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銀湖資本完成對(duì)Altera的51%股權(quán)收購(gòu)

銀湖資本完成對(duì)Altera的51%股權(quán)收購(gòu)

北京時(shí)間9月15日晚間，全球 FPGA 創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者 Altera 宣布，全球技術(shù)投資巨頭銀湖資本（Silver Lake）已完成對(duì) Altera 51% 股權(quán)的收購(gòu)，該股權(quán)原由英特爾公司持有。同時(shí)，英特爾將保留 Altera 49% 的股權(quán)，此舉也彰顯了雙方對(duì) Altera 未來(lái)良好發(fā)展充滿信心。

關(guān)于基于GSM的工控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

電源單元為不同的使用提供兩個(gè)直流電壓（5V和12V）。下圖顯示了一個(gè)簡(jiǎn)單的電路，從一個(gè)電路獲得5v和12v電源。交流市電將由降壓變壓器T1降壓，由橋式整流器B1整流，并由平滑電容器C1濾波，以獲得穩(wěn)定的直流電壓電平。用于獲得5V DC的IC 7805穩(wěn)壓器。IC 7812電壓調(diào)節(jié)器用于獲得12V直流電。

發(fā)表于：9/7/2019

工業(yè)控制中可編程序控制器的功能特點(diǎn)

工業(yè)中用到的控制器主要有可編程序控制器（PLC）、可編程自動(dòng)化控制器（PAC）、總線工控機(jī)、嵌入式控制器、等類型。根據(jù)機(jī)電一體化系統(tǒng)的大小和控制參數(shù)的復(fù)雜程度，選用不同的微型計(jì)算機(jī)。

發(fā)表于：9/7/2019

NSITEXE采用新思科技方案研制基于DFP的自動(dòng)駕駛SoC測(cè)試芯片

據(jù)外媒報(bào)道，新思科技（Synopsys）宣布NSITEXE, Inc.利用新思科技的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和IP解決方案，以及DesignWare®IP，成功研制出基于DFP（數(shù)據(jù)流處理器）的SoC測(cè)試芯片。DFP具有獨(dú)特架構(gòu)，結(jié)合了用于處理龐大和復(fù)雜數(shù)據(jù)集的CPU和GPU，允許并行數(shù)據(jù)管理，并支持獨(dú)立應(yīng)用的能力，具有高質(zhì)量和高功效的并行性。

發(fā)表于：9/7/2019

主流軟件無(wú)線電芯片AD9361學(xué)習(xí)筆記

AD9361是ADI推出的面向3G和4G基站應(yīng)用的高性能、高集成度的射頻解決方案。該器件集RF前端與靈活的混合信號(hào)基帶部分為一體，集成頻率合成器，為處理器提供可配置數(shù)字接口。AD9361接收器LO工作頻率范圍為70 MHz至6.0 GHz，發(fā)射器LO工作頻率范圍為47 MHz至6.0 GHz，涵蓋大部分特許執(zhí)照和免執(zhí)照頻段，支持的通道帶寬范圍為200 kHz以下至56 MHz。

發(fā)表于：8/28/2019

解析：汽車電子控制系統(tǒng)基本原理

汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲(chǔ)存（在設(shè)計(jì)、制造時(shí)就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號(hào)來(lái)自控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器）在ECU程序存儲(chǔ)器中。ECU工作時(shí)把接收分布在汽車各部位的傳感器送來(lái)的信號(hào)輸入信息與存儲(chǔ)器中的“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)”進(jìn)行比較，根據(jù)結(jié)果控制執(zhí)行器采取相應(yīng)的動(dòng)作。

發(fā)表于：8/23/2019

[走進(jìn)吉利] 汽車電子開(kāi)發(fā)人員如何應(yīng)對(duì)智能化時(shí)代新挑戰(zhàn)

