特斯拉是全世界第一家將自動駕駛技術(shù)商用的公司，特斯拉的成功也激發(fā)了全球汽車業(yè)和科技業(yè)對于自動駕駛、電動車的興趣，如今對手正在快速追趕。據(jù)外媒最新消息，6月26日，日本豐田公司發(fā)布了一款新車，植入了自動駕駛技術(shù)，不過豐田在用詞宣傳方面十分謹(jǐn)慎，并未像特斯拉那么高調(diào)。

　　據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，豐田旗下豪華車品牌雷克薩斯，當(dāng)天發(fā)布了新款車“雷克薩斯 LS”，這是一款四門高端豪車，配置了“二級”自動駕駛技術(shù)。不過在介紹新車時(shí)，豐田比較低調(diào)，稱該車“使用了先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，將走向完全自動駕駛?！?/p>

　　外媒指出，豐田在介紹自動駕駛技術(shù)方面的用詞，表明該公司比較謹(jǐn)慎，更加關(guān)注自動駕駛開發(fā)的安全性和可靠性。

　　豐田一位研發(fā)安全技術(shù)的高管表示：“我們并不希望消費(fèi)者錯(cuò)誤地認(rèn)為，司機(jī)可以不用做任何事情實(shí)現(xiàn)自動駕駛，或是太過于依靠自動駕駛技術(shù)?！?/p>

　　這款新車提供了三大輔助駕駛技術(shù)，其中“雷達(dá)巡航控制”功能可以讓車輛保持一定的速度，“車道跟蹤助手”功能可以讓車輛保持更穩(wěn)定的行駛方向，“變道助手”可以實(shí)現(xiàn)自動變道，其可以監(jiān)控周邊的道路環(huán)境，并對車輛的方向和速度做出控制。

　　眾所周知的是，自動駕駛技術(shù)分為幾個(gè)層次，四級自動駕駛可以在少數(shù)路況實(shí)現(xiàn)自動行駛，五級自動駕駛則實(shí)現(xiàn)了全天候以及各種路況，是最高技術(shù)水平的自動駕駛。

　　豐田此次植入的自動駕駛，屬于二級自動駕駛。即車輛在縱向和橫向兩個(gè)方向上，具備了自動駕駛功能。具備二級自動駕駛之后，廠商也能夠宣稱具備了自動駕駛能力。

　　據(jù)日經(jīng)新聞引述豐田公司一名高管稱，按照這款新車的自動駕駛技術(shù)，其他汽車廠商可能會稱之為“自動駕駛汽車”。

　　豐田是全球汽車行業(yè)巨頭，目前正在全力開發(fā)自動駕駛技術(shù)，該公司的目標(biāo)是推出完全可以避免交通事故的先進(jìn)自動駕駛技術(shù)。很顯然，如果豐田如果在新車型中的自動駕駛技術(shù)上過于高調(diào)，一旦發(fā)生某些事故，將給豐田造成損失。

　　豐田的做法和特斯拉形成了鮮明對比。

　　特斯拉和馬斯克在自動駕駛技術(shù)上采取了比較高調(diào)的做法。2016年5月在美國佛羅里達(dá)州，一輛特斯拉電動車在自動駕駛模式下發(fā)生了交通事故，致人死亡，這一事故導(dǎo)致全球輿論對于自動駕駛產(chǎn)生了懷疑，一些媒體認(rèn)為特斯拉為了商業(yè)利益，忽視了消費(fèi)者的安全，有些操之過急。

　　不過，美國政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，上述事故并非特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的問題，特斯拉無需進(jìn)行召回。這一結(jié)果給特斯拉帶來了信心。在這宗事故之后，特斯拉對于自動駕駛系統(tǒng)的硬件和軟件進(jìn)行了全面升級，自動駕駛技術(shù)的性能大幅度提升，甚至推出了一些超酷功能，比如汽車從停車位置自動開到到車主跟前。

　　特斯拉上述事故發(fā)生之后，也有一些國家和監(jiān)管部門要求特斯拉不得刻意宣傳自動駕駛功能，應(yīng)該向消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)這僅僅是輔助駕駛功能，司機(jī)依然需要時(shí)刻關(guān)注路況，隨時(shí)做出應(yīng)急反應(yīng)。

　　追趕特斯拉的汽車業(yè)巨頭，不止豐田。據(jù)悉，美國通用汽車不久前第一次大規(guī)模量產(chǎn)了上百輛配置自動駕駛的電動車，不過這些汽車不會被銷售，而是用于大規(guī)模的上路測試。