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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

9000毫安時(shí) 國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)刷新最大電池容量

如果你認(rèn)為6000mAh已是手機(jī)極限，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，近日，一款電池容量高達(dá)9000mAh的手機(jī)在北京推出，它的名字叫“EX1機(jī)器人”。

發(fā)表于：11/20/2015

一種改進(jìn)的鋰離子電池剩余壽命預(yù)測(cè)算法

鋰離子電池故障往往會(huì)使系統(tǒng)性能下降甚至癱瘓，故障部件剩余壽命的精確估計(jì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的壽命預(yù)測(cè)和健康管理至關(guān)重要。粒子濾波是一種有效的序列信號(hào)處理方法，然而應(yīng)用于鋰離子電池剩余壽命預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性并不高。根據(jù)鋰離子電池電學(xué)特性，提出一種改進(jìn)的粒子濾波算法，基于鋰離子電池容量退化指數(shù)模型，結(jié)合訓(xùn)練數(shù)據(jù)對(duì)鋰離子電池剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)。仿真及實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)的粒子濾波算法對(duì)鋰離子電池剩余壽命預(yù)測(cè)誤差小于5%。

發(fā)表于：11/19/2015

Intersil推出新款高效且高集成度的8A和3A同步降壓穩(wěn)壓器

美國(guó)加州、MILPITAS--- 2015年11月10日 — 創(chuàng)新電源管理與精密模擬解決方案領(lǐng)先供應(yīng)商Intersil公司（納斯達(dá)克交易代碼：ISIL）今天宣布，推出五款全新高集成度的同步降壓穩(wěn)壓器--- ISL8018和ISL80030、ISL80030A、ISL80031、ISL80031A，可將5V電壓軌步降至低至0.6V的負(fù)載點(diǎn)（POL）輸入電壓，供給FPGA、DSP和微處理器等使用。功能特性豐富的ISL8018從2.7V - 5.5V輸入電壓提供最高可達(dá)8A的連續(xù)輸出電流，并且提供高達(dá)97%的效率和比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手器件更高的集成度；2 x 2mm ISL8003x產(chǎn)品系列從2.7V - 5.5V輸入電壓提供最大3A連續(xù)輸出電流，并提供高達(dá)95%的峰值效率，用于在電信、云計(jì)算、工業(yè)、儀表和醫(yī)療設(shè)備應(yīng)用中提供通用負(fù)載點(diǎn)轉(zhuǎn)換功能。

發(fā)表于：11/18/2015

小學(xué)生發(fā)明公交車發(fā)電拉環(huán)：握10分鐘待機(jī)2小時(shí)

據(jù)廣州日?qǐng)?bào)報(bào)道，這款裝置的全名叫“拉環(huán)式自發(fā)電充電器”，將公交車和地鐵上的拉環(huán)扶手加入握力發(fā)電裝置，握10分鐘可提供給手機(jī)待機(jī)2小時(shí)電量，產(chǎn)生的電能會(huì)儲(chǔ)藏在拉環(huán)的儲(chǔ)電池上，需要緊急充電的乘客可直接使用，“這樣也讓愛(ài)心在車廂里傳遞”。麻麻再也不用擔(dān)心我手機(jī)沒(méi)電了！

發(fā)表于：11/18/2015

電動(dòng)汽車充電難，燃料電池車來(lái)攪局

作為兩種投放市場(chǎng)不太長(zhǎng)時(shí)間的新型環(huán)保車輛（EV以三菱的MiEV于2009年投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為6年；FCV以豐田的MIRAI于2014年12月投放市場(chǎng)計(jì)算，至今為1年），評(píng)價(jià)其優(yōu)劣性，至少需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：

發(fā)表于：11/18/2015

新發(fā)現(xiàn) 未來(lái)遙控器或不需要電池

日本研究人員日前在英國(guó)《自然·物理學(xué)》雜志的網(wǎng)絡(luò)版上報(bào)告，讓液態(tài)金屬流過(guò)細(xì)小的管道，也能產(chǎn)生微弱的電。這一發(fā)現(xiàn)將有助實(shí)現(xiàn)發(fā)電裝置的超小型化。日本東北大學(xué)的研究人員讓水銀或鎵合金這樣的液態(tài)金屬以每秒2米的速度流過(guò)石英制成的直徑0.4毫米的細(xì)管，結(jié)果獲得了一千萬(wàn)分之一伏的電。產(chǎn)生的電量與流動(dòng)的速度成正比。

發(fā)表于：11/18/2015

我國(guó)充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

降價(jià)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要模式。由于充電樁行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前各個(gè)企業(yè)依然處于技術(shù)研發(fā)的初級(jí)階段，技術(shù)還不成熟，生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)市場(chǎng)也比較小，同時(shí)生產(chǎn)成本也相對(duì)較高，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在技術(shù)研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)成本方面，特別是設(shè)備工作的穩(wěn)定性以及較高的性價(jià)比等技術(shù)指標(biāo)。

發(fā)表于：11/18/2015

世界首家※！搭載ROHM無(wú)線供電控制IC“BD57020MWV”的參考設(shè)計(jì) 榮獲高達(dá)15W的無(wú)線供電WPC Qi認(rèn)證

【ROHM半導(dǎo)體（上海）有限公司11月17日上海訊】全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM搭載了無(wú)線供電控制IC“BD57020MWV”（供電端）的參考設(shè)計(jì)，于世界首家※獲得無(wú)線供電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)WPC*1 Qi標(biāo)準(zhǔn)中功率*2規(guī)格的Qi認(rèn)證*3。

發(fā)表于：11/17/2015

全新Cypress 電源管理IC助力汽車電子控制單元應(yīng)對(duì)苛刻電氣條件

美國(guó)加利福尼亞州圣何塞，2015年11月17日—賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克交易代碼：CY）今日宣布推出一系列業(yè)界最緊湊的、高集成度電源管理IC（PMIC）產(chǎn)品，為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車身控制模塊和汽車儀表盤系統(tǒng)等汽車應(yīng)用控制電池輸出電壓。賽普拉斯S6BP20x系列汽車PMIC采用獨(dú)特的單通道、buck-boost （升降壓）DC/DC轉(zhuǎn)換器實(shí)現(xiàn)電子控制單元（ECU）電源管理解決方案，從而安全地應(yīng)對(duì)電池電壓的極端波動(dòng)。該系列PMIC避免了傳統(tǒng)PMIC所要求的兩枚體積龐大且價(jià)格昂貴的電解電容，僅使用一枚微小的陶瓷電容，提供了小尺寸的ECU電源管理解決方案。

發(fā)表于：11/17/2015

日本鉀離子電池研發(fā)獲突破充電速度將快10倍

11月16日上午消息，據(jù)日本媒體報(bào)道，日本東京理科大學(xué)研究人員在新一代鉀離子電池的研發(fā)中獲得突破。據(jù)悉，這種電池可用于電動(dòng)車等領(lǐng)域，能夠?qū)㈦姵爻浞烹娝俣忍嵘?0倍。

發(fā)表于：11/17/2015

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