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基于物聯(lián)網的多算法智能監(jiān)護系統(tǒng)研究[通信與網絡][醫(yī)療電子]

根據中高齡老人的日常生活監(jiān)護需求，設計一種智能監(jiān)護系統(tǒng)，由實時監(jiān)護設備、網絡傳輸模塊、監(jiān)護中心服務平臺3部分組成。內部集成多個高精度傳感器，采用RTOS實時操作系統(tǒng)，通過多維度的數據組合全方位實時監(jiān)測到老人的活動數據以及周邊環(huán)境數據，并上傳到監(jiān)護平臺。針對現(xiàn)實應用中系統(tǒng)誤報率高的問題，采用個性化異常判定算法與CRC校驗技術，在精準預測的同時，有效降低誤報率。試驗表明，系統(tǒng)可以對老人活動數據以及周邊環(huán)境實現(xiàn)智能遠程實時監(jiān)控、判斷、報警、預測等功能，并減少約95%的誤報率。

發(fā)表于：11/21/2017

一種用于5G IOT通信的能量效率方案[通信與網絡][通信網絡]

為了提高第五代物聯(lián)網(5G IOT)系統(tǒng)的能量效率（EE）性能，提出了一種EE優(yōu)化方案。在引入大規(guī)模MIMO系統(tǒng)的前提下，所提方案采用迫零波束成型(ZF-BF)接收，利用天線的選擇睡眠機制進行部署，通過聯(lián)合優(yōu)化基站的發(fā)射功率和激活天線數量來最大化系統(tǒng)EE性能。根據EE方程的制定，EE優(yōu)化問題被定義為分數規(guī)劃問題，采用Dinkelbach算法將分數規(guī)劃問題轉換為減式形式，使得能效性能可在超快的收斂速度下達到最優(yōu)。仿真結果表明，所提出的方案以較少的迭代次數獲取最優(yōu)的EE，并且比現(xiàn)有方案顯示出更好的EE性能。

發(fā)表于：11/20/2017

基于CUK電路無電解電容的AC-DC LED驅動電源設計[電源技術][汽車電子]

為提高LED驅動電路的使用壽命并優(yōu)化其整體性能，提出了一種新型的基于CUK電路的非隔離型AC-DC電路拓撲。該拓撲通過在基本的CUK電路上增加一個MOSFET來實現(xiàn)?？蓪崿F(xiàn)高功率因數并消除電解電容。對于該結構進行了詳細分析，并且使用LTspiceIV軟件對其進行了開環(huán)和閉環(huán)的仿真，最后通過帶載實驗來證實分析的正確性。

發(fā)表于：11/20/2017

CCM模式BOOST和SEPIC功率因數校正電路對比分析[電源技術][汽車電子]

對比分析了BOOST和SEPIC兩種單級功率因數校正電路。通過對電路參數的設計，使得兩個電路都工作在電感電流連續(xù)模式下，并且具有相同的功率等級。通過實驗分析了兩個電路在不同負載以及寬輸入電壓范圍時的功率因數值、總諧波畸變率、效率以及輸出電壓紋波系數上的優(yōu)劣性。并以此為依據，分析了兩個電路在實際應用中的價值。最后，以LED驅動電源為實際應用，驗證了分析結果的正確性。

發(fā)表于：11/17/2017

電動教練車的雙電源協(xié)同控制方法研究[電源技術][汽車電子]

采用具有不同性能優(yōu)勢的兩種蓄電池協(xié)同驅動電機，對負載輸出功率進行合理調配,解決了動力電池因頻繁大電流放電嚴重影響其壽命的問題，通過對兩電池SOC的監(jiān)測和比較，調整動力電池的最佳放電閾值，使兩電池電量基本在同一時間放完，提高電能的利用率。使用MATLAB軟件搭建了系統(tǒng)仿真模型，結果表明，系統(tǒng)可根據負載需求及時調整工作模式，起動電池來滿足系統(tǒng)所需的峰值功率，使動力電池的電流基本處于平滑工作區(qū)間，避免了動力電池大電流放電，延長了其使用壽命，容量平衡控制使兩電池電能被充分利用，具有實用價值。

發(fā)表于：11/17/2017

基于正交磁芯可調電抗的無線電能傳輸諧振補償方式[電源技術][汽車電子]

設計的無線充電動態(tài)諧振補償裝置，基于磁芯正交磁化的原理，通過對裝置輸入不同的控制電流，改變裝置的電感量，使得耦合諧振式無線電能傳輸系統(tǒng)始終保持諧振狀態(tài)，穩(wěn)定系統(tǒng)的電能傳輸效率。通過實驗分析，本裝置可以有效克服主次線圈相對位置和變化負載對系統(tǒng)的影響，降低控制成本，提高無線充電系統(tǒng)實用性。

