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美國(guó)將谷歌公司無(wú)人駕駛汽車(chē)視為司機(jī)

據(jù)新華社電美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局近日表示，同意將電腦視為谷歌公司無(wú)人駕駛汽車(chē)的司機(jī)。這意味著無(wú)人駕駛汽車(chē)在美國(guó)距正式上路又近了一步。

發(fā)表于：2/13/2016

車(chē)載無(wú)線(xiàn)中控系統(tǒng)

針對(duì)中低端車(chē)輛車(chē)載系統(tǒng)缺乏智能的問(wèn)題，將嵌入式ARM控制系統(tǒng)與4G無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)相結(jié)合，設(shè)計(jì)了基于ARM車(chē)載控制系統(tǒng)的無(wú)線(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的整體架構(gòu)以及模塊間的數(shù)據(jù)通信和信號(hào)控制。為加強(qiáng)車(chē)主對(duì)車(chē)身的把握，系統(tǒng)有激光測(cè)距進(jìn)行平面建模的擴(kuò)展功能。實(shí)驗(yàn)表明，該方案可以用于中低端汽車(chē)實(shí)現(xiàn)快速、廉價(jià)的智能化。

發(fā)表于：2/12/2016

藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟宣布開(kāi)放藍(lán)牙網(wǎng)關(guān)架構(gòu) IoT設(shè)備無(wú)須Wi-Fi即可聯(lián)網(wǎng)

本周，藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟Bluetooth SIG正式宣布面向開(kāi)發(fā)者開(kāi)放一項(xiàng)全新的“藍(lán)牙網(wǎng)關(guān)架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)“

發(fā)表于：2/11/2016

蘋(píng)果A9處理器三星大頭，臺(tái)積電次之

臺(tái)媒報(bào)道，由于高雄地震導(dǎo)致臺(tái)積電晶圓受損，受損的晶圓14廠(chǎng)是臺(tái)積電生產(chǎn)蘋(píng)果A9處理器主要制造廠(chǎng)，其估計(jì)蘋(píng)果A9處理器季度產(chǎn)量大約是3700萬(wàn)顆，臺(tái)積電產(chǎn)約1700萬(wàn)顆，即是說(shuō)臺(tái)積電獲得蘋(píng)果A9處理器訂單約46%的份額。

發(fā)表于：2/11/2016

新能源車(chē)陷動(dòng)力路線(xiàn)之爭(zhēng)？不應(yīng)人為制造“電池恩怨”

據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)》報(bào)道，近日在汽車(chē)業(yè)，一份由多達(dá)幾十家電池制造商負(fù)責(zé)人參與的“聯(lián)名上書(shū)”正在準(zhǔn)備中，最終參與“上書(shū)”人數(shù)將多達(dá)百家企業(yè)和個(gè)人，而上書(shū)的目的，則是為了挽救三元材料動(dòng)力鋰離子電池在中國(guó)的市場(chǎng)前途。

發(fā)表于：2/11/2016

虛擬之路：從VR到全息虛擬

以VR為代表的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)虛擬技術(shù)）日益成為面向未來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)，各種企業(yè)布局VR產(chǎn)業(yè)鏈的新聞層出不窮。連蘋(píng)果也開(kāi)始組建VR和AR技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以開(kāi)發(fā)能夠匹敵Oculus Rift和微軟HoloLens的產(chǎn)品。蘋(píng)果甚至開(kāi)始山寨谷歌Cardboard產(chǎn)品，于日前推出了支持iPhone的VR外設(shè)。

發(fā)表于：2/11/2016

英特爾：芯片領(lǐng)域亟須進(jìn)行重大技術(shù)變革

未來(lái)幾年內(nèi)，如果電腦芯片想要再進(jìn)一步發(fā)展，需要進(jìn)行重大技術(shù)變革。

發(fā)表于：2/11/2016

基于OpenCV的嵌入式車(chē)輛駕駛偏離報(bào)警系統(tǒng)

為減少因駕駛員無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道行駛造成的交通事故，基于ARM和OpenCV建立嵌入式車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)。重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、平臺(tái)的搭建和算法處理流程。該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭采集獲取圖像信息，并應(yīng)用OpenCV對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理，通過(guò)提取圖像中車(chē)道線(xiàn)信息，評(píng)估車(chē)輛行駛狀態(tài)是否偏離車(chē)道中心位置，根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)，發(fā)出報(bào)警，提醒車(chē)輛駕駛?cè)藛T當(dāng)前行駛偏離情況，以達(dá)到輔助安全駕駛的目的。

