頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于ST產(chǎn)品的全橋相移DC-DC轉(zhuǎn)換器數(shù)字電源方案 2021年5月10日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于意法半導(dǎo)體（ST）STM32G474的500W全橋相移零電壓切換DC-DC轉(zhuǎn)換器數(shù)字電源解決方案。 發(fā)表于：5/13/2021 Dialog半導(dǎo)體公司成為SiFive RISC-V開發(fā)平臺(tái)優(yōu)選電源管理合作伙伴 中國(guó)北京，2021年5月12日 – 領(lǐng)先的電池和電源管理、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）和工業(yè)邊緣計(jì)算解決方案供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布與行業(yè)領(lǐng)先的RISC-V處理器和硅解決方案提供商SiFive, Inc公司建立新的合作伙伴關(guān)系。Dialog將作為SiFive HiFive Unmatched平臺(tái)的優(yōu)選電源管理方案合作供應(yīng)商，HiFive Unmatched是一款基于SiFive Freedom U740 RISC-V SoC的PC級(jí)RISC-V Linux開發(fā)平臺(tái)。 發(fā)表于：5/12/2021 研究人員認(rèn)為：電池續(xù)航里程有望達(dá)到1000公里 據(jù)外媒報(bào)道，卡爾斯魯厄理工學(xué)院（Karlsruhe Institute Of Technology）儲(chǔ)能系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人Maximian Fichtner認(rèn)為，未來幾年，牽引電池將在兩個(gè)特定領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步，其一是存儲(chǔ)材料，另外是電池結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。 發(fā)表于：5/9/2021 Dialog在SmartServer?生態(tài)系統(tǒng)中增加AI和數(shù)據(jù)分析合作伙伴，引領(lǐng)工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 領(lǐng)先的電池和電源管理、Wi-Fi、低功耗藍(lán)牙（BLE）、工業(yè)邊緣計(jì)算解決方案供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，拓展其SmartServer IoT合作伙伴項(xiàng)目，該合作伙伴項(xiàng)目將進(jìn)一步包括人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)供應(yīng)商企業(yè)，助力推進(jìn)工業(yè)運(yùn)營(yíng)變革。 發(fā)表于：5/8/2021 【示波器旅行指南 | 工程師如何開啟一場(chǎng)說走就走的旅行？】之三： 輕松“駕駛”不失誤 小泰是誰？小泰是泰克MSO6B示波器，高達(dá)10G帶寬、50G采樣率、八個(gè)通道，幫助工程師及時(shí)完成任務(wù)，又可以隨心旅行?！臼静ㄆ髀眯兄改?| 工程師如何開啟一場(chǎng)說走就走的旅行？】揭示了舒適旅行三要素，本文是第三篇《輕松“駕駛”不失誤》。 發(fā)表于：5/8/2021 路透社：寧德時(shí)代投資愛馳汽車，持續(xù)加碼產(chǎn)業(yè)鏈布局 據(jù)悉，愛馳汽車和寧德時(shí)代合作由來已久，愛馳第一款車型U5采用的電池就是來自寧德時(shí)代的三元鋰電池。據(jù)悉，愛馳汽車第二款車型U6繼續(xù)采用寧德時(shí)代三元鋰電池，該電池采用了先進(jìn)的CTP技術(shù)。 發(fā)表于：5/8/2021 英飛凌采用CoolSiCMOSFET技術(shù) 推出新型汽車電源模塊 5月3日，英飛凌科技公司宣布推出一款新型汽車電源模塊HybridPACK? Drive CoolSiC? 。該全橋模塊采用CoolSiC MOSFET技術(shù)，阻斷電壓為1200V，適用于電動(dòng)汽車（EV）的牽引逆變器?；谄嘋oolSiC溝槽MOSFET技術(shù)，該電源模塊適用于高功率密度和高性能應(yīng)用，從而為具有超長(zhǎng)續(xù)航和較低電池成本的車輛逆變器提供更高的效率，特別是搭載800 V電池系統(tǒng)和更大電池容量的車輛。 發(fā)表于：5/8/2021 絕緣型反激式轉(zhuǎn)換器電路設(shè)計(jì)之主要部件的選定?IC的VCC相關(guān) 本項(xiàng)目將說明本設(shè)計(jì)所采用的開關(guān)電源用控制IC BM1P061FJ，其產(chǎn)生電源電壓VCC的電路，也就是二極管D5和電容器C2，以及浪涌限制用電阻R9。 發(fā)表于：5/1/2021 基于鋰離子電池的 MP3代替 A/D 轉(zhuǎn)換器的低成本方案 最初面世的電池電量計(jì)是以庫(kù)侖計(jì)量法為基礎(chǔ)的，采用這樣的計(jì)量方法有著很堅(jiān)實(shí)的理論依據(jù)，因?yàn)閷?duì)電流積分便可得到電量是個(gè)很基礎(chǔ)的物理常識(shí)，順著這個(gè)思路得到產(chǎn)品也就很正常了，只是這樣的操作存在一個(gè)問題，你得知道積分的零點(diǎn)在哪里，也需要知道積分的滿點(diǎn)在哪里，這樣才能得到準(zhǔn)確的計(jì)量，知道每個(gè)時(shí)刻點(diǎn)的電池儲(chǔ)能狀態(tài)在其整個(gè)容量當(dāng)中所占的比例即荷電狀態(tài)（SoC，State ofCharge）。由于知道庫(kù)侖計(jì)量法的原理，我在很多年前開始使用第一臺(tái)智能手機(jī)的時(shí)候就會(huì)經(jīng)常去做一個(gè)動(dòng)作，把電池電量用盡關(guān)機(jī)以后再給它充電到滿電，目的就是告訴它零點(diǎn)是什么，滿點(diǎn)又是什么，否則就會(huì)常常出現(xiàn)可能顯示還有 10% 電量時(shí)就突然關(guān)機(jī)了的問題。 發(fā)表于：5/1/2021 模擬半導(dǎo)體巨頭，以硬實(shí)力對(duì)未來地球許下承諾 ADI憑借檢測(cè)、測(cè)量、電源、連接和解譯等技術(shù)，搭建起連接現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界的智能化橋梁。作為一家高性能半導(dǎo)體公司，ADI不僅致力于技術(shù)創(chuàng)新、解決艱巨的工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，并持續(xù)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，以行動(dòng)踐行科技向善。 發(fā)表于：5/1/2021 ?…136137138139140141142143144145…?
