汽車開發(fā)的美國技術(shù)公司。 發(fā)表于：5/25/2017 駕駛權(quán)交接需10秒 人機交互是關(guān)鍵 自動駕駛汽車必須得有將駕駛權(quán)從系統(tǒng)移交給駕駛員的機制。原因是，自動駕駛汽車的自動化分四個階段，前三個階段的事故責(zé)任都在駕駛員。 發(fā)表于：5/25/2017 日產(chǎn)攜手NASA打造自動駕駛車 近日日產(chǎn)汽車發(fā)布官方聲明稱，該公司已經(jīng)與美國國家航空航天局NASA簽訂五年合作協(xié)議，將共同開發(fā)自動駕駛技術(shù)。 發(fā)表于：5/25/2017 電動車生產(chǎn)資質(zhì)放開在即 高門檻防外行“亂入” 日前，發(fā)改委對《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）征求意見。分析認(rèn)為，這一《規(guī)定》將如同一次“擇優(yōu)錄取”的考試，將推動一些新面孔進(jìn)入電動車生產(chǎn)領(lǐng)域。 發(fā)表于：5/25/2017 ?…864865866867868869870871872873…?
