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智能駕駛供應(yīng)商：華為向上，大疆向下

　　據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年智能汽車的市場規(guī)模將達(dá)到1.9萬億美元。在智能汽車市場持續(xù)釋放利好之下，車企將成為最直接的利益既得者，但車廠一級(jí)供應(yīng)商的收益也不容小覷。除了博世、大陸、電裝等國際Tier1之外，華為、大疆等巨頭也憑借供應(yīng)商身份擠進(jìn)智能汽車市場。

發(fā)表于：6/29/2022

龍鷹一號(hào)展示車亮相，億咖通科技全面推進(jìn)下一代計(jì)算模組研發(fā)

　　近日，由億咖通科技和芯擎科技聯(lián)合打造的“龍鷹一號(hào)展示車”于武漢正式亮相。作為重要的參考設(shè)計(jì)，展示車座艙系統(tǒng)運(yùn)行流暢，充分展示出龍鷹一號(hào)智能座艙芯片的強(qiáng)大性能和開發(fā)潛力。與此同時(shí)，億咖通科技也在緊鑼密鼓地研發(fā)基于龍鷹一號(hào)的下一代計(jì)算模組。未來，億咖通科技將與芯擎科技一起，以自主設(shè)計(jì)的智能座艙計(jì)算模組和芯片，共同助力車企及一級(jí)供應(yīng)商打造極具競爭力的智能座艙體驗(yàn)。

發(fā)表于：6/29/2022

NXP在中央計(jì)算芯片之外謀求另一條路

　　或許，大多數(shù)人都認(rèn)為Nvidia、Qualcomm和Mobileye已經(jīng)贏得了高級(jí)自動(dòng)駕駛的架構(gòu)戰(zhàn)。這是否意味著傳統(tǒng)的汽車芯片公司已經(jīng)投降了？恰恰相反。他們似乎仍在謀劃新的角度，以保持自己的地位甚至是擊敗對(duì)手。在這場巨變中，NXP的新型實(shí)時(shí)汽車處理器將處于什么位置？

發(fā)表于：6/29/2022

CJC8988帶2個(gè)立體聲耳機(jī)驅(qū)動(dòng)器的低功率立體聲編解碼器

Codec芯片－ CJC8988是一個(gè)低功率，高質(zhì)量的立體聲編解碼器，可以直接Pin to Pin替代WM8988，設(shè)計(jì)為便攜式數(shù)字音頻應(yīng)用。該設(shè)備集成了完整的接口到2個(gè)立體聲耳機(jī)或線路輸出端口。外部組件的要求大大降低，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的耳機(jī)放大器。先進(jìn)的片上數(shù)字信號(hào)處理執(zhí)行圖形均衡器，三維聲音增強(qiáng)和自動(dòng)電平控制的麥克風(fēng)或線路輸入。

發(fā)表于：6/29/2022

空懸應(yīng)用下探，本土懸架系統(tǒng)供應(yīng)商積極探索迎突破

　　近年來，隨著我國新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展以及自主品牌在新能源高端化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，一種性能更為先進(jìn)的懸架系統(tǒng)開始頻頻出現(xiàn)在自主品牌高端新車型上，它就是目前市場上大火的空氣懸架系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/29/2022

上汽和未來之間，已搭起“星云”

　　和許多熱衷于做市場營銷的車企不同，上汽更像是汽車圈的“技術(shù)宅”，無論是出于集團(tuán)企業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)，還是因?yàn)閺纳系较露钾瀼刂媲缶墓こ處熕季S，這么多年來，“只做不說”確實(shí)已經(jīng)成為上汽比較顯著的企業(yè)特色。

發(fā)表于：6/29/2022

非硅材料制成的新型超薄電容器或可實(shí)現(xiàn)更節(jié)能的微芯片

5月26日，勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室（Lawrence Berkeley National Laboratory）和加州大學(xué)伯克利分校的一組研究人員在Nature Materials雜志上發(fā)表了題為“在BaTiO 3中實(shí)現(xiàn)超低電壓開關(guān)”（Enabling ultra－low－voltage switching in BaTiO3）的最新研究，展示了一種新型的超薄電容器，該技術(shù)可以用來開發(fā)更加節(jié)能的微芯片。

