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細(xì)數(shù)電阻的用途

摘要：在我們?cè)谏钪?，小到手機(jī)，大到汽車，任何一種電器都離不開一種東西，那就是電阻。也許大家早就對(duì)它很熟悉，但是它的用途到底是什么呢?為什么所有的電器中都必須有它？本文將為您解答。

發(fā)表于：1/26/2016

智能車路徑識(shí)別與控制性能提高方法研究及實(shí)現(xiàn)

為提高智能車路徑識(shí)別的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性和魯棒性，采用“圖像采集—圖像處理”交叉執(zhí)行的方式，同時(shí)在圖像處理階段采用跟蹤邊緣檢測(cè)算法，并將模糊控制算法和PID算法進(jìn)行整合。整體實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，智能車的速度提高了33.3%，準(zhǔn)確率提高了35.7%。本研究中的智能車系統(tǒng)可發(fā)展應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的輔助駕駛系統(tǒng)，提高智能交通的安全性。

發(fā)表于：1/26/2016

Bourns收購(gòu)Murata旗下微調(diào)電位器業(yè)務(wù)

Bourns-全球知名電子器件領(lǐng)導(dǎo)制造與供貨商，宣布收購(gòu)Murata(村田制作所)旗下微調(diào)電位器業(yè)務(wù)資產(chǎn)，資產(chǎn)轉(zhuǎn)移將于2016年年初開始，本交易的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)并未透露。

發(fā)表于：1/26/2016

三星和高通的宮斗從處理器開始

　過(guò)去一年，三星手機(jī)產(chǎn)品線處理器全線自主化，年度旗艦清一色的采用Exynos 7420，很多人試圖找出問題的答案，三星電子前首席執(zhí)行官申宗均在接受采訪時(shí)曾給出過(guò)答案，

發(fā)表于：1/26/2016

人工智能將中國(guó)推向無(wú)人駕駛最前沿

百度正在開發(fā)無(wú)人駕駛汽車，這已經(jīng)不是什么秘密。這是一件大事，不只對(duì)百度本身很重要，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)甚至整個(gè)中國(guó)都很重要。人們所關(guān)心的問題是：百度如何與美國(guó)汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)？百度公司高級(jí)副總裁兼自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁(Wang Jing)認(rèn)為過(guò)去中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步太慢，比外國(guó)對(duì)手晚進(jìn)入市場(chǎng)100多年，無(wú)人駕駛汽車依賴人工智能等新技術(shù)，對(duì)中國(guó)而言現(xiàn)在是一個(gè)追趕的好機(jī)會(huì)

發(fā)表于：1/26/2016

莫讓汽車科技影響了制造的專注力

現(xiàn)在，對(duì)于汽車制造來(lái)說(shuō)，科技顯然已經(jīng)成了最為至關(guān)重要的詞匯。而且，許多企業(yè)也不斷的拿汽車科技說(shuō)事。這樣做，固然會(huì)產(chǎn)生對(duì)消費(fèi)者精神的刺激、也能勾畫出不小的大餅，以滿足企業(yè)不斷追求的欲望。這個(gè)時(shí)候，智能汽車、新能源、未來(lái)制造等等不斷推出，難怪一些企業(yè)都以參加電子科技展為榮......，這確實(shí)不能不說(shuō)，汽車科技對(duì)企業(yè)的吸引力是非常巨大的。

發(fā)表于：1/26/2016

蘋果汽車項(xiàng)目或受挫負(fù)責(zé)人即將離職

近日，有業(yè)內(nèi)人士證實(shí)蘋果公司汽車業(yè)務(wù)的主要?jiǎng)?chuàng)建人Steve Zadesky即將離職，有內(nèi)部消息稱離職是因?yàn)槠鋫€(gè)人原因，與公司及其業(yè)務(wù)表現(xiàn)并無(wú)關(guān)系，離職日期暫未確定。

發(fā)表于：1/26/2016

多繞組純電動(dòng)汽車動(dòng)力電源控制系統(tǒng)研究

本系統(tǒng)為采用三路電池同時(shí)或者單獨(dú)給九繞組電機(jī)供電的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，在主控制單元TSM2812的控制下并行工作，從而保證輸出的三組電壓同步，當(dāng)某組蓄電池出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)到其故障原因，通過(guò)主控單元封鎖逆變器驅(qū)動(dòng)脈沖使相應(yīng)的逆變器停止工作，保證各組電池組獨(dú)立，減弱了電池的成組效應(yīng)，提高系統(tǒng)可靠性，保障行車安全；同時(shí)，該系統(tǒng)有效避免蓄電池放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響蓄電池使用壽命。為新能源純電動(dòng)汽車的推廣提供了一種全新的控制理念和技術(shù)保障。

