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全新一代北斗三號短報文通信SoC芯片發(fā)布

全新一代北斗三號短報文通信SoC芯片發(fā)布

9月24日- 25日，第四屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會在湖南株洲隆重開幕。華大北斗重磅發(fā)布了全新一代北斗三號短報文通信SoC芯片HD6180，并攜多款芯片與模組產(chǎn)品及豐富的芯片級解決方案。

嵌入式處理器基于SPI引導(dǎo)的RAM自檢探討

介紹了嵌入式處理器在使用基于SPI引導(dǎo)方式時，如何檢查DDR內(nèi)存，以提高系統(tǒng)的可靠性。對系統(tǒng)的引導(dǎo)過程，包括片內(nèi)ROM運行、片內(nèi)RAM運行、DDR內(nèi)存運行，進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。對各階段引導(dǎo)程序數(shù)據(jù)格式的處理進(jìn)行細(xì)致的分析，并對生產(chǎn)實用化進(jìn)行了實例驗證。

發(fā)表于：2/21/2016

基于Android的多功能文件瀏覽器的設(shè)計與開發(fā)

針對目前大多數(shù)Android手機(jī)文件瀏覽器只能瀏覽多種格式的文件，不支持直接打開和編輯Word、Excel和PDF等辦公文檔的特點，開發(fā)了一款基于Android的多功能文件瀏覽器。該軟件除了提供常規(guī)文件瀏覽功能之外，還能直接打開Word、Excel和PDF等辦公文檔，并能對該類文檔進(jìn)行簡單的編輯，同時還具有換膚、掃描文件、搖一搖截屏、圖片分享、視頻和音頻播放以及發(fā)郵件等功能。在實際應(yīng)用中，該軟件取得了較好的效果。

發(fā)表于：2/21/2016

基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的空中目標(biāo)戰(zhàn)術(shù)機(jī)動模式分類器設(shè)計

針對現(xiàn)有空中目標(biāo)機(jī)動模式識別算法魯棒性和抗噪性差的問題，提出了利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接對航跡數(shù)據(jù)進(jìn)行非人工特征提取，從而實現(xiàn)機(jī)動模式識別的算法。針對目標(biāo)機(jī)動段難以分割的現(xiàn)實情況，提出了滑動時間窗口的模式識別方法，并給出了基于滑動時間窗口的機(jī)動模式識別流程。對空中目標(biāo)進(jìn)行了航跡仿真，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)預(yù)處理，為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提供了合理訓(xùn)練樣本。通過仿真實驗確定了適合于機(jī)動模式識別的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，實驗結(jié)果表明，構(gòu)造好的卷積網(wǎng)絡(luò)對機(jī)動模式的識別率達(dá)98.4%，并且在結(jié)合機(jī)動觸發(fā)點后，對連續(xù)航跡的識別取得了良好效果。

發(fā)表于：2/21/2016

DDS可靠發(fā)送機(jī)制的研究

對象管理組織（Object Management Group，OMG）頒布的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（Data Distribution Service，DDS）規(guī)范有兩種發(fā)送模式，一種為盡量發(fā)送，一種為可靠發(fā)送。在艦載信息系統(tǒng)中，DDS通常默認(rèn)為盡量發(fā)送模式，這并不能保證系統(tǒng)的可靠性。因此，針對DDS規(guī)范中可靠發(fā)送模型進(jìn)行深入研究，分析可靠協(xié)議在正常狀況下及丟包狀況下的工作流程。根據(jù)可靠性的要求，通過配置相關(guān)QoS策略調(diào)整發(fā)送隊列和接收隊列的長度以及心跳檢測信號的發(fā)送頻率。最后，通過盡量發(fā)送和可靠發(fā)送兩種模式的性能測試比較說明各自所適用的情況。

發(fā)表于：2/21/2016

ATS仿真系統(tǒng)中計算機(jī)聯(lián)鎖功能的設(shè)計與實現(xiàn)