發(fā)表于：6/29/2022

豪威集團(tuán)發(fā)布業(yè)內(nèi)最低內(nèi)阻雙N溝道MOSFET

電源管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)高能源轉(zhuǎn)換效率、完善可靠的故障保護(hù)，離不開高性能的開關(guān)器件。近日，豪威集團(tuán)全新推出兩款MOSFET：業(yè)內(nèi)最低內(nèi)阻雙N溝道MOSFET WNMD2196A和SGT 80V N溝道MOSFET WNM6008。

發(fā)表于：6/28/2022

應(yīng)用于智能門鎖主控芯片

隨著智能家居的普及，智能門鎖更是到處可見，門鎖的功能也越來越多；作為現(xiàn)代社會(huì)中的新興產(chǎn)品，智能門鎖憑借便利、安全等優(yōu)勢贏得了不少家庭用戶的青睞。

發(fā)表于：6/28/2022

如何看當(dāng)前的汽車動(dòng)力電池？

　　最近寧德時(shí)代發(fā)布了他的麒麟電池，比亞迪也憑借他的磷酸鐵鋰刀片電池獲得各種好評(píng)。年初的時(shí)候智能電動(dòng)車迫于原材料價(jià)格上漲而紛紛調(diào)價(jià)，不少朋友問汽車動(dòng)力電池的一些基本知識(shí)，動(dòng)力電池本質(zhì)上屬于礦產(chǎn)行業(yè)，它的成本價(jià)值絕大部分來自于礦產(chǎn)資源供應(yīng)鏈以及相關(guān)材料技術(shù)，這兩方面都太深?yuàn)W了所以關(guān)注的不是特別多，但動(dòng)力電池在智能汽車的成本中占比非常高，30萬元左右車約占比三分之一左右，總是人牽動(dòng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注。

發(fā)表于：6/28/2022

晶圓和芯片的關(guān)系怎么樣？到底該如何做區(qū)分呢？

集成電路英語：integrated circuit，縮寫作 IC;或稱微電路(microcircuit)、微芯片(microchip)、晶片/芯片(chip)在電子學(xué)中是一種將電路(主要包括半導(dǎo)體設(shè)備，也包括被動(dòng)組件等)小型化的方式，并時(shí)常制造在半導(dǎo)體晶圓表面上。

發(fā)表于：6/28/2022

2022年使用Arm技術(shù)的芯片出貨量預(yù)計(jì)292億片

英國ARM公司是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)提供商。全世界超過95%的智能手機(jī)和平板電腦都采用ARM架構(gòu) [1] 。ARM設(shè)計(jì)了大量高性價(jià)比、耗能低的RISC處理器、相關(guān)技術(shù)及軟件。2014年基于ARM技術(shù)的全年全球出貨量是120億顆，從誕生到現(xiàn)在為止基于ARM技術(shù)的芯片有600億顆。技術(shù)具有性能高、成本低和能耗省的特點(diǎn)。在智能機(jī)、平板電腦、嵌入控制、多媒體數(shù)字等處理器領(lǐng)域擁有主導(dǎo)地位。

發(fā)表于：6/28/2022

“放棄自研域控制器”，緣何成為一些L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司的共同選擇？

　　最近，Robotaxi公司“降維”進(jìn)軍L2前裝量產(chǎn)的話題有點(diǎn)火，最新的案例之一是文遠(yuǎn)知行跟博世的合作。但在筆者看來，這個(gè)案例的亮點(diǎn)并不在“L2”，而在于文遠(yuǎn)知行正在“做減法”，這是一個(gè)非常明智的決策。

發(fā)表于：6/28/2022

砍單砍單砍單，半導(dǎo)體真要“變天”了？

過去兩年的“缺芯”，帶動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)的飛奔。而今在疫情和產(chǎn)品創(chuàng)新不足的影響下，電子產(chǎn)品的需求迎來了全面萎縮的情況，然而臺(tái)積電、聯(lián)電卻繼續(xù)釋放了芯片漲價(jià)的信號(hào)。一邊是終端需求減弱，彌漫著砍單的消息和氣氛，另一邊是繼續(xù)漲價(jià)，半導(dǎo)體周期到底是進(jìn)入了什么階段呢？

發(fā)表于：6/28/2022

中芯國際的28nm工藝落后？大錯(cuò)特錯(cuò)，能生產(chǎn)全球77%的芯片

目前全球最先進(jìn)的芯片工藝是4nm，掌握的廠商只有兩家，分別是臺(tái)積電、三星。按照三星的計(jì)劃，今年就要實(shí)現(xiàn)3nm的量產(chǎn)，而臺(tái)積電也計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)3nm。

發(fā)表于：6/28/2022