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汽車電子最新文章

TPMS終成強(qiáng)制國標(biāo)，“靴子”落地后你的產(chǎn)品給力嗎？

據(jù)悉，9月底全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分標(biāo)委在北京審核通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》(GB26149)，這意味著今后胎壓監(jiān)測將成為國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，未來在中國市場銷售的汽車中，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitoring System，下文簡稱TPMS）將成為必不可少的標(biāo)配。

發(fā)表于：5/1/2017

elmos推出應(yīng)用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的直流無刷電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器

日前，在慕尼黑（德國）電子展覽會上，elmos提供了汽車應(yīng)用的電機(jī)驅(qū)動芯片，可以使用24V和48V車載電源和24V至60V供電電源，適用于工業(yè)應(yīng)用環(huán)境電機(jī)驅(qū)動，以及汽車散熱器格柵調(diào)節(jié)。elmos的電機(jī)驅(qū)動芯片還可以控制車載水泵和LED前大燈的冷卻。所有IC具有全面的安全功能和一流的精度。

發(fā)表于：5/1/2017

辰漢 iMX536汽車級插件核心板（MH-C536P1）

　辰漢 MH-C536P1核心板集成了汽車級的Freescale i.MX536主處理器，i.MX536是基于ARM CORTEX-A8內(nèi)核構(gòu)架，主頻達(dá)到1GHz，支持2D/3D圖形加速，集成了720P視頻硬件編碼和1080P的視頻解碼硬件加速引擎。

發(fā)表于：5/1/2017

谷歌展示新版無人駕駛系統(tǒng)：把激光雷達(dá)成本降低了90%

谷歌上周日在底特律車展的一場預(yù)展中披露了應(yīng)用在克萊斯勒Pacifica中的最新無人駕駛系統(tǒng)，并表示這項技術(shù)比以往更可靠，價格也更低廉。

發(fā)表于：5/1/2017

“后搜索時代”百度要靠自動駕駛汽車謀生？

據(jù)外媒報道，百度之所以選擇與北京汽車公司合作，主要是為了在“后搜索時代”能夠繼續(xù)生存下去。

發(fā)表于：5/1/2017

選擇雙向轉(zhuǎn)換器控制方案

48V-12V雙電池電源系統(tǒng)正廣泛用于輕度混合動力電動車。車輛的動態(tài)運(yùn)行條件可能需要在兩個電池軌道之間來回傳送高達(dá)10kW的電功率。由于行使中的車輛其運(yùn)行操作情況多種多樣，實時控制一個方向或另一個方向上的功率流需求是一個相當(dāng)復(fù)雜的任務(wù)，要求其數(shù)字控制方案具有智能性。因此，當(dāng)領(lǐng)先的汽車制造商和一級供應(yīng)商開始開發(fā)48V-12V雙向電源轉(zhuǎn)換器時，大多數(shù)都采用了全數(shù)字方法。

發(fā)表于：5/1/2017

傳梁孟松即將加盟中芯國際發(fā)力28nm制程市場擴(kuò)張

據(jù)外電報道，近期中芯國際積極宣示在 2017 年中將沖刺 28nm制程，并且進(jìn)一步擴(kuò)張產(chǎn)能。從日前發(fā)布的財報顯示，其 2016 年第 4 季的 28 nm制程營收僅占整體營收的 3.5%，相較晶圓制造龍頭臺積電 2016 年財報中所揭露，臺積電 28 nm以下先進(jìn)制程占據(jù)晶圓代工營收 56%，其中 16/20 nm、28nm各占營收的比重為 31%、25% 來說，外資認(rèn)為，大陸發(fā)展高端制程還有一段長路要走。

發(fā)表于：5/1/2017

SpaceX推遲發(fā)射獵鷹9號

截至美國東部時間4月30日上午7時20分（北京時間4月30日晚上7時20分）的最新消息顯示，SpaceX已經(jīng)暫停發(fā)射美國軍方間諜衛(wèi)星的活動，將發(fā)射時間推遲一天。

發(fā)表于：5/1/2017

創(chuàng)唯電子電子元器件一站式解決方案提供商

隨著電子行業(yè)的發(fā)展，電子元器件的重要性更是不容忽視。近年來中國電子工業(yè)持續(xù)高速增長，帶動電子元器件產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁發(fā)展。電子元器件是電子元件和電小型的機(jī)器、儀器的組成部分，其本身常由若干零件構(gòu)成，可以在同類產(chǎn)品中通用；常指電器、無線電、儀表等工業(yè)的某些零件，如電容、晶體管、游絲、發(fā)條等子器件的總稱。

