新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈騙補(bǔ)十幾億 或被吊銷生產(chǎn)資質(zhì)

日前，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》(以下簡稱“《通知》”)，對新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施情況及財(cái)政資金使用管理情況進(jìn)行專項(xiàng)核查?！锻ㄖ分赋觯骸皩?013、2014年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車，以及申請 2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車有關(guān)情況開展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產(chǎn)企業(yè)以及新能源汽車運(yùn)營企業(yè)(含公交、客運(yùn)、專用車等)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等新能源汽車用戶?！?/a>

芯片構(gòu)建未來汽車核心競爭力 專家呼吁勿長久靠“外援”

“在新常態(tài)發(fā)展形勢下，汽車芯片發(fā)展的滯后已構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)‘芯砍’。發(fā)展汽車芯片，或?qū)⑹瞧嚠a(chǎn)業(yè)擺脫受制于人的機(jī)遇?！苯?，汽車界資深專家陳光祖一針見血地表示。

發(fā)表于：1/28/2016

江蘇多維科技推出新型TMR磁開關(guān)傳感器

加利福尼亞州圣何塞和中國江蘇省張家港市2016年1月26日電 /美通社/ -- 專業(yè)的隧道磁阻 (TMR) 技術(shù)磁傳感器領(lǐng)先供應(yīng)商江蘇多維科技有限公司 (MultiDimension Technology Co., Ltd., MDT) 日前推出超低功耗和小回差的TMR1340/TMR1341/TMR1343/TMR1345 系列磁開關(guān)傳感器。這幾款新產(chǎn)品的主要特點(diǎn)包括，開關(guān)點(diǎn)設(shè)計(jì)在14 Gauss 到72 Gauss 之間、小回差、高速工作狀態(tài)下1.5微安的超低功耗、開漏輸出，以及尺寸僅為2x1.5毫米的超小型的 LGA 封裝。它們的最佳用途包括接近開關(guān)、氣缸位置開關(guān)、液位開關(guān)和零位開關(guān)等需要對位置和距離做出精準(zhǔn)測量，對溫度穩(wěn)定性有很高要求，同時(shí)要適用于不同類型的磁鐵和各種測量長度的工業(yè)類應(yīng)用。

發(fā)表于：1/27/2016

金屬硬密封球閥的應(yīng)用

此次演講主要是向終端用戶介紹最新推出的Fisher Z500型金屬硬密封球閥是向終端用戶介紹最新推出的Fisher Z500型金屬硬密封球閥。Z500球閥采用極簡的雙向密封設(shè)計(jì)與一體式金屬閥座，可為所有行業(yè)的高溫、高壓、腐蝕性應(yīng)用提供嚴(yán)密的金屬閥座關(guān)斷功能。此類閥門適用于需要通過嚴(yán)密關(guān)斷來保護(hù)工廠重要資產(chǎn)的應(yīng)用。演講要點(diǎn)包括：產(chǎn)品簡介、電力及精煉行業(yè)應(yīng)用以及最佳實(shí)踐。

發(fā)表于：1/27/2016

基于51單片機(jī)和PDIUSB12的USB接口設(shè)計(jì)

為解決51單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的串行總線（USB）的通信問題，以PDIUSB12芯片為基礎(chǔ)，選擇51單片機(jī)中的STC89C52為示例，設(shè)計(jì)了一款USB的接口電路，解決了多款51單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的USB通信困難的問題。

發(fā)表于：1/27/2016

馬斯克 油價(jià)下跌正在沖擊電動(dòng)汽車市場

馬斯克周一表示：“我認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)肯定受到了低油價(jià)的沖擊。這從經(jīng)濟(jì)性上來說是合理的?！苯?，油價(jià)下跌正在改變美國汽車市場的格局，皮卡和SUV等“油老虎”車型的銷量去年出現(xiàn)增長。今年以來，油價(jià)的跌勢仍在延續(xù)，而上周則創(chuàng)下12年以來最低紀(jì)錄。