在新技術(shù)與新造車勢(shì)力沖擊下，傳統(tǒng)汽車開(kāi)發(fā)方法的弊端日益明顯。在傳統(tǒng)汽車開(kāi)發(fā)模式下，汽車被視為一種安全性能要求極高的專用機(jī)器，因此其電氣結(jié)構(gòu)多采用定制化，不可擴(kuò)展，也很難復(fù)用；另外，傳統(tǒng)汽車對(duì)于數(shù)據(jù)處理速度要求不高，傳統(tǒng)車載總線帶寬都比較低，汽車智能化的特征之一是將采集大量的需要實(shí)時(shí)處理的數(shù)據(jù)，沿用傳統(tǒng)車載總線架構(gòu)難以滿足智能化需求；此外，傳統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)還存在處理能力低、軟件更新操作復(fù)雜、不同模塊之間關(guān)聯(lián)度高等特點(diǎn)。

發(fā)表于：8/23/2019

基于FPGA藍(lán)牙通信技術(shù)的智能電子鎖系統(tǒng)

隨著人們安防意識(shí)的不斷增強(qiáng)和智能技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，針對(duì)用戶對(duì)安全系數(shù)高的智能電子鎖的需求，使用FPGA藍(lán)牙通信技術(shù)設(shè)計(jì)了基于FPGA藍(lán)牙通信技術(shù)的智能電子鎖系統(tǒng)。通過(guò)手機(jī)APP直接控制電子鎖，對(duì)電子鎖進(jìn)行雙重加密處理，具有開(kāi)鎖、修改密碼，管理員控制用戶開(kāi)鎖信息表，增添和刪除能開(kāi)鎖的用戶信息等功能。經(jīng)測(cè)試，系統(tǒng)使用方便，動(dòng)態(tài)靈活，安全可靠。

發(fā)表于：8/22/2019

基于硬件加速器的高性能芯片仿真與驗(yàn)證

展示了一款高性能無(wú)線局域網(wǎng)芯片采用硬件仿真加速器進(jìn)行全芯片仿真與驗(yàn)證的工作。該芯片采用了4發(fā)4收多天線、256QAM等技術(shù)，最高可以實(shí)現(xiàn)1.2 Gb/s的數(shù)據(jù)吞吐率。由于該芯片設(shè)計(jì)復(fù)雜，規(guī)模龐大，只使用傳統(tǒng)的軟件模擬和FPGA仿真難以實(shí)現(xiàn)芯片錯(cuò)誤的快速定位與解決。在此情況下，使用硬件仿真加速器Palladium XP提供的全電路仿真方式(In-Circuit Emulation mode，ICE mode)成為了更為有效的方式。在實(shí)際應(yīng)用中一個(gè)1 000幀的測(cè)試用例可以在20 min內(nèi)完成，相比傳統(tǒng)的軟件模擬提高了400倍以上的效率，相比FPGA原型系統(tǒng)驗(yàn)證則能夠提供所有所需要的波形供下載分析。該方法大大加快了復(fù)雜芯片的設(shè)計(jì)效率。

發(fā)表于：8/13/2019

高性能、高穩(wěn)定，ST雙通道交錯(cuò)式升壓PFC控制器問(wèn)市

STNRGPF12是意法半導(dǎo)體的雙通道交錯(cuò)式升壓PFC控制器，兼?zhèn)鋽?shù)字電源的設(shè)計(jì)靈活性和模擬算法的快速響應(yīng)性，控制器配置和優(yōu)化的過(guò)程非常簡(jiǎn)單，使用意法半導(dǎo)體的eDesignSuite軟件就可以輕松完成。

發(fā)表于：8/12/2019

波音將重新設(shè)計(jì)737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構(gòu)來(lái)解決缺陷問(wèn)題

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，兩名知情人士透露，波音公司擬進(jìn)一步重新設(shè)計(jì)737 MAX飛行控制系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，以解決6月份發(fā)現(xiàn)的缺陷問(wèn)題。

發(fā)表于：8/6/2019

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