發(fā)表于：1/25/2016

英飛凌攜手中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì) 助力我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

今日上午，為期兩天的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) (EV 100) 年度論壇 (2016) 在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館拉開帷幕。自去年英飛凌正式加入中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)國(guó)際專家咨詢委員會(huì)以來(lái)，英飛凌科技與相關(guān)國(guó)家政府部門、汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游、高校及研究機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域的專家學(xué)者們積極探討我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的新生態(tài)，助力我國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

發(fā)表于：1/25/2016

Allegro MicroSystems LLC 推出業(yè)內(nèi)首款汽車集成降壓 LED 驅(qū)動(dòng)器以加入內(nèi)部生成 PWM 調(diào)光功能

Allegro MicroSystems, LLC 宣布推出兩款單 IC 切換穩(wěn)壓器，可以為驅(qū)動(dòng)大功率 LED 提供恒流輸出。Allegro A6214 和 A6216 集成了可以用于直流-直流降壓轉(zhuǎn)換的高側(cè) N 溝道 DMOS 開關(guān)。使用逐循環(huán)導(dǎo)通時(shí)間法輸出真正的平均電流。A6214 和 A6216 器件兼具汽車級(jí)品質(zhì)和豐富功能性，同時(shí)可以提供安全和穩(wěn)健的保護(hù)功能，因而成為需要高品質(zhì)和高可靠性的汽車燈光應(yīng)用的理想之選。

發(fā)表于：1/25/2016

ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布ZEL6000系列直流可編程電子負(fù)載

摘要：您是否在為電源的帶載能力擔(dān)憂，您是否想要知道驅(qū)動(dòng)板的性能，您是否需要對(duì)電池進(jìn)行整體評(píng)估？ZLG致遠(yuǎn)電子ZEL6000系列直流可編程電子負(fù)載來(lái)啦！一站式解決負(fù)載測(cè)試問題！

發(fā)表于：1/25/2016

基于CMOS圖像傳感器的亮度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

對(duì)于道路照明，路面亮度分布的均勻性是為機(jī)動(dòng)車駕駛員提供安全舒適的視覺條件的保證。針對(duì)路面亮度分布檢測(cè)的需求，從光度學(xué)原理出發(fā)，提出了一種基于CMOS圖像傳感器的亮度分布測(cè)量系統(tǒng)。通過(guò)CMOS圖像傳感器OV7670采集圖像，以STM32作為微控制器對(duì)圖像進(jìn)行處理并計(jì)算路面亮度及亮度分布。通過(guò)CMOS圖像傳感器測(cè)量亮度原理，對(duì)圖像采集處理的各部分電路及系統(tǒng)軟件進(jìn)行了詳細(xì)的分析和說(shuō)明。通過(guò)對(duì)參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，完成了對(duì)路面亮度分布的檢測(cè)，能夠滿足系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。

發(fā)表于：1/25/2016

如何規(guī)范通訊數(shù)據(jù)類型

摘要：當(dāng)前的通訊方式各式各樣，通訊協(xié)議也是五花八門，如何讓通訊更加穩(wěn)定可靠，這是很多工程師的棘手問題。本文將運(yùn)用國(guó)際規(guī)范的通訊標(biāo)準(zhǔn)解說(shuō)其通訊協(xié)議的定義方式。

發(fā)表于：1/25/2016

環(huán)境因素對(duì)電子設(shè)備的影響

摘要：軟件指令是否會(huì)耍賴？電子設(shè)備是否怕冷？寶馬和自行車哪個(gè)更穩(wěn)定？記得大學(xué)學(xué)習(xí)的第一門編程課是C語(yǔ)言，在聽了一個(gè)月講解天書內(nèi)容的課程后，我終于明白了變量賦值，函數(shù)形參和實(shí)參等基礎(chǔ)概念，第一次完成了如下的代碼：

發(fā)表于：1/25/2016

伍爾特電子最新消息無(wú)線充電聯(lián)盟（WPC）擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)

伍爾特電子旗下所有WPCC系列無(wú)線充電線圈都已符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的中等功率要求，保證其客戶方案的前瞻性。使用WE無(wú)線充電線圈的充電效率可達(dá)88%以上。其-20 °C 到+105 °C的溫度適用范圍讓它擁有廣泛的應(yīng)用范圍。WPCC系列線圈的優(yōu)良品質(zhì)和低RDC使其成為專業(yè)應(yīng)用的首選。

發(fā)表于：1/25/2016