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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

國(guó)家經(jīng)驗(yàn)局宣布為汽車(chē)應(yīng)用中的高速接口提供新的靜電放電保護(hù)裝置

　　必需半導(dǎo)體專(zhuān)家Nexperia發(fā)布了一系列新的ESD保護(hù)器件，旨在保護(hù)汽車(chē)應(yīng)用中越來(lái)越多的高速接口，尤其是與信息娛樂(lè)和車(chē)輛相關(guān)的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）通訊。

發(fā)表于：4/22/2021

對(duì)標(biāo)小米！華為“隔空充電”專(zhuān)利曝光：用天線傳輸電力

前段時(shí)間，小米領(lǐng)先行業(yè)發(fā)布了隔空無(wú)線充電方案，能令手機(jī)完全擺脫充電線的束縛，實(shí)現(xiàn)邊用邊充、隨時(shí)充電的效果，雖然目前尚未應(yīng)用在量產(chǎn)機(jī)型中，但依然令人眼前一亮?，F(xiàn)在，華為也要跟進(jìn)這個(gè)技術(shù)了。

發(fā)表于：4/22/2021

Ioniq 的快充曲線和電池接口

　　現(xiàn)代Ioniq的快充曲線出來(lái)了，這臺(tái)77kWh的電動(dòng)汽車(chē)，確實(shí)按照10%到80%18分鐘左右的快充功率。

發(fā)表于：4/22/2021

博世動(dòng)力總成助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)”

　　博世動(dòng)力總成中國(guó)亮相2021上海國(guó)際車(chē)展，展示了動(dòng)力總成前沿技術(shù)及解決方案。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，博世始終堅(jiān)持從本土市場(chǎng)需求出發(fā)，踐行本土化戰(zhàn)略?！爸袊?guó)政府全力實(shí)現(xiàn)‘30·60目標(biāo)’的舉措，讓中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于博世而言，憑借在動(dòng)力總成領(lǐng)域的豐厚經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新技術(shù)，助力轉(zhuǎn)型變革中的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我們不變的初心。”博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良表示，“博世將全力推進(jìn)動(dòng)力總成電氣化，加速電動(dòng)化及燃料電池在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。與此同時(shí)，我們也會(huì)進(jìn)一步挖掘內(nèi)燃機(jī)技術(shù)潛能，打造面向未來(lái)的高效內(nèi)燃機(jī)。”

發(fā)表于：4/21/2021

用于ADAS和AD系統(tǒng)中電源管理的創(chuàng)新型功率電感器

　　ADAS1和AD2系統(tǒng)所用元件需具備超高的可靠性。鑒于此，TDK開(kāi)發(fā)了用于電源管理單元的CLT32系列電感器并在可靠性、小型化和電氣參數(shù)等方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

發(fā)表于：4/21/2021

霍爾效應(yīng)電流傳感器CC6920應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)充電裝置，線性度可達(dá)0.1%

　　隨著電動(dòng)車(chē)逐步的發(fā)展和普及，用充電裝置為電動(dòng)車(chē)充電是必不可少的環(huán)節(jié)，充電快慢影響著電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)出行的規(guī)律。根據(jù)電動(dòng)車(chē)電池組的技術(shù)特性和使用性質(zhì)，存在著不同的充電設(shè)施，不同的充電模式，不同的充電方法。目前電動(dòng)汽車(chē)充電主要有以下三種方法比較常用：一是公共的交、直流充電樁；二是私用的交流充電樁；三是便攜式充電裝置。

發(fā)表于：4/21/2021

20210420 上海車(chē)展上的電池技術(shù)

　　今天逛了一天車(chē)展，由于今年技術(shù)上來(lái)看電動(dòng)汽車(chē)也是圍繞智能汽車(chē)來(lái)宣傳的，和2019年不一樣的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)和電池技術(shù)的展示少了很多。我把我看到的一些有關(guān)系的內(nèi)容梳理一下。

發(fā)表于：4/21/2021

?走進(jìn)慕尼黑電子展，這些廠商怎么看待新能源車(chē)？

　　作為備受資本市場(chǎng)青睞的新產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)近兩年一直是眾企業(yè)角逐的風(fēng)口，汽車(chē)行業(yè)正在迎來(lái)百年之未有大變局。　　隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，一場(chǎng)關(guān)于新能源車(chē)的爭(zhēng)奪賽已悄然打響。　　4月14日-16日，上海慕尼黑電子展在新國(guó)際博覽中心盛大開(kāi)幕，半導(dǎo)體行業(yè)觀察記者在與業(yè)內(nèi)人士的多輪訪談中，進(jìn)一步了解到了目前新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的新動(dòng)態(tài)。

發(fā)表于：4/21/2021

寶馬稱(chēng)與寧德時(shí)代聯(lián)手研發(fā)電池，用于中國(guó)市場(chǎng)

　　與非網(wǎng)4月20日訊寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)今日接受記者采訪時(shí)表示，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬與寧德時(shí)代一起開(kāi)發(fā)電池，來(lái)契合寶馬的封裝工藝。

發(fā)表于：4/20/2021

怎樣為電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)選擇最佳MOSFET？

MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管)主要用于開(kāi)關(guān)應(yīng)用中，具有高電壓和高電流的特點(diǎn)。它們具有更高的效率和更優(yōu)良的高速開(kāi)關(guān)能力，因此成為電源設(shè)計(jì)中的最佳選擇。我們來(lái)看一些篩選標(biāo)準(zhǔn)，以便為電力電子解決方案選擇合適的MOSFET。

發(fā)表于：4/20/2021

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