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汽車(chē)電子最新文章

u-blox發(fā)布整合3D傳感器的終極室內(nèi)/室外定位模塊NEO-M8L

為汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)提供無(wú)線和定位模塊與芯片的全球領(lǐng)導(dǎo)業(yè)者瑞士公司u-blox宣布推出整合了運(yùn)動(dòng)、方向和高度傳感器的NEO-M8L汽車(chē)慣性導(dǎo)航(ADR, Automotive Dead Reckoning)模塊。該模塊將陀螺儀和加速度傳感器與u-blox領(lǐng)先的GNSS平臺(tái) - u-blox M8集成在一起，使其成為市場(chǎng)上性能最佳的室內(nèi)/室外定位解決方案，是所有道路車(chē)輛和高精度導(dǎo)航應(yīng)用的理想選擇。

發(fā)表于：11/27/2014

鋁空氣電池使汽車(chē)?yán)m(xù)航3000公里只需每月加注清水

[摘要] 美鋁加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的鋁空氣電池儲(chǔ)存了可行駛3000公里的足夠電量。

發(fā)表于：11/27/2014

特斯拉開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)利深度分析利用特斯拉專(zhuān)利能走多遠(yuǎn)?

[摘要] 特斯拉公司開(kāi)放的專(zhuān)利具體涉及哪些領(lǐng)域?該如何善意利用這些專(zhuān)利?特斯拉公司開(kāi)放專(zhuān)利技術(shù)的目的是什么?本文將對(duì)這些讀者關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行分析。

發(fā)表于：11/25/2014

技術(shù)分析：特斯拉都有哪些核心專(zhuān)利？

[摘要] 特斯拉宣稱(chēng)分享專(zhuān)利技術(shù)，要推動(dòng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展，一石激起千層浪，那特斯拉究竟有哪些核心專(zhuān)利？

發(fā)表于：11/24/2014

我國(guó)新能源汽車(chē)今年新增2.05萬(wàn)輛

新浪科技訊 11月21日消息，根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，從2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)3.86萬(wàn)輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬(wàn)輛。

發(fā)表于：11/23/2014

馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有望“復(fù)活”應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)

[摘要] 本田與豐田宣布即將在華投產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型后，馬自達(dá)著名的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也有望“復(fù)活”，并應(yīng)用于混合動(dòng)力車(chē)的開(kāi)發(fā)中。

發(fā)表于：11/21/2014

省油體積小新能源車(chē)上的SiC半導(dǎo)體技術(shù)

[摘要] 現(xiàn)在的很多新能源車(chē)都走到了技術(shù)的瓶頸，不過(guò)前不久一些日系企業(yè)發(fā)布的技術(shù)似乎又讓我們看到了曙光，這就是應(yīng)用于新能源汽車(chē)的SiC（碳化硅）半導(dǎo)體及其零部件。

發(fā)表于：11/21/2014

技術(shù)推動(dòng)革新混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)們的前世今生

[摘要] 我們?yōu)槭裁葱枰冸?、混?dòng)、插電式混動(dòng)等所有這些不同的技術(shù)？那讓我們來(lái)看看純電及混動(dòng)車(chē)的前世今生吧。

發(fā)表于：11/21/2014

中國(guó)POWER技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟成立

科技日?qǐng)?bào)訊（記者申明）日前，“中國(guó)POWER技術(shù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟成立暨合作推進(jìn)會(huì)議”在蘇州召開(kāi)。

發(fā)表于：11/18/2014

Mentor Graphics：汽車(chē)電氣/電子設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上海2014年11月10日電/美通社/ -- 電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)廠商Mentor Graphics 近日發(fā)布一份題為《汽車(chē)電氣/ 電子設(shè)計(jì)中的系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的研究報(bào)告。

發(fā)表于：11/18/2014

Atmel拓展其在汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，推出全新CAN收發(fā)器系列

中國(guó)北京，2014年11月11日 – 全球微控制器（MCU）及觸控技術(shù)解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Atmel®公司（NASDAQ：ATML）近日推出了面向汽車(chē)和工業(yè)市場(chǎng)的全新控制局域網(wǎng)絡(luò)（CAN）收發(fā)器系列。Atmel最新推出的ATA6560和ATA6561收發(fā)器支持最新的CAN FD標(biāo)準(zhǔn)和高達(dá)5Mbits/s的數(shù)據(jù)速率，為CAN協(xié)議控制器和CAN雙線式物理總線提供對(duì)接接口。

發(fā)表于：11/17/2014

CSR推出GNSS擴(kuò)展功能，顯著提升車(chē)載導(dǎo)航定位性能

CSR公司日前發(fā)布兩款針對(duì)車(chē)用級(jí)quad-GNSS定位平臺(tái) SiRFstarV? 5ea的重要軟件，新增對(duì)GPS和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）同步運(yùn)行的支持，同時(shí)還對(duì)SiRFDRive®軟件無(wú)/弱信號(hào)航位推算算法進(jìn)行了重要升級(jí)。這些升級(jí)功能使SiRFstarV? 5ea能夠提供增強(qiáng)型車(chē)載導(dǎo)航定位性能，從而滿(mǎn)足全球領(lǐng)先OEM廠商的需求。

發(fā)表于：11/15/2014

瑞薩電子推出新款集成式汽車(chē)駕駛艙解決方案

2014年10月22日，日本東京訊—全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體及解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723），推出新款集成式汽車(chē)駕駛艙解決方案，以提升駕駛體驗(yàn)。作為瑞薩電子最先進(jìn)的車(chē)載芯片R-Car系列的最新成員，R-Car E2車(chē)載系統(tǒng)芯片(SoC)，可為入門(mén)級(jí)汽車(chē)集成駕駛艙系統(tǒng)提供卓越的信息娛樂(lè)和音響功能，并可支持汽車(chē)-智能手機(jī)的交互操作。結(jié)合瑞薩R-Car系列其他產(chǎn)品，可輕松擴(kuò)展，覆蓋從入門(mén)級(jí)到高端的集成式駕駛艙系統(tǒng)。

發(fā)表于：11/14/2014

飛思卡爾憑借OpenCL環(huán)境激發(fā)ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的創(chuàng)新和開(kāi)放式開(kāi)發(fā)

2014 年11月10日，（electronica 2014）慕尼黑訊 – “無(wú)人駕駛車(chē)輛”概念引發(fā)了全世界對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的想象，當(dāng)前推出的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）則加快了這場(chǎng)革命的到來(lái)。雖然這些市場(chǎng)蘊(yùn)藏巨大商機(jī)，難題也隨之而來(lái)，必須首先予以解決。飛思卡爾半導(dǎo)體(NYSE: FSL)如今已經(jīng)解決了無(wú)人自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展道路上的兩大難題—一是ADAS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)缺乏開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)這一難題，二是一項(xiàng)雖然看似普通但尚無(wú)人填補(bǔ)的空白，即以消費(fèi)者為中心的芯片解決方案對(duì)于關(guān)鍵無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)用是否足夠安全，從而積極推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

發(fā)表于：11/14/2014

用大腦脈沖控制電動(dòng)獨(dú)輪車(chē)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英國(guó)一位發(fā)明人從影片《機(jī)器人總動(dòng)員》中的自動(dòng)駕駛飛行椅上受到啟發(fā)，制造出一輛由大腦信號(hào)控制的獨(dú)輪車(chē)。

發(fā)表于：11/13/2014

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