頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 基于LED驅(qū)動(dòng)器的新型調(diào)光方案詳解 LT3743 實(shí)現(xiàn)了超快的大電流 LED 上升時(shí)間，并提供了準(zhǔn)確的電流調(diào)節(jié)。由于它具備支持多種電流狀態(tài)的能力，因此通過實(shí)現(xiàn) LED 彩色的簡易混合而滿足了高性能影院級(jí) DLP 投影機(jī)的要求。除了速度以外，通過允許使用一個(gè)緊湊型低值電感器，LT3743 的開關(guān)電容拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)還縮減了電路板的外形尺寸。其他特點(diǎn)包括開關(guān)周期同步、過壓保護(hù)、高效率以及輕松適應(yīng)各種應(yīng)用需求的能力。 發(fā)表于：7/18/2011 開關(guān)電源的過流保護(hù)電路 針對(duì)當(dāng)電源輸出端超過額定負(fù)載或短路時(shí)，會(huì)對(duì)電源造成一定的損壞，使系統(tǒng)無法正常工作，介紹了幾種電源的過流保護(hù)具體電路，并且對(duì)其工作原理進(jìn)行了分析。 發(fā)表于：7/18/2011 基于SG3525的開關(guān)電源設(shè)計(jì) 介紹了SG3525芯片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，分析了其特性和工作原理，設(shè)計(jì)了一款基于SG3525可調(diào)占空比的推挽式DC／DC開關(guān)電源，給出了系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)方法以及主要單元電路的參數(shù)計(jì)算，并對(duì)該電源進(jìn)行了性能測試。實(shí)驗(yàn)表明，該電源具有效率高、輸出電壓穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。 發(fā)表于：7/18/2011 80V浪涌吸收器原理與設(shè)計(jì) 針對(duì)飛機(jī)直流電源上的浪涌干擾，分析了采用電壓鉗位和開關(guān)式穩(wěn)壓電路兩種方法，實(shí)現(xiàn)80V浪涌吸收器的可行性。經(jīng)過設(shè)計(jì)和試驗(yàn)，較好地解決了這一問題。 發(fā)表于：7/18/2011 汽車動(dòng)力技術(shù)手冊:三種主流混合動(dòng)力技術(shù)淺析 汽車給我們帶來了舒適便捷，但同時(shí)也對(duì)環(huán)境造成了明顯傷害。如何能夠解決汽車存在所帶來的矛盾呢？廠家想到... 發(fā)表于：7/18/2011 鋰離子電容器的開發(fā)：制成模塊和鉛蓄電池組合使用 不過，即使發(fā)電機(jī)脫離動(dòng)力源，助力方向盤等電裝品也需要較大的電力。因此認(rèn)為，不僅是鉛蓄電池，還要追加LIC，方可實(shí)現(xiàn)大電力的供給。 發(fā)表于：7/18/2011 太陽能電池板的環(huán)境危害分析 太陽能電池板吸引眼球的眾多特色中，最突出的就是其環(huán)境益處。然而，盡管擁有許多擁護(hù)者，太陽能對(duì)環(huán)境并不是完全無害的。明白這些，對(duì)于技術(shù)支持和設(shè)備的合理安裝都是至關(guān)重要的。 發(fā)表于：7/18/2011 高性能、可高壓直接驅(qū)動(dòng)MOS的LLC控制器—NCP1396A/B NCP1396A/B為NCP1395的改進(jìn)型。它包括一個(gè)最高500kHZ的壓控振蕩器，在必需懸浮驅(qū)動(dòng)功能時(shí)齙控制模式有很大的靈活性，可執(zhí)行多個(gè)反饋通道。由于采用高壓IC技術(shù)，可直接驅(qū)動(dòng)半橋應(yīng)用的兩個(gè)MOSFET，耐壓最高達(dá)600V。保護(hù)特色中可以立即關(guān)斷，也可以加一時(shí)段延遲，加人了布朗輸出保護(hù)，光耦直接反饋。這對(duì)可靠的安全設(shè)計(jì)很重要，不需要更多的外加電路，可調(diào)死區(qū)時(shí)間防止任何頻率下高低邊兩M0S－FET的共導(dǎo)。主要特色1）高頻工作從50～500kHZ。2）600V高壓浮動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。3）死區(qū)時(shí)間從100ns～2μS可調(diào)。4）軟起動(dòng)程序可調(diào)節(jié)。5）具有布朗輸出保護(hù)，簡化了對(duì)PFC－IC的要求。6）幾個(gè)故障條件0VP、0TP都可保護(hù)。7）加入故障時(shí)段保護(hù)，故障移去可自動(dòng)恢復(fù)工作。8）使有輸入可立即作用于IC，簡化了ON／OFF控制。9）VCC為10～20V。10）低起動(dòng)電流小于300μA。11）1A／0．5A漏入、源出驅(qū)動(dòng)能力。12）光耦直接連接反饋（光耦發(fā)射極輸出）。13）B版本10V／想動(dòng)，A版本13V起動(dòng)。主要用于平板顯示器、大功率AC／DC適配器、醫(yī)療儀器等供電電源。NCP1396的內(nèi)部等效方框圖如圖1所示： 發(fā)表于：7/17/2011 電磁感應(yīng)幫你減速 車輛電制動(dòng)技術(shù)解析 我們平時(shí)所接觸的車輛，從自行車、汽車直到火車，大都是依靠摩擦材料之間的機(jī)械摩擦力讓它們從飛奔中停下來，只不過通過機(jī)械連桿、液壓油或者壓縮空氣這些不同的驅(qū)動(dòng)方式罷了，而今天所要介紹的這些車輛制動(dòng)技術(shù)，它們卻不需要有實(shí)際的摩擦，而是通過電磁的方式產(chǎn)生制動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的效果。 發(fā)表于：7/17/2011 首款雙層量子點(diǎn)太陽能電池問世 多倫多大學(xué)（UniversityofToronto）的研究小組創(chuàng)造了第一款雙層太陽能電池，制備成分為吸光納米粒子，稱為量子點(diǎn)（quantumdots）。量子點(diǎn)可進(jìn)行調(diào)節(jié)，以吸收不同部分的太陽光譜，這只需改變它們的大小，量子點(diǎn)已經(jīng)被看作是一種很有前途的方法。 發(fā)表于：7/17/2011 ?…1292129312941295129612971298129913001301…?
