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身為新能源車(chē)核心技術(shù)，動(dòng)力電池竟承載這么大學(xué)問(wèn)

新能源汽車(chē)三大(電池、電機(jī)、電控)核心技術(shù)，對(duì)主機(jī)廠工程師而言，動(dòng)力電池知識(shí)是必須要知道的。但是目前許多工程師對(duì)動(dòng)力電池知識(shí)了解甚少，主要原因是，動(dòng)力電池是電化學(xué)領(lǐng)域的，而汽車(chē)學(xué)院的沒(méi)有這個(gè)課程。下面做一些簡(jiǎn)要介紹，供大家參考。

發(fā)表于：4/29/2017

汽車(chē)安全很重要，抗電磁干擾措施有哪些？

汽車(chē)產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng)，應(yīng)用于車(chē)輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車(chē)輛外界的無(wú)線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。

發(fā)表于：4/29/2017

富士康可能會(huì)用機(jī)器人解決勞動(dòng)力問(wèn)題

據(jù)外媒報(bào)道，作為蘋(píng)果最主要的代工商，富士康這次真的要去美國(guó)做投資了，不過(guò)相關(guān)細(xì)節(jié)暫未敲定。

發(fā)表于：4/29/2017

特斯拉超級(jí)工廠有可能落地中國(guó)

一年一度的TED大會(huì)正在火熱進(jìn)行中，今年特斯拉CEO馬斯克也成了演講嘉賓之一，在演講時(shí)他又透露了一些有關(guān)電動(dòng)卡車(chē)和超級(jí)工廠的關(guān)鍵信息。

發(fā)表于：4/29/2017

我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展要占領(lǐng)制高點(diǎn)

近日，工信部部長(zhǎng)苗圩透露，我國(guó)已提出智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系總體框架，啟動(dòng)了81個(gè)試驗(yàn)驗(yàn)證項(xiàng)目研究。經(jīng)初步摸底，智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目生產(chǎn)效率平均提升30%以上、能源利用率平均提升10%以上、運(yùn)營(yíng)成本平均降低20%以上。

發(fā)表于：4/29/2017

更貼近華南客戶：浩亭與佛山機(jī)器人學(xué)院合作

浩亭技術(shù)集團(tuán)與中國(guó)佛山機(jī)器人學(xué)院合作?！负献魇购仆みB接中國(guó)南方地區(qū)幾乎每一家制造公司，包括深圳的信息技術(shù)制造商?！购仆ご笾腥A總經(jīng)理馬艾倫博士說(shuō)。浩亭中國(guó)將派遣員工到機(jī)器人學(xué)院接受培訓(xùn)。此外，浩亭還將資助教育機(jī)構(gòu)開(kāi)支。佛山機(jī)器人學(xué)院定于2017年10月開(kāi)幕。

發(fā)表于：4/29/2017

基于FPGA和USB3.0的通用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)

現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列（FPGA）的高度靈活性和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，使其在越來(lái)越多的領(lǐng)域得到應(yīng)用。USB 3.0也是目前主流的數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議之一，具有速度快、功耗低等優(yōu)點(diǎn)。將USB 3.0接口應(yīng)用到FPGA上，能夠有效地解決FPGA與上位機(jī)之間的數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題，大大提高生產(chǎn)效率。文章利用USB 3.0的控制器芯片CYUSB3014實(shí)現(xiàn)了FPGA與上位機(jī)之間的高達(dá)390 MB/s的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。

發(fā)表于：4/27/2017

CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”

　隨著CAN總線在電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應(yīng)用越來(lái)越多，信號(hào)干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”。

發(fā)表于：4/27/2017

Dialog公司為瑞薩電子的汽車(chē)SoC提供首選電源解決方案

中國(guó)北京，2017年4月27日 – 高度集成電源管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、充電和藍(lán)牙低功耗（BLE）技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出用于瑞薩電子R-Car H3汽車(chē)計(jì)算平臺(tái)中駕駛輔助系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的電源管理IC芯片組，該電源管理芯片組包含了DA9063-A系統(tǒng)PMIC和兩款子PMIC DA9213-A和DA9214-A。