計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)負(fù)責(zé)處理進(jìn)路內(nèi)的道岔、信號機(jī)、軌道之間聯(lián)鎖關(guān)系，是實現(xiàn)列車自動監(jiān)控系統(tǒng)仿真的關(guān)鍵。主要介紹了該系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及各部分的功能，運用組件化的仿真技術(shù)設(shè)計人機(jī)交互界面，生成站場圖數(shù)據(jù)庫和聯(lián)鎖表數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)進(jìn)路的排列功能。

發(fā)表于：2/21/2016

多源異構(gòu)環(huán)境下數(shù)據(jù)同步復(fù)制技術(shù)的研究

針對多源異構(gòu)環(huán)境下數(shù)據(jù)的特點，提出一種數(shù)據(jù)同步復(fù)制新方案。該方案解決了多源異構(gòu)環(huán)境下數(shù)據(jù)庫的訪問，數(shù)據(jù)的獲取與復(fù)制，動態(tài)數(shù)據(jù)源的處理以及同步過程中數(shù)據(jù)沖突與同步的實時性等問題。最后將所提出的方案應(yīng)用于某省高速公路車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，達(dá)到了實際應(yīng)用要求，表明了該方案的正確性與有效性。

發(fā)表于：2/21/2016

自動泊車系統(tǒng)仿真研究

對比分析了最小半徑泊車算法和不等半徑泊車算法的基本原理，分析了汽車在低速情況下泊車入庫時的后輪軌跡特點。同時在MATLAB環(huán)境下對兩種算法進(jìn)行了仿真研究，并且對仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析。結(jié)果表明，不等半徑泊車算法對泊車起始位置要求相對較低，更符合實際操作需求。

發(fā)表于：2/21/2016

基于IEC60870-5-104協(xié)議監(jiān)聽與測試系統(tǒng)的研究

為了防止IEC60870-5-104協(xié)議通信中出現(xiàn)的主站抖動現(xiàn)象，開發(fā)了一個基于IEC104協(xié)議的監(jiān)聽與測試系統(tǒng)。根據(jù)云南電網(wǎng)調(diào)度自動化系統(tǒng)生產(chǎn)運行的實際情況，對IEC104協(xié)議模型進(jìn)行分析，使用SOCKET編程對通信報文進(jìn)行抓包，并通過對測試數(shù)據(jù)的分析，成功地對IEC104規(guī)約運行狀況進(jìn)行實時、可靠、準(zhǔn)確的監(jiān)聽、分析與統(tǒng)計。測試結(jié)果驗證了監(jiān)聽與測試系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議規(guī)范，而且能夠在主子站通信發(fā)生故障時第一時間報警，減少了網(wǎng)絡(luò)阻塞，提高了網(wǎng)絡(luò)通信的效率。

發(fā)表于：2/21/2016

基于城市公交的車載自組網(wǎng)隱私保護(hù)協(xié)議

針對車載自組網(wǎng)中存在的隱私泄露問題，提出了一種基于城市公交的車載自組網(wǎng)隱私保護(hù)協(xié)議。該協(xié)議利用可信度高的公交車來廣播路況信息和應(yīng)答車輛路況信息的查詢，有效地減少普通車輛需認(rèn)證消息的數(shù)量；公交車?yán)冒踩J(rèn)證中心頒發(fā)的數(shù)字證書與其他車輛建立起信任關(guān)系，解決了用戶假冒的問題；車輛之間利用Diffie-Hellman算法生成會話密鑰對消息進(jìn)行對稱加密，有效地保護(hù)了用戶的身份信息，同時提高了消息認(rèn)證的效率。安全性證明和分析表明，該協(xié)議在語義上是安全的，能抵抗現(xiàn)有各種攻擊，并且可以實時處理用戶的請求。

發(fā)表于：2/21/2016

實驗云虛擬資源動態(tài)自適應(yīng)負(fù)載均衡研究

針對云平臺的虛擬資源的負(fù)載均衡問題，為了實現(xiàn)虛擬資源的合理分配和保持用戶桌面的穩(wěn)定性，提出一種基于動態(tài)改變算法權(quán)值的自適應(yīng)粒子群算法，并利用Eucalyptus平臺進(jìn)行實驗。實驗證明，該方法比貪婪算法和基本粒子群算法具有更好的調(diào)節(jié)效果，能夠有效地控制負(fù)載均衡和保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2/21/2016

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