發(fā)表于：5/1/2017

人工智能讓人歡喜讓人憂，霍金的演講透露了什么

一年一度的GMIC大會今日在北京國家會議中心舉行。在上午的領(lǐng)袖峰會上，世界著名物理學(xué)家斯蒂芬·威廉·霍金做了演講并回答了一些關(guān)于人工智能的問題

發(fā)表于：4/30/2017

百度的AI戰(zhàn)略之一——開放百度技術(shù)學(xué)院

4月28日，已經(jīng)成立9年的百度技術(shù)學(xué)院BIT正式對外開放。百度總裁張亞勤在開學(xué)典禮上表示，AI時代需要技術(shù)，更需要人才，而原本只對內(nèi)培訓(xùn)工程師的BIT對外界開放的初衷就是為了培養(yǎng)更多人才

發(fā)表于：4/30/2017

ADI和Renesas合作開發(fā)77/79-GHz汽車RADAR技術(shù)，以改進(jìn)ADAS應(yīng)用，打造無人駕駛汽車

新的RADAR傳感器演示方案包括Renesas Autonomy平臺的RH850/V1R-M微控制器和ADI公司Drive360先進(jìn)的28nm CMOS RADAR技術(shù)

發(fā)表于：4/29/2017

爭搶自動駕駛高地，ADAS和數(shù)字座艙的融合打前站

近來，英特爾斥資153億美金收購以色列自動駕駛技術(shù)公司Mobileye震驚業(yè)界。英特爾出手如此闊綽，看中的就是Mobileye在ADAS市場的領(lǐng)先技術(shù)和客戶群。 ADAS行業(yè) 因汽車市場行情火爆而在國內(nèi)的迅猛發(fā)展，這必然也伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈從環(huán)境感知到執(zhí)行機(jī)構(gòu)乃至周邊一系列產(chǎn)業(yè)的迸發(fā)。但就目前來看，ADAS發(fā)展仍有許多“痛點”：整車廠既想推進(jìn)目前的研究，確保量產(chǎn)計劃，又急于尋找長期合作伙伴，打破ADAS市場寡頭壟斷的形式，盡早推出安全、高效、親民的智能汽車、若不解決這一痛點，很難實現(xiàn)國內(nèi)ADAS市場的飛躍?；谶@一現(xiàn)狀，勵展博覽集團(tuán)攜手嘉之道汽車及中國汽車咨詢中心網(wǎng)打造Automotive World China技術(shù)論壇，于2017年4月25-26日在上海世博展覽館舉行，我們將邀請行業(yè)大咖就ADAS開發(fā)、集成于驗證等難點展開探討，以期促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

發(fā)表于：4/29/2017

ARM發(fā)布Mali-C71圖像信號處理器，推動下一代汽車圖像處理

ARM今天正式發(fā)布Mali-C71圖像信號處理器（ISP），應(yīng)對汽車圖像處理所面臨的挑戰(zhàn)，包括在極端條件下對圖像進(jìn)行快速的處理和分析，符合嚴(yán)苛的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計要求。Mali-C71也是ARM Mali Camera系列的第一款產(chǎn)品。

發(fā)表于：4/29/2017

當(dāng)可穿戴與汽車電子有了結(jié)合點，也許再不也不需要鑰匙

決定相機(jī)成像的質(zhì)量，取決于鏡頭素質(zhì)及傳感器尺寸，而隨著移動終端設(shè)備的輕、薄要求，無法將傳感器尺寸和鏡頭的光學(xué)素質(zhì)發(fā)揮到極致，在此場景下，通過植入第二課攝像頭來提高成像質(zhì)量是不得而為的選擇，早在 2011 年，HTC 就推出了第一款拍攝 3D 影像雙攝像頭的手機(jī) EVO 3D（G17），隨后HTC 推出了記錄景深數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)「先拍照后對焦」功能雙攝像頭的 One M8，到此，華為、奇酷等國產(chǎn)手機(jī)先后也推出該配置手機(jī)，不同雙攝像頭優(yōu)勢開始成為核心競爭力。

發(fā)表于：4/29/2017

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