發(fā)表于：11/16/2017

融合用戶屬性信息的冷啟動推薦算法[嵌入式技術][數據中心]

協(xié)同過濾算法廣泛應用于個性化推薦系統(tǒng)中。現(xiàn)有的基于社群相似性的協(xié)同過濾算法在新用戶新商品的冷啟動場景中難以使用，性能較差。對此，提出了一種基于矩陣分解和神經網絡映射的冷啟動推薦算法。首先，使用矩陣分解方法求出用戶在潛在興趣空間的向量表示；然后，訓練神經網絡學習從用戶屬性數據到潛在興趣向量的映射關系；最后，融合用戶的歷史評分數據與屬性數據各自生成的興趣向量，給出平滑的推薦預測值。實驗表明，當用戶的評分記錄很少時，預測性能有明顯提升，融合用戶的屬性信息能較好地改善“冷啟動”情況下推薦系統(tǒng)的性能。

發(fā)表于：11/16/2017

為什么CAN總線分支在0.3米內是最可靠的？[通信與網絡][其他]

CAN (控制器局域網, controller area network)屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制和實時控制的多主異步串行通信網絡。CAN網絡的拓撲結構主要有線性拓撲、星形拓撲、樹狀拓撲和環(huán)形拓撲，這幾種拓撲的結構的特點如圖1所示：

發(fā)表于：11/16/2017

四步掌握CAN節(jié)點隔離設計[通信與網絡][其他]

各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場最擔心遇到什么？通信干擾！CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題，且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結CAN隔離模塊在使用中需要注意的細節(jié)，幫助大家搭建更可靠的CAN總線網絡。

發(fā)表于：11/16/2017

最全的示波器探頭接口整理匯總[測試測量][汽車電子]

很多用戶有這樣的困惑：實驗室多種示波器和探頭，不同廠家的探頭和示波器能不能混用呢？會不會對測量造成影響？有些探頭的形狀特殊，這種特殊設計的探頭是出于技術考慮還是商業(yè)模式考慮？是否可以兼容其他型號的示波器呢？下面將一一為大家揭曉。

發(fā)表于：11/16/2017

第7節(jié) SMT檢測與返修[嵌入式技術][其他]

SMT檢測技術的內容很豐富，基本內容包含：原材料來料檢測、工藝過程檢測和組裝后的組件功能檢測等，如圖8-1所示。

發(fā)表于：11/15/2017

第六節(jié) SMT焊接工藝與設備[EDA與制造][其他]

在一定溫度以及助焊劑的作用下，焊料融化冷卻后在元器件焊端或引腳與印制板焊盤之間形成焊點，實現(xiàn)元器件和PCB之間的機械連接和電氣連接。

發(fā)表于：11/15/2017

第五節(jié) SMT貼裝工藝[EDA與制造][其他]

貼片壓力(Z軸高度)要恰當合適，見圖5-5，貼裝好的元器件要完好無損，貼裝元器件焊端或引腳不小于1/2厚度要浸入焊膏。對于一般元器件貼片時的焊膏擠出量(長度)應小于0.2mm，對于窄間距元器件貼片時的焊膏擠出量(長度)應小于0.1mm。

發(fā)表于：11/15/2017

第四節(jié) SMT印刷工藝[EDA與制造][其他]

錫膏印刷是把一定的錫膏量按要求印刷到PCB（印制線路板）上的過程。它為回流焊階段的焊接過程提供焊料，是整個SMT電子裝聯(lián)中的第一道工序，也是影響整個工序直通率的關鍵因素之一。

發(fā)表于：11/15/2017

基于免疫量子進化算法的慣性傳感器信號重構[嵌入式技術][工業(yè)自動化]

針對慣性傳感器信號的特點，提出一種基于免疫量子進化算法的正交匹配追蹤重構方法。該方法以正交匹配追蹤算法為核心，將免疫機制引入量子進化算法。首先，通過量子編碼的疊加性構造抗體、免疫克隆操作實現(xiàn)種群擴張，以加速原子搜索進程，同時借助量子交叉操作避免算法陷入局部最優(yōu)。然后，利用各次迭代選取的最佳匹配原子完成慣性傳感器信號的重構，從而達到濾波的目的。仿真結果表明，在該算法下，靜態(tài)信號的零漂值得到了改善，信噪比提高了10.48 dB，動態(tài)信號均方誤差降低了28.551(″/s)。相同條件下，與現(xiàn)有重構算法相比，信號濾波效果提高的同時，重構時間均減少了4 s左右，最終實現(xiàn)了慣性傳感器信號的實時性處理。

發(fā)表于：11/15/2017