目前，大部分汽車都是基于傳統(tǒng)架構打造而成，因此，汽車的設計、研發(fā)以及維護工作流程顯得十分漫長，且成本高昂。為了能夠將自動駕駛及電動車相關功能進行整合，并確保生產成本處于用戶承受范圍之內，車企需要一款新的可持續(xù)平臺。汽車零部件公司安波福為此提出了打造一個全新平臺的暢想，并將其取名為“智能汽車架構”。

　　現階段，汽車傳統(tǒng)架構平臺的主要問題在于，研發(fā)工作過于復雜，而大型零部件又難以在制造過程中安裝到車輛中，導致車輛零部件的安裝流程效率太低?；诖?，安波福給出了智能汽車架構的平臺暢想，分為以下三點：

　　加快軟件研發(fā)并優(yōu)化硬件驗證程序

　　在智能汽車架構平臺中，用戶可創(chuàng)建獨立的產品生命周期，加速軟件啟動時間、簡化硬件驗證流程，并在必要時完成數據收集工作。此外，完全自定義的操作界面還可簡化軟件研發(fā)及硬件交互過程。

　　剝離輸入/輸出運算法則

　　智能汽車架構平臺允許研發(fā)人員將輸入/輸出運算法則從成本昂貴的域控制器中進行剝離，并將該功能內置于區(qū)域擴展塢中，利用環(huán)形網絡和環(huán)狀拓撲，優(yōu)化配電及數據分布。通俗來講，該功能將提升汽車制造過程中的生產效率，并簡化了相關的數據收集工作。

　　簡化+擴容=可持續(xù)

　　如何利用智能汽車架構平臺實現上述功能？這需要從車輛內部和外部兩方面入手。從外部來講，平臺需要先配置電力數據中心，將車輛細分為多個管理區(qū)，并配置各自的本地配電及功能控制。從內部來講，則需要簡化、模塊化和自動化的管理技術，根據車間的距離及長度進行變化，實現網絡冗余。最后，利用中央運算集群實現運算法則共享，根據不同需求，動態(tài)地進行資源分配工作。

　　簡而言之，這三點關于智能汽車架構平臺方案的規(guī)劃可解決當前汽車架構中主要的技術限制問題，并實現車輛及平臺在整個生命周期的可持續(xù)性架構。

　　安波福公司是一家全球性科技公司，前身為汽車零部件巨頭德爾福。2017年12月，德爾福正式剝離動力總成業(yè)務部門，將主體更名為安波福公司，專注于智能網聯和自動駕駛業(yè)務。在中國，安波福結合當地特殊的市場環(huán)境，專為用戶提供主動安全、自動駕駛和新能源汽車以及網聯方面的技術和解決方案。