汽車電子最新文章 從構(gòu)造和原理到應(yīng)用，毫米波雷達為何還未被激光雷達取代？ 隨著自動駕駛的火熱，激光雷達受到前所未有的追捧，因為其具有高精度、大信息量、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達，這又是什么原因呢？ 發(fā)表于：5/9/2017 無人駕駛漸臨時，ADAS和信息娛樂將朝哪些方向發(fā)生變化？ 以前的影音娛樂系統(tǒng)，由于有價格差，前裝很少，后裝的很多，特別是在深圳做后裝的廠商很多。但是現(xiàn)在車廠越來越看重這一塊——前裝率在逐漸上升，后裝市場在萎縮。因此，不管是影音娛樂、儀表盤還是ADAS，它們都在非?？斓卦鲩L…… 發(fā)表于：5/9/2017 從臺北車展看臺灣汽車產(chǎn)業(yè)如何復(fù)制ICT產(chǎn)業(yè)成功模式 臺灣能在全球PC市場中勝出，主要是透過成本以及效率，但在汽車──特別是高度自動化的車輛──產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，正處于一個仍然需要技術(shù)開發(fā)的、狀況非常不同的階段…… 發(fā)表于：5/9/2017 韓系電池逃離中國 國產(chǎn)電池快速崛起 從原本的蜂擁而至到現(xiàn)在的漸行漸遠，韓系電池在華的輝煌即將成為歷史。自2015年11月11日出臺《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄以來，目前已經(jīng)發(fā)布了5批，共57家電池企業(yè)入圍。直到現(xiàn)在，卻未有一家韓系電池企業(yè)進入名單。這也就意味著，國內(nèi)新能源汽車品牌車型不能搭載韓系電池。受此因素的影響，曾經(jīng)搭載三星SDI電池的江淮iEV6S、北汽EV200車型不得不面臨更換電池的尷尬境地，甚至為了適應(yīng)中國市場，現(xiàn)代汽車在華國產(chǎn)車型——索納塔9插電混動版也將采用國產(chǎn)動力電池。這樣的市場現(xiàn)狀更加導(dǎo)致韓系電池企業(yè)的經(jīng)營狀況一落千丈，甚至到了“入不敷出”的狀況。 發(fā)表于：5/9/2017 汽車信息娛樂系統(tǒng)中多輸出電源IC的應(yīng)用 DC-DC開關(guān)穩(wěn)壓器工作在一個位于AM無線電頻段之外的固定頻率。然而，有的就更難應(yīng)對了，比如調(diào)整內(nèi)部功率FET的擺率，以最大限度地抑制由于DC-DC轉(zhuǎn)換器的開關(guān)節(jié)點轉(zhuǎn)換所引起的輻射發(fā)射。 發(fā)表于：5/9/2017 續(xù)航問題成心頭刺，電動汽車的動力總成效率有啥貓膩 電動汽車當前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車續(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題。 發(fā)表于：5/9/2017 ADAS處理器芯片現(xiàn)狀如何？要從這些最火的芯片找端倪 隨著新硬件時代的來臨，對產(chǎn)業(yè)的研究提出了更高的要求，思考的緯度需要變得更寬，要理清里面錯綜復(fù)雜的關(guān)系以及未來的發(fā)展趨勢，工作量數(shù)倍于從前。 發(fā)表于：5/9/2017 4G已經(jīng)夠快了 我們?yōu)槭裁催€需要5G 無論是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還是智能手機的強大，可以肯定的說，他們都少不了對網(wǎng)絡(luò)的需求，雖說WiFi的出現(xiàn)解決了室內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，但從根本上講隨時隨地上網(wǎng)才是真理。4G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)很大程度上已經(jīng)滿足了日常所需，但5G卻又在此程度上更進一步。 發(fā)表于：5/9/2017 德爾福自動駕駛技術(shù)中國首秀，以前沿科技描繪未來出行 德爾福汽車公司于4月19日至24日在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)舉辦“開啟自動駕駛未來”活動，并首次在華展示其最新自動駕駛技術(shù)。 發(fā)表于：5/8/2017 瑞薩電子采用R-Car平臺的嵌入式虛擬化技術(shù)，保證下一代網(wǎng)聯(lián)車的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全 瑞薩電子株式會社宣布推出用于R-Car汽車計算平臺的新軟件包，以提高下一代網(wǎng)聯(lián)車的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全。 發(fā)表于：5/8/2017 英飛凌加入5G汽車聯(lián)盟，助力實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)自動駕駛 2017年4月18日，沒有可靠的通信基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)定的移動通信連接，就不可能實現(xiàn)自動駕駛。新一代移動通信標準在此不可或缺。 發(fā)表于：5/8/2017 零部件巨頭親手敲響發(fā)動機喪鐘 全球1億套發(fā)動機和變速箱的產(chǎn)能，正處于尷尬位置，它們作為“燃油車”的核心部件，正面臨著逐步被淘汰的厄運。 發(fā)表于：5/8/2017 15年后私家車幾乎絕跡 共享無人駕駛及電動車成為主流 美國智囊機構(gòu)RethinkX創(chuàng)始人、斯坦福大學(xué)講師托尼·塞巴(Tony Seba)與科技投資人、慈善家詹姆斯·阿爾比布(James Arbib)日前聯(lián)合發(fā)布分析報告，預(yù)測到2030年，美國幾乎沒有人再擁有私家車。 發(fā)表于：5/8/2017 解讀汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中燃料電池汽車發(fā)展策略 以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領(lǐng)整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；措施上，主要包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動行業(yè)內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化。 發(fā)表于：5/8/2017 走出國門!新能源軌道交通鋰電池儲能系統(tǒng) 近日，中國高鐵標準“走出去”的“第一單”已落地，城市軌道交通也正加緊跟上步伐。 發(fā)表于：5/8/2017 ?…871872873874875876877878879880…?
