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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

英飛凌推出采用TO-247封裝的TRENCHSTOP? IGBT7技術(shù)

【2020年9月29日，德國(guó)慕尼黑訊】繼推出采用EconoDUAL?3和Easy封裝的TRENCHSTOP IGBT7技術(shù)之后，英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日又推出業(yè)界領(lǐng)先的、基于分立式封裝，即采用電壓為650 V的TO-247封裝的TRENCHSTOP IGBT7技術(shù)。全新TRENCHSTOP產(chǎn)品系列由20 A、30 A、40 A、50 A和75 A這些電流等級(jí)組成。它既能用于取代前代技術(shù)，也能與前代技術(shù)并行使用。該版本的IGBT7尤其適用于工業(yè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、功率因數(shù)校正、光伏發(fā)電和不間斷電源等應(yīng)用。

發(fā)表于：9/29/2020

英飛凌 CoolSiC? 技術(shù)助力光寶科技推出 80 PLUS 鈦金認(rèn)證的 SMPS 交換式電源供應(yīng)器

【2020年9月28日，德國(guó)慕尼黑訊】數(shù)字化趨勢(shì)日益加速，使服務(wù)器設(shè)備的數(shù)量激增，電源需求也不斷上升。同時(shí)，在全球氣候變暖的效應(yīng)下，如何提升運(yùn)作的能源效率成為更加重要的課題。由北美 80 PLUS 計(jì)劃 (80 PLUS initiative) 于 2004 年推出的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，可用于評(píng)估及認(rèn)證交換式電源供應(yīng)器 (SMPS) 的效率。若SMPS 能在定義負(fù)載條件下達(dá)到 80% 以上的效率，即可獲得認(rèn)證。取得 80 PLUS 認(rèn)證的解決方案有助于降低因數(shù)字化而日益提高的電力需求。

發(fā)表于：9/29/2020

電池儲(chǔ)能系統(tǒng)參與配電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略研究

以可再生能源為核心的分布式發(fā)電(Distributed Generation，DG)易受天氣、季節(jié)、氣候等條件的影響，具有間歇性、隨機(jī)性發(fā)電的特點(diǎn)。當(dāng)大規(guī)模接入配電網(wǎng)后會(huì)影響電能的質(zhì)量，降低電網(wǎng)的穩(wěn)定性，從而會(huì)使電網(wǎng)電壓產(chǎn)生波動(dòng)。針對(duì)傳統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)方法存在的不足，提出了一種利用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(Battery Energy Storage Systems，BESSs)來(lái)進(jìn)行電網(wǎng)電壓調(diào)節(jié)的策略，對(duì)電網(wǎng)電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時(shí)，對(duì)電池的電荷狀態(tài)(State of Charge，SOC)也進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免電池在充放電時(shí)發(fā)生過(guò)充過(guò)放。

發(fā)表于：9/29/2020

iCoupler技術(shù)為AC/DC設(shè)計(jì)中的氮化鎵(GaN)晶體管帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)

大規(guī)模數(shù)據(jù)中心、企業(yè)服務(wù)器或電信交換站使得功耗快速增長(zhǎng)，因此高效AC/DC電源對(duì)于電信和數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展至關(guān)重要。但是，電力電子行業(yè)中的硅MOSFET已達(dá)到其理論極限。同時(shí)，近來(lái)氮化鎵(GaN)晶體管已成為能夠取代硅基MOSFET的高性能開(kāi)關(guān)，從而可提高能源轉(zhuǎn)換效率和密度。為了發(fā)揮GaN晶體管的優(yōu)勢(shì)，需要一種具有新規(guī)格要求的新隔離方案。

