頭條 英飛凌與羅姆攜手推進SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機制簽署了備忘錄。 最新資訊 電動汽車多功能充電系統(tǒng)設(shè)計 設(shè)計一款基于單片機控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統(tǒng)是十分必要的。多功能充電系統(tǒng)能快速穩(wěn)定地為不同類型和不同容量的蓄電池充電，我們在軟件上針對不同類型的蓄電池設(shè)計了相應(yīng)的充電方法，使每種蓄電池都能在最佳充電方法下充電。 發(fā)表于：6/20/2011 Z-FFT變換在站內(nèi)軌道信號解調(diào)中的應(yīng)用 2004年以前實施的站內(nèi)電碼化，由于采用技術(shù)疊加，存在兩層皮的問題，系統(tǒng)發(fā)出的機車信號信息僅在軌道電路上，并不能有效地檢測是否正確發(fā)送到軌面上。隨著列車運行速度的進一步提高現(xiàn)有的車站閉環(huán)電碼化并不能滿足列車在站內(nèi)的安全運行。解決這一方法，就是要對站內(nèi)電碼化電路信息實現(xiàn)閉環(huán)檢測。 發(fā)表于：6/20/2011 磷酸鐵鋰電池的節(jié)能減排應(yīng)用 本文將結(jié)合現(xiàn)有應(yīng)用案例，擬對通信用磷酸鐵鋰電池的節(jié)能減排應(yīng)用方向、困難以及前景進行探討分析，以起到拋磚引玉的作用，吸引更多的行業(yè)專家對此類新型蓄電池予以關(guān)注和研究。 發(fā)表于：6/20/2011 注意SEPIC耦合電感回路電流—第2部分 在這篇《電源設(shè)計小貼士》中，我們繼續(xù)《電源設(shè)計小貼士#32—第1部分》的討論，即如何確定SEPIC拓撲中耦合電感的漏電感要求。前面，我們討論了耦合電容器AC電壓被施加于耦合電感漏電感的情況。漏電感電壓會在電源中引起較大的回路電流。在第2部分中，我們將介紹利用松散耦合電感和緊密耦合電感所構(gòu)建電源的一些測量結(jié)果。 發(fā)表于：6/20/2011 "不插電現(xiàn)場" 純電動EV感應(yīng)式充電技術(shù)解析 網(wǎng)易汽車曾經(jīng)報道了北京、太原等地電動汽車項目的現(xiàn)狀，事實證據(jù)面前，讓人無法不質(zhì)疑目前我國的電動車的發(fā)展現(xiàn)狀。雖然純電動EV遠未到普及之日，然而歷史的車輪也在不斷的前進，推動著純電動EV發(fā)展，終有一日人們會迎來全面EV化的交通?？墒钦缙嚩嗔藭[油荒一樣，EV多了也會有自己的問題，那就是充電難題。 發(fā)表于：6/20/2011 NSLM3409PFET降壓控制大功率LED驅(qū)動方案 NS公司的LM3409/09HV是用于降壓電流調(diào)整的P溝MOSFET（PFET）控制器，LM3409/LM3409Q輸入電壓從6V到42V，LM3409HV/LM3409QHV輸入電壓從6V到75V。PWM調(diào)光范圍10000:1，模擬調(diào)光范圍250:1，支持所有的陶瓷電容輸出和無電容輸出能驅(qū)動正向電流達5A的大功率LED，主要用在LED驅(qū)動器，恒流源，汽車照明，通用照明和工業(yè)照明。本文介紹了LM3409/09HV主要特性，方框圖，多種應(yīng)用電路和相應(yīng)的材料清單，以及LM3409HV評估板電路圖和評估板材 發(fā)表于：6/20/2011 大功率LED高頻驅(qū)動電路設(shè)計方案 由于白光LED具有低成本、長壽命和小體積的特性， 被迅速應(yīng)用到了照明和背光等領(lǐng)域， 其驅(qū)動電路也層出不窮， 但大多數(shù)驅(qū)動源都沒有解決效率不高， LED發(fā)光亮度不一致， 發(fā)熱量大等問題。該文提出了一種基于恒流二極管的大功率LED 高頻驅(qū)動方案， 以帶可控端的2THL系列恒流二極管為驅(qū)動元件， 通過在控制端輸入高頻脈沖小信號控制恒流二極管通斷， 從而實現(xiàn)高頻恒流驅(qū)動大功率LED這一目的。調(diào)節(jié)脈沖信號占空比即可實現(xiàn)LED調(diào)光。該文設(shè)計的驅(qū)動電路不僅能夠保證LED 持續(xù)、穩(wěn)定、高效地工作， 在一定程度上減小了LED 芯片發(fā)熱量， 提高了LED 燈具使用壽命， 并且對輸入電源要求不高， 整體可以節(jié)能40% 左右。 發(fā)表于：6/20/2011 臺達NT系列UPS雙總線系統(tǒng)設(shè)計方案 為保證數(shù)據(jù)中心機房內(nèi)所有設(shè)備24小時不間斷優(yōu)質(zhì)供電，數(shù)據(jù)中心機房供電系統(tǒng)采用兩路在線式UPS供電（每路均為1+1并聯(lián)冗余配置，提高供電系統(tǒng)的冗錯性和可靠性） 發(fā)表于：6/20/2011 工程技術(shù)論道：換電模式？充電模式？ 近日看到關(guān)于中外博士關(guān)于換電池還是充電的議題，不禁需要進行一下評論。當(dāng)然前提得說明一下，當(dāng)前我主要做的充電事宜，算是我當(dāng)前吃飯家伙，觀點難免有些傾向性，請大家包涵。 發(fā)表于：6/20/2011 開關(guān)電源中的EMC技術(shù)應(yīng)用 電磁干擾傳輸有兩種方式：一種是傳導(dǎo)傳輸方式，另一種則是輻射傳輸方式。傳導(dǎo)傳輸是在干擾源和敏感設(shè)備之間有完整的電路連接，干擾信號沿著連接電路傳遞到接收器而發(fā)生電磁干擾現(xiàn)象。 發(fā)表于：6/20/2011 ?…1326132713281329133013311332133313341335…?
