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中國電子技術(shù)標準化研究院回應(yīng)“充電寶3C認證全面失效”

中國電子技術(shù)標準化研究院回應(yīng)“充電寶3C認證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴苛改進。

特斯拉超級電池廠美夢恐破：產(chǎn)能過剩電池成本難降

有消息稱，電動車大廠Tesla Motors已經(jīng)選定美國內(nèi)華達州(Nevada)做為建立Gigafactory超大型電池工廠所在地，后有一份市場分析報告對該公司的電池工廠產(chǎn)能規(guī) 劃提出質(zhì)疑。這份來自Lux Research的報告指出，Tesla將與松下(Panasonic)合資建立的車用鋰電池工廠，到2020年將會面臨嚴重的產(chǎn)能過剩，而且降低電池成本的效果有限。

發(fā)表于：2015/3/17

特斯拉改良版充電樁將面世未來另建將符合中國標準

據(jù)媒體報道，特斯拉發(fā)布消息稱：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時即可充滿其產(chǎn)品。

發(fā)表于：2015/3/17

帶有副邊電流過零檢測的雙模式AC/DC開關(guān)電源

當(dāng)反激式變換器在副邊電流減小至零時，原邊電感和功率開關(guān)管的寄生電容會發(fā)生耦合振蕩作用，針對此現(xiàn)象提出了一種帶有副邊電流過零檢測功能的雙模式AC/DC驅(qū)動電路，有效地確定了副邊電流過零時刻。根據(jù)副邊電流持續(xù)的時間判斷負載情況，實現(xiàn)了輸出端負載短路或者斷路保護，并避免了芯片應(yīng)用系統(tǒng)從電流斷續(xù)模式突然進入電流連續(xù)工作模式，使開關(guān)電源驅(qū)動電路更加穩(wěn)定，并且結(jié)合反激式原邊反饋技術(shù)實現(xiàn)了恒流和恒壓的雙模式驅(qū)動。

發(fā)表于：2015/3/16

嵌入式蓄電池SoC檢測系統(tǒng)研究與設(shè)計

系統(tǒng)建立了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電池荷電狀態(tài)（SoC）的預(yù)測模型，可用于對電池電量有精確預(yù)測需求的設(shè)備中。首先，基于自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模糊推理系統(tǒng)(ANFIS)的預(yù)測模型確定了網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，采用MATLAB仿真程序用不同方法構(gòu)造初始ANFIS模型，利用實驗數(shù)據(jù)對模型網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練，分析ANFIS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)的變化。

發(fā)表于：2015/3/16

豐田氫燃料電池車商業(yè)化之路漫漫能與特斯拉爭未來？

豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍?！氨M管消費者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機構(gòu)對此應(yīng)更感興趣?！币晃荒茉磳＜艺J為。

發(fā)表于：2015/3/13

AGV車用鋰離子電池組均衡系統(tǒng)設(shè)計

針對AGV車用電池運行環(huán)境惡劣，容易導(dǎo)致電池不一致的問題，提出了一種單端反激式變換器和DC/DC恒流恒壓均衡充電方案，詳細介紹了均衡電路的設(shè)計和均衡策略的實現(xiàn)。實驗結(jié)果表明，該均衡電路可實現(xiàn)最大10 A的恒流恒壓充電，均衡電路能量轉(zhuǎn)換效率達到85%以上?？稍谧畲蟪潆婋娏?00 A和放電電流150 A條件下較快的實現(xiàn)電池組不一致的調(diào)節(jié)，滿足AGV車用動力電池組頻繁大電流充放電的均衡需要。

發(fā)表于：2015/3/12

基于耦合諧振技術(shù)的電容式快速充電設(shè)計

為實現(xiàn)中距離的無線功率傳輸，提出了基于耦合諧振技術(shù)的電容式快速充電電路設(shè)計方法。分析了耦合諧振技術(shù)相對非耦合諧振技術(shù)的優(yōu)越性，利用數(shù)據(jù)分析，得到在一定輸入功率及工作頻率條件下射頻功率與直流功率之間的轉(zhuǎn)換效率。采用軟件對所設(shè)計的耦合諧振電路進行了建模與仿真，并將其與天線-整流電路一起進行聯(lián)合建模與仿真優(yōu)化，將非輻射性能量的有效傳輸結(jié)果以相應(yīng)的能量傳輸效率表示出來。實際制作了電容式快速充電電路，實測與仿真吻合。該設(shè)計方法簡捷、實用性強，適于在實際工程應(yīng)用中廣泛推廣。

發(fā)表于：2015/3/12

意法半導(dǎo)體(ST)與偉創(chuàng)力(Flextronics)合作推出全球首款零空載功耗的充電器平臺

橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及功率轉(zhuǎn)換芯片領(lǐng)導(dǎo)廠商意法半導(dǎo)體 (STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)，與致力于為各行業(yè)及終端市場提供電子產(chǎn)品設(shè)計、工程、制造與物流服務(wù)的智能手機和平板電腦電源適配器 (adapter) 領(lǐng)導(dǎo)廠商，極具創(chuàng)新力的供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商偉創(chuàng)力 (Flextronics)，合作開發(fā)出一款基于意法半導(dǎo)體多模電源管理控制器的移動產(chǎn)品充電器平臺。新平臺采用業(yè)界最高效的電源管理架構(gòu)，實現(xiàn)了零空載功耗 (zero no-load power consumption) 以及優(yōu)異的動態(tài)負載調(diào)整 (dynamic load regulation) 兩大設(shè)計目標，在充電技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得重要突破。

發(fā)表于：2015/3/12

中國光伏組件全球市場利潤下滑

據(jù)市場調(diào)研公司GTMResearch近日發(fā)布的《2015年全球光伏市場研究》報告，由于市場競爭激烈、貨幣貶值以及貿(mào)易爭端等因素影響，當(dāng)前中國出口到世界各地的光伏組件地區(qū)差異加大。GTM預(yù)測稱，2015年的光伏組件價格將可能下跌，中國光伏企業(yè)在組件領(lǐng)域的利潤或?qū)⒚媾R下滑。

發(fā)表于：2015/3/11

一種適用于降壓DC-DC的改進型電流檢測電路

基于電流模式控制能夠較好地改善DC-DC的性能，設(shè)計一種適用于降壓DC-DC的改進型電流檢測電路，所提出的電流檢測電路提高了電流感應(yīng)的速度和精度。通過對電路的理論分析與設(shè)計，采用SMIC 0.18 μm CMOS工藝模型，利用Cadence工具對電路進行仿真驗證，所提出的電流檢測電路在負載電流為50 mA～500 mA時都能夠達到96%的效率以及小于40 ns的建立時間。在開關(guān)頻率為2 MHz時，輸入電壓范圍為2.5 V～4.2 V，所需電感值為4.7 μH，電容值為10 μF，輸出電壓紋波小于18 mV。

發(fā)表于：2015/3/10

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