發(fā)表于：1/27/2016

賽普拉斯推出全球最靈活的單芯片ARM Cortex-M0解決方案

加利福尼亞州圣何塞市，2016年1月25日－賽普拉斯半導(dǎo)體公司（納斯達(dá)克股票交易代碼：CY）今日推出其PSoC® 4可編程片上系統(tǒng)架構(gòu)的一個(gè)新系列。全新的PSoC 4 L系列是業(yè)內(nèi)集成度最高的單芯片解決方案，搭載32位ARM®-Cortex®-M0內(nèi)核、256KB閃存、98個(gè)通用I/O、33個(gè)可編程模擬與數(shù)字模塊、1個(gè)USB設(shè)備控制器和1個(gè)控制局域網(wǎng)（CAN）接口。PSoC 4 L系列借助于PSoC 架構(gòu)的靈活性解決了產(chǎn)品變更問題，利用賽普拉斯業(yè)界領(lǐng)先的CapSense®電容觸摸感應(yīng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了可靠美觀的用戶界面，因而是各種工業(yè)和消費(fèi)應(yīng)用的理想解決方案。

發(fā)表于：1/27/2016

電子手剎與傳統(tǒng)手剎有啥區(qū)別

電子手剎是由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。其工作原理與機(jī)械式手剎相同，均是通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動(dòng)，只不過控制方式從之前的機(jī)械式手剎拉桿變成了電子按鈕。

發(fā)表于：1/27/2016

淺析中國動(dòng)力電池與國際的差距

和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業(yè)至今仍是手工組裝生產(chǎn)，和國外相比，技術(shù)太落后了。據(jù)了解，目前我國掌握車載電池研發(fā)核心技術(shù)的人員不超過5個(gè)人。

發(fā)表于：1/27/2016

燃料電池VS鋰電池 性能孰優(yōu)孰劣

傳統(tǒng)鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質(zhì)量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時(shí)間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動(dòng)力車的概念背道而馳。

發(fā)表于：1/27/2016

鋰電池再迎革命性突破 或引發(fā)重大變局

作為業(yè)界公認(rèn)的重大技術(shù)難題，鋰電池低溫下不能充電，長期制約著新能源電動(dòng)車在高寒地區(qū)的銷售量，成為新能源汽車廠商及廣大消費(fèi)者的心頭隱患，嚴(yán)重影響了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

發(fā)表于：1/27/2016

是德科技施行精英大學(xué)伙伴計(jì)劃

2016 年 1 月 12 日，北京是德科技公司（NYSE：KEYS）近日宣布施行是德科技精英大學(xué)伙伴計(jì)劃，以發(fā)掘能夠?yàn)樾袠I(yè)提供精英工程師的出色教育資源。是德科技將為參加該計(jì)劃的大學(xué)提供大力支持并開展深入合作，共同探索建立吸引高校學(xué)生深度參與和學(xué)習(xí)最新技術(shù)的機(jī)制和方法。

發(fā)表于：1/26/2016

ENOB也會(huì)影響示波器測試結(jié)果

摘要：平時(shí)我們都關(guān)注示波器的三大核心指標(biāo)：帶寬、采樣率、存儲(chǔ)深度，但是除了三大技術(shù)指標(biāo)，還有底噪、非線性度、偏置誤差等，上述指標(biāo)決定了能否實(shí)現(xiàn)更精確的測量，那究竟這些指標(biāo)的高低由誰來決定呢？

發(fā)表于：1/26/2016

如何才能符合充電樁新國標(biāo)安全要求

摘要：隨著新的充電樁國家標(biāo)準(zhǔn)重磅出爐，充電樁行業(yè)又會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。新的國家標(biāo)準(zhǔn)主要涉及充電標(biāo)準(zhǔn)、接口標(biāo)準(zhǔn)、通訊協(xié)議等層面。新公布的國家標(biāo)準(zhǔn)和原有的標(biāo)準(zhǔn)有什么區(qū)別，如何才能符合充電樁新國標(biāo)安全要求？

發(fā)表于：1/26/2016

應(yīng)用于BMS中的電源模塊

摘要：目前新能源領(lǐng)域，電動(dòng)車持續(xù)火熱。其中的關(guān)鍵系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)（BMS），是連接電動(dòng)車與鋰電之間的紐帶，重要性不言而喻。所以，BMS的供電及通訊部分更加需要慎重選擇。

發(fā)表于：1/26/2016