發(fā)表于：2/10/2016

電動(dòng)飛機(jī)的鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為了提高電動(dòng)飛機(jī)安全可靠性，設(shè)計(jì)了一種用于某型號(hào)電動(dòng)飛機(jī)的鋰電池管理系統(tǒng)。方案中利用LTC6804對(duì)電池的電壓進(jìn)行采集和均衡，利用一個(gè)多路復(fù)用電路測(cè)量電池溫度，利用一個(gè)霍爾效應(yīng)傳感器測(cè)量電池的電流。對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到精確的剩余電量（State-Of-Charge，SOC），從而可以得知飛機(jī)可以飛行的時(shí)間。經(jīng)過(guò)測(cè)試，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，誤差小于3%，能夠均衡電池的電量，實(shí)時(shí)提醒飛行時(shí)間。提高了飛機(jī)的安全性，滿(mǎn)足了實(shí)際的需求。

發(fā)表于：2/9/2016

基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車(chē)記錄儀的設(shè)計(jì)

本文主要研究基于“射頻識(shí)別技術(shù)”（RFID）的汽車(chē)記錄儀的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)在傳統(tǒng)車(chē)輛行駛記錄儀的基礎(chǔ)上添加了射頻識(shí)別模塊與一個(gè)攝像頭模塊，射頻識(shí)別模塊實(shí)現(xiàn)了即使不停車(chē)也能獲取實(shí)時(shí)車(chē)輛行駛狀態(tài)參數(shù)的功能，幫助交通執(zhí)法部門(mén)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛狀況，有效地控制超速和其他違規(guī)行為。攝像頭模塊使駕駛員能夠隨時(shí)掌控汽車(chē)行駛時(shí)的周邊環(huán)境。整個(gè)系統(tǒng)工作在可靠性高、實(shí)行性強(qiáng)的RTOS UCOS-II之上。

發(fā)表于：2/9/2016

英國(guó)向谷歌拋出橄欖枝：來(lái)倫敦測(cè)試無(wú)人汽車(chē)吧

據(jù)英國(guó)天空新聞?lì)l道報(bào)道，英國(guó)交通運(yùn)輸部官員正在積極討論引入谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)到英國(guó)測(cè)試的問(wèn)題。

發(fā)表于：2/9/2016

一種改進(jìn)的TCP Westwood算法

無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)存在高誤碼率、帶寬變化大等特點(diǎn)，針對(duì)丟包類(lèi)型多樣化、擁塞控制中參數(shù)設(shè)置既盲目又單一化等問(wèn)題，提出了一種TCP Westwood（簡(jiǎn)稱(chēng)TCPW）的改進(jìn)算法TCP-NW，該算法根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中帶寬的利用率來(lái)區(qū)分丟包類(lèi)型并細(xì)化擁塞情況，并據(jù)此對(duì)CWND（擁塞窗口）和SSTHRESH（慢啟動(dòng)門(mén)限值）值進(jìn)行調(diào)整。仿真實(shí)驗(yàn)表明，TCP-NW算法在網(wǎng)絡(luò)時(shí)延、抖動(dòng)、吞吐量等方面表現(xiàn)穩(wěn)定，對(duì)于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)TCP的傳輸性能有較大的改善。

發(fā)表于：2/6/2016

Intel中國(guó)研究院院長(zhǎng)吳甘沙創(chuàng)業(yè)無(wú)人駕駛汽車(chē)，5月出樣車(chē)

Intel中國(guó)研究院院長(zhǎng)吳甘沙近日正式離職創(chuàng)業(yè)，其新創(chuàng)公司“馭勢(shì)”致力于為汽車(chē)品牌提供無(wú)人駕駛解決方案。據(jù)此前吳甘沙透露，今年5月他們就有可能推出早期的試駕車(chē)輛。

發(fā)表于：2/5/2016

谷歌將在第三座美國(guó)城市測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)

谷歌母公司Alphabet周三稱(chēng)，其無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目將于本月晚些時(shí)候擴(kuò)大測(cè)試區(qū)域至華盛頓州柯克蘭市(Kirkland)，這將是該公司進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試的第三座城市。

發(fā)表于：2/5/2016

以后汽車(chē)屏幕也會(huì)有 Force Touch 功能

在現(xiàn)代（指的不是韓國(guó)車(chē)廠(chǎng)，是時(shí)代?。┑钠?chē)車(chē)廂中，車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)似乎都必定會(huì)配備一片大大的屏幕。但有不少聲音均指這系統(tǒng)同時(shí)會(huì)對(duì)駕駛者帶來(lái)干擾。Synaptics 就想到把現(xiàn)在大熱的壓力觸控功能融合其中，改善問(wèn)題。該公司與汽車(chē)配件供應(yīng)商 Valeo 合作，開(kāi)發(fā)新型的車(chē)用屏幕。這款新產(chǎn)品會(huì)用上 Synaptics 的 ClearForce 技術(shù)，可感應(yīng)按在屏幕上的壓力和提供震動(dòng)回饋。目標(biāo)是通過(guò)單點(diǎn)、多點(diǎn)觸控和多種震動(dòng)回饋，向駕駛者提供更安全的使用界面，視線(xiàn)不用離開(kāi)路面。

發(fā)表于：2/5/2016