電子元件相關(guān)文章 爆Meta將成博通的“下一個十億美元”ASIC芯片客戶 據(jù)報道，摩根大通分析師日前表示，F(xiàn)acebook母公司Meta Platforms將使用博通公司的定制芯片來生產(chǎn)其“元宇宙”硬件。這意味著，Meta Platforms將成為博通的“下一個十億美元”ASIC芯片客戶。摩根大通稱，得益于博通與Meta的交易，以及與Alphabet和微軟的合作伙伴關(guān)系，ASIC(專用集成電路)芯片今年將為博通帶來20億美元至25億美元的收入。 發(fā)表于：6/2/2022 國產(chǎn)16核CPU龍芯3C5000即將發(fā)布，100%自主指令集！ 近日,據(jù)龍芯中科官微預(yù)告,6月6日將舉行2022年LoongArch生態(tài)發(fā)展,屆時會發(fā)布完全自主架構(gòu)、為高性能計算而生的龍芯3C5000以及新一代服務(wù)器基礎(chǔ)軟硬件平臺。 發(fā)表于：6/2/2022 聯(lián)發(fā)科推出面向5G智能手機(jī)連接的毫米波芯片組 Dimensity 1050 mmWave SoC使用mmWave和sub-6GHz提供雙重連接,實(shí)現(xiàn)無縫5G連接。 發(fā)表于：6/2/2022 小米、OV造芯，榮耀不服，趙明：做外掛芯片難度不大 小米已經(jīng)有澎湃S1、澎湃C1、澎湃P1這么三顆芯片了，而VIVO已經(jīng)有了V1、V1＋這么兩顆芯片了，而OPPO也有了馬里亞納 MariSilicon X這顆芯片。 發(fā)表于：6/2/2022 半導(dǎo)體芯片需求不減 IDM和Foundry廠商如何應(yīng)對？ 晶圓代工臺積電、三星代工、中芯國際、英特爾及IDM廠商正在紛紛擴(kuò)大其生產(chǎn)能力。如果一切順利,在2023年上半年半導(dǎo)體芯片細(xì)分市場斷供情況或?qū)⒌玫骄徑?。不過,放眼當(dāng)下,IDM和晶圓代工廠商如何應(yīng)對客戶芯片需求? 發(fā)表于：6/2/2022 一文了解需求暴漲的汽車芯片 我們看好智能化浪潮＆碳中和政策下，汽車行業(yè)將迎來價值向成長的重估機(jī)會，汽車芯片將在智能化賦能下重估，有望成為半導(dǎo)體行業(yè)的新推動力。 發(fā)表于：6/2/2022 LED防藍(lán)光燈珠-拒絕“藍(lán)光”輕松護(hù)眼守護(hù)健康 近幾年，隨著LED和電子產(chǎn)品的普及“藍(lán)光”的概念被越來越多的人提及，首先藍(lán)光是一種波長短，能量高的光線，經(jīng)常感覺刺眼的就是藍(lán)光。波長處于415-455nm之間具有相對較高能量的藍(lán)光，會使眼睛內(nèi)的黃斑區(qū)毒素量增高，誘發(fā)致盲眼病，炫光等情況。 發(fā)表于：6/2/2022 淺談國產(chǎn)模擬芯片，實(shí)力幾何？ 在模擬芯片這個領(lǐng)域，國內(nèi)玩家不可謂不多，而且已經(jīng)有不少本土廠商上市。我們都知道，模擬芯片的特點(diǎn)是散、多、細(xì)，而且“便宜”，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，以出貨量多致勝。所以企業(yè)的產(chǎn)品不僅需要技術(shù)硬，要產(chǎn)品種類多，還要毛利高，才能在這個市場殺出一條血路。那么，國產(chǎn)上市的這些模擬芯片企業(yè)他們的實(shí)力到底怎樣呢？ 發(fā)表于：6/1/2022 Meta元宇宙硬件將使用博通芯片 年規(guī)模超10億美元 新浪科技訊 北京時間5月31日晚間消息，據(jù)報道，摩根大通（J.P. Morgan）分析師今日表示，F(xiàn)acebook母公司Meta Platforms將使用博通公司（Broadcom）的定制芯片來生產(chǎn)其“元宇宙”硬件。這意味著，Meta Platforms將成為博通的“下一個十億美元”ASIC芯片客戶。 發(fā)表于：6/1/2022 威馬CEO沈暉叫苦：零部件又漲價了汽車芯片比電池還貴 就在今天下午，威馬汽車 CEO 沈暉發(fā)了一條微博，稱近期汽車芯片又出現(xiàn)了一輪漲價現(xiàn)象，且按照漲價后的價格計算，智能電動汽車的芯片成本已經(jīng)超過了電池包。 發(fā)表于：6/1/2022 我國的汽車和芯片彎道超車使用我們自主研發(fā)的芯片 芯片對于大家來說不是很陌生，雖然我們見不到它，但幾乎我們身邊的每個電子產(chǎn)品都離不開它，其實(shí)芯片就是物理課上老師們所說的硅制半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，那么芯片短缺是因?yàn)楣璧娜鄙賳?？其?shí)硅并不是稀有材料，硅在沙子中就能很輕松提取到，既然制作芯片的原材料不缺少，為什么還會造車全球范圍的缺芯，其實(shí)這些都和制作成本、難度、技術(shù)有著直接關(guān)系，芯片又是一種高精度集成電路，不管是傳統(tǒng)燃油車，還是純電新能源車，都非常依賴或者說離不開芯片。 發(fā)表于：5/31/2022 新能源汽車的興起符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略 隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會越來越廣泛。對于不同技術(shù)的前景，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達(dá)成共識。人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為越來越多的人出行的工具，汽車市場呈現(xiàn)出一派繁榮景象。我國道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，商用車需求持續(xù)增長。與此同時，中國出臺了一系列政策，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。 發(fā)表于：5/31/2022 新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來爆發(fā)期在未來競爭中扮演更重要的角色 現(xiàn)階段，由于全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，世界各國為緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力，開始大力發(fā)展新能源汽車市場，中國市場更是目前新能源汽車最大的增量市場，從特斯拉到比亞迪，理想，蔚來 ，小鵬等等眾多品牌百花齊放之勢，隨著國家對新能源汽車市場的高度重視，未來我國新能源車線束市場占比將有所提升，將進(jìn)一步增加對高質(zhì)量汽車的需求，從而促使國內(nèi)汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。 發(fā)表于：5/31/2022 新能源汽車的未來發(fā)展仍然需要面對諸多問題 全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點(diǎn)存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，預(yù)計到2025年會突破 30%。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國電動化的技術(shù)路線不一樣，如中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。 發(fā)表于：5/31/2022 新能源汽車一定是汽車行業(yè)的重要組成部分 2022年已經(jīng)開年，回顧2021年的熱點(diǎn)話題，就能夠發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。2021年中國汽車市場是復(fù)雜多變的，受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影響，汽車行業(yè)受到了不小的沖擊。但無論是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)車企還是“蔚小理”帶領(lǐng)的造車新勢力矩陣，都在新能源領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。 發(fā)表于：5/31/2022 ?…142143144145146147148149150151…?