發(fā)表于：4/27/2017

揭秘?zé)o人駕駛汽車(chē)中4TB的價(jià)值精髓

作為一名工程師，我熱衷解決問(wèn)題并使用“數(shù)學(xué)語(yǔ)言”——或是數(shù)字——來(lái)理解我們的世界。數(shù)字，不止是數(shù)值，它能用文字無(wú)法實(shí)現(xiàn)的方式為故事增色添彩。大的數(shù)字很有意思，因?yàn)樗鼈兊暮x通常比數(shù)值本身更加復(fù)雜，4TB更是如此，想到這一數(shù)字對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)的意義，我就感到非常興奮。

發(fā)表于：4/27/2017

是德科技支持新 MIPI C/D-PHY 規(guī)范和 SPMI 協(xié)議

2017 年 4 月25日，北京——是德科技公司（NYSE：KEYS）日前宣布了一項(xiàng)新計(jì)劃，旨在加速新一代移動(dòng)設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的開(kāi)發(fā)。不久前，MIPI 聯(lián)盟發(fā)布了新的 MIPI D-PHY 和 C-PHY 規(guī)范，為 VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）和 AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）市場(chǎng)增添了新的發(fā)展引擎。每種規(guī)范能支持高達(dá) 9Gbps 或 11.4Gbps 的攝像頭接口，可錄制 8K 60Hz 的視頻。

發(fā)表于：4/27/2017

無(wú)人駕駛商用化加速

據(jù)了解，百度“Apollo”平臺(tái)的結(jié)構(gòu)包括一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，包括車(chē)輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。

發(fā)表于：4/27/2017

過(guò)分“安靜”的國(guó)內(nèi)燃料電池市場(chǎng)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司(簡(jiǎn)稱Plug公司)近日表示，已與網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)巨頭亞馬遜達(dá)成股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，亞馬遜將收購(gòu)其最多23%的股權(quán)。此外，按照協(xié)議，亞馬遜旗下零售倉(cāng)庫(kù)中的電動(dòng)叉車(chē)將開(kāi)始更換使用Plug公司提供的燃料電池。

發(fā)表于：4/27/2017

燃料電池市場(chǎng)的“百家爭(zhēng)鳴”

在2017上海國(guó)際車(chē)展上，新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁，除了傳統(tǒng)的鋰離子蓄電池汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)也華麗亮相，賺足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，燃料電池汽車(chē)正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為車(chē)企青睞的對(duì)象。

發(fā)表于：4/27/2017

65V 8A (IOUT) 同步降壓型 Silent Switcher 2 在 2MHz 提供 94% 效率并具超低 EMI / EMC 輻射

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) 和馬薩諸塞州諾伍德 (NORWOOD, MA) – 2017 年 4 月 25 日 – 亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡(jiǎn)稱 ADI) 旗下凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 8A、65V 輸入同步降壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 LT8645S。其獨(dú)特的 Silent Switcher? 2 架構(gòu)采用兩個(gè)內(nèi)部輸入電容器以及內(nèi)部 BST 和 INTVCC 電容器，以最大限度減小熱環(huán)路面積。結(jié)合非常良好受控的開(kāi)關(guān)邊沿和一種具有整體接地平面的內(nèi)部構(gòu)造，并采用銅柱代替了接合線，LT8645S 的設(shè)計(jì)大幅度地降低了 EMI / EMC 輻射。這種改善的 EMI / EMC 性能不容易受到電路板布局的影響，從而簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)和降低了風(fēng)險(xiǎn)，即使在使用兩層 PC 板時(shí)也不例外。在整個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)開(kāi)關(guān)頻率為 2MHz 的情況下，LT8645S 可以非常容易地滿足汽車(chē) CISPR 25 的 Class 5 峰值 EMI 限制。該器件也提供了擴(kuò)展頻譜頻率調(diào)制功能，以進(jìn)一步降低 EMI / EMC 的值。

發(fā)表于：4/27/2017