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是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

是德科技助力蔚來(lái)驗(yàn)證新一代汽車(chē)無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)

? 是德科技與蔚來(lái)的合作伙伴關(guān)系為蔚來(lái)汽車(chē)解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來(lái)成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車(chē)中的無(wú)線(xiàn)系統(tǒng)。基于此方案，蔚來(lái)目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。

CPLD 在線(xiàn)纜快速測(cè)試技術(shù)中的應(yīng)用

本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外線(xiàn)纜測(cè)試技術(shù)的發(fā)展及生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際要求，設(shè)計(jì)了一種新型便攜式線(xiàn)纜組快速測(cè)試系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)采用兩塊CPLD 用于接口電路，從而實(shí)現(xiàn)多組線(xiàn)纜(內(nèi)有多條導(dǎo)線(xiàn))同時(shí)測(cè)試，檢測(cè)線(xiàn)纜的通斷、短路和錯(cuò)接情況，進(jìn)而達(dá)到快速檢測(cè)線(xiàn)纜連通性能的目的。

發(fā)表于：12/8/2010

基于MSP430F247和TMP275的測(cè)溫儀

TI公司的MSP430單片機(jī)以獨(dú)特的低功耗和模塊化設(shè)計(jì)贏(yíng)得了設(shè)計(jì)者的青睞。新型MSP430F247其性?xún)r(jià)比相當(dāng)高，該16位單片機(jī)處理速度快，超低功耗，能節(jié)省很多資源；MSP430F247內(nèi)置I2C模塊，方便了程序編寫(xiě)，大大降低了程序的出錯(cuò)率。同時(shí)更多的I/O口可以級(jí)聯(lián)更多的外圍器件，而無(wú)需使用地址數(shù)據(jù)鎖存器件，既方便了程序的編寫(xiě)，也簡(jiǎn)化了硬件電路的設(shè)計(jì)。

發(fā)表于：12/8/2010

LabSQL在智舌數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用

一般在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，由于采集得到的數(shù)據(jù)量非常巨大，不可能將所有的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并進(jìn)行處理，除此之外，還要記錄系統(tǒng)的各項(xiàng)測(cè)試參數(shù)。這就不僅要求數(shù)據(jù)冗余少，而且能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)存儲(chǔ)和管理功能。數(shù)據(jù)庫(kù)恰好滿(mǎn)足了目前的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求，而研究基于LabVIEW開(kāi)發(fā)平臺(tái)訪(fǎng)問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，正是現(xiàn)代測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)所必需的。

發(fā)表于：12/8/2010

數(shù)字化寬帶測(cè)向系統(tǒng)中的相位差測(cè)量及誤差分析

本文是系列論文的第一篇，給出了數(shù)字化寬帶測(cè)向系統(tǒng)模型，討論了數(shù)字化相位差測(cè)量方法，推導(dǎo)了數(shù)字化相位測(cè)量的數(shù)字化方法誤差函數(shù)和由通道噪聲引起的信號(hào)相位誤差分布密度函數(shù)。相位差測(cè)量的精度直接影響系統(tǒng)測(cè)向的精度，還會(huì)影響解相位差模糊和天線(xiàn)陣列基線(xiàn)設(shè)置等一系列系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題。

發(fā)表于：12/8/2010

基于FPGA和單片機(jī)的位移測(cè)量裝置的設(shè)計(jì)

位移傳感器廣泛應(yīng)用于工業(yè)和控制領(lǐng)域，如過(guò)程檢測(cè)、物理測(cè)量和自動(dòng)控制等。由于其測(cè)量精度不高，往往滿(mǎn)足不了社會(huì)需求，也限制了傳感器的應(yīng)用。因此，這里設(shè)計(jì)了一套基于單片機(jī)和FPGA的位移測(cè)量裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的精度測(cè)量，同時(shí)也能夠達(dá)到較高的線(xiàn)性度，能夠在各種惡劣環(huán)境下替代人工工作，實(shí)現(xiàn)較高精度的測(cè)量，并具有一定的實(shí)用價(jià)值。

發(fā)表于：12/8/2010

NAND FLASH在存儲(chǔ)測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

基于閃存技術(shù)的固態(tài)存儲(chǔ)器存儲(chǔ)密度大，功耗小，可靠性高，體積小重量輕且成本也在不斷降f氐，在航空應(yīng)用中有良好的應(yīng)用前景。在設(shè)計(jì)儲(chǔ)存測(cè)試系統(tǒng)時(shí)選用大容量的NAIXD FLASH存儲(chǔ)器大大提高了儲(chǔ)存、讀取速度，并且設(shè)計(jì)電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于修改。

發(fā)表于：12/7/2010

OPTIMESS激光傳感器在鐵路工業(yè)中的應(yīng)用

安裝于軌道邊的OPTIMESS激光位移傳感器，可在高速度下測(cè)量鐵道內(nèi)側(cè)機(jī)車(chē)車(chē)輪的位置。靠近測(cè)點(diǎn)同一條線(xiàn)上的數(shù)個(gè)傳感器，采集所測(cè)的機(jī)車(chē)車(chē)輪運(yùn)行狀況信息，并在測(cè)點(diǎn)內(nèi)優(yōu)化，同時(shí)測(cè)量鐵軌和輪子的位置，以記錄車(chē)輪裝置的運(yùn)行狀態(tài)。其它研發(fā)應(yīng)用有：鐵軌的位移測(cè)量，車(chē)箱耦合測(cè)量、車(chē)輛傾斜度測(cè)量和聯(lián)接線(xiàn)路位置探測(cè)。

發(fā)表于：12/7/2010

基于時(shí)間一數(shù)字轉(zhuǎn)換的精密時(shí)差測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

這里設(shè)計(jì)了基于時(shí)間一數(shù)字轉(zhuǎn)換器TDC—GPl和D889C450的單通道高精度時(shí)差測(cè)量系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)納秒級(jí)的時(shí)差測(cè)量。

發(fā)表于：12/7/2010

關(guān)于示波器的十個(gè)問(wèn)題和十個(gè)答案

要想準(zhǔn)確快速地對(duì)系統(tǒng)信號(hào)進(jìn)行分析，測(cè)量時(shí)還有很多新的因素必須考慮。如儀器速度能否跟上被測(cè)信號(hào)的變化、帶寬是否足夠、測(cè)量方法會(huì)不會(huì)引入干擾，甚至還有所使用的探頭是否合適等等。

發(fā)表于：12/7/2010

基于生產(chǎn)者/消費(fèi)者設(shè)計(jì)模式的連續(xù)音頻信號(hào)采集系統(tǒng)

本文以L(fǎng)abVIEW為平臺(tái)，著重介紹了生產(chǎn)者／消費(fèi)者模式的實(shí)現(xiàn)，以及在實(shí)時(shí)控制的連續(xù)音頻采集系統(tǒng)中的應(yīng)用。

發(fā)表于：12/7/2010

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