發(fā)表于：9/29/2020

一種高效無(wú)感AC/DC開(kāi)關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

提出一種高效率無(wú)電感的AC/DC開(kāi)關(guān)電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)中間儲(chǔ)能電容放電電壓(放電時(shí)間)最終值的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)該儲(chǔ)能電容充電電壓(充電時(shí)間)的控制，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)AC周期內(nèi)的輸出端穩(wěn)壓恒流。在中間儲(chǔ)能電容充放電過(guò)程中，AC輸入能量通過(guò)中間儲(chǔ)能電容直接傳輸給負(fù)載端；同時(shí)中間儲(chǔ)能電容充電階段存儲(chǔ)的能量在中間儲(chǔ)能電容放電階段也全部傳輸給負(fù)載端，從而提高了AC能量傳輸效率，進(jìn)而提高了整個(gè)電路的效率。在中間儲(chǔ)能電容充放電過(guò)程中，AC輸入電壓的時(shí)間變化率決定中間儲(chǔ)能電容的充放電電流瞬時(shí)值，進(jìn)而決定了輸入電流瞬時(shí)值。

發(fā)表于：9/28/2020

爆炸 VS 起火，新能源汽車等待一次變革

電池技術(shù)在不斷發(fā)展進(jìn)步鋰離子電池也在針對(duì)易燃性的缺點(diǎn)做出改進(jìn) 另一方面人們也在發(fā)現(xiàn)新的材料鋅電池是否能成為替代鋰離子電池最強(qiáng)勁對(duì)手讓我們拭目以待

發(fā)表于：9/27/2020

專家質(zhì)疑特斯拉：新電池設(shè)計(jì)可能難以規(guī)模化生產(chǎn)

　　據(jù)報(bào)道，電池技術(shù)專家表示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）本周提出的先進(jìn)電池設(shè)計(jì)和新的制造工藝有著很好的前景。然而他們質(zhì)疑，新設(shè)計(jì)和新工藝的落地速度能有多快，以及能在多大程度上降低總成本。

發(fā)表于：9/24/2020

特斯拉公布五大技術(shù)創(chuàng)新：續(xù)航將提升54%，成本將下降56%！

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，特斯拉舉行了“電池技術(shù)日”活動(dòng)，發(fā)布了五大創(chuàng)新技術(shù)。馬斯克表示，如果這五大創(chuàng)新技術(shù)都能兌現(xiàn)，特斯拉汽車的續(xù)航能力將提高54%，成本將下降56%，超級(jí)工廠的投資將下降69%。馬斯克稱，特斯拉有信心在未來(lái)三年內(nèi)生產(chǎn)一輛售價(jià)僅為 25000 美元（約合 17 萬(wàn)人民幣）的電動(dòng)車，這會(huì)是史上最便宜的一輛特斯拉汽車。

發(fā)表于：9/23/2020

應(yīng)用筆記140 第1/3部分：線性調(diào)節(jié)器和開(kāi)關(guān)模式電源的基本概念

本文介紹線性穩(wěn)壓器和開(kāi)關(guān)模式電源(SMPS)的基本概念。主要面向不太熟悉電源設(shè)計(jì)和選擇的系統(tǒng)工程師。還介紹了線性穩(wěn)壓器和SMPS的基本工作原理并討論了每個(gè)解決方案的優(yōu)缺點(diǎn)。此外，以降壓轉(zhuǎn)換器為例進(jìn)一步說(shuō)明了開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器的設(shè)計(jì)考慮因素。

發(fā)表于：9/21/2020

3.6 V輸入、雙路輸出µModule降壓穩(wěn)壓器以3 mm × 4 mm小尺寸為每通道提供2 A電流

LTM4691是ADI公司一款高效率、雙路輸出降壓型µModule®降壓穩(wěn)壓器，能夠通過(guò)2.25 V至3.6 V輸入電壓為每通道提供2 A連續(xù)輸出電流。此開(kāi)關(guān)模式電源采用3 mm × 4 mm × 1.18 mm小型LGA封裝。這個(gè)小型封裝中包含開(kāi)關(guān)控制器、功率FET、電感和所有支持元件。每個(gè)輸出可通過(guò)電阻獨(dú)立設(shè)置的可編程電壓范圍為0.5 V至2.5 V。

發(fā)表于：9/18/2020