汽車電子最新文章 麥瑞半導(dǎo)體與 Silicon Micro Sensors 合作推出同類最佳的百萬像素以太網(wǎng)攝像頭，用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和工業(yè)視覺 2014年11月10日―高性能線性和電源解決方案、局域網(wǎng)以及時(shí)鐘管理和通信解決方案領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者麥瑞半導(dǎo)體公司 (Micrel, Inc.) (Nasdaq:MCRL) 和先進(jìn)的光學(xué)與微機(jī)械傳感器系統(tǒng)制造商 Silicon Micro Systems (SMS) 今天發(fā)布用于汽車和工業(yè)系統(tǒng)的全新 HDR-CMOS 百萬像素以太網(wǎng)攝像頭。這款可投入生產(chǎn)的攝像頭由攝像頭專家 SMS（First Sensor 子公司 Silicon Micro Sensors GmbH）設(shè)計(jì)和制造，采用了麥瑞半導(dǎo)體獨(dú)特的低放射網(wǎng)絡(luò)解決方案。 發(fā)表于：11/13/2014 QNX汽車安全操作系統(tǒng)現(xiàn)已全面上市 黑莓有限公司子公司及全球互聯(lián)嵌入式系統(tǒng)軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件系統(tǒng)有限公司宣布，QNX®汽車安全操作系統(tǒng)1.0現(xiàn)已全面上市。該全新操作系統(tǒng)可滿足汽車市場(chǎng)對(duì)數(shù)字儀表盤、平視顯示器、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和其它有功能性安全需求的車載應(yīng)用程序日益增長(zhǎng)的需求。 發(fā)表于：11/13/2014 電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)各成體系 設(shè)施少仍是大問題 如今，純電動(dòng)汽車已由原來的換電模式發(fā)展到充電模式，并由慢充發(fā)展到了快充，更貼近客戶需求，也更貼近市場(chǎng)。但各大電動(dòng)車企在電池性能、規(guī)格等方面并未統(tǒng)一，甚至差距很大。以慢充為例，特斯拉提供的是一種專用的壁掛式適配器；比亞迪戴姆勒新技術(shù)公司則利用了ABB提供的直流快速充電機(jī)，還自創(chuàng)了超級(jí)充電塔；寶馬汽車則選擇與施耐德合作?？傊?，車企各成體系。 發(fā)表于：11/10/2014 寶馬研發(fā)可給電動(dòng)汽車充電的路燈：明年試點(diǎn) 北京時(shí)間11月7日晚間消息，寶馬汽車集團(tuán)周五宣布，已開發(fā)了一種新型路燈，上面安裝有可以給電動(dòng)汽車充電的插座，并計(jì)劃明年在慕尼黑運(yùn)行一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的照明網(wǎng)絡(luò)安裝首批充電路燈。 發(fā)表于：11/8/2014 芯片成中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)軟肋 患上進(jìn)口依賴癥 “核心技術(shù)缺失，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)最大的軟肋。2004年，我國(guó)提出加強(qiáng)培養(yǎng)零部件產(chǎn)業(yè)，但至今零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。零部件不強(qiáng)則 產(chǎn)業(yè)不強(qiáng)。此外，汽車用芯片更是100%全部依賴進(jìn)口，年進(jìn)口額高達(dá)2313億美元?！苯?，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在一篇文章中一針見血地說。 發(fā)表于：11/8/2014 多管齊下 ADI發(fā)力汽車電子 ADI在汽車電子領(lǐng)域的業(yè)務(wù)有三條主線：安全、環(huán)保、智能。而貫通三條主線的則是對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不斷探索、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的苛刻要求以及對(duì)用戶需求的積極響應(yīng)。 發(fā)表于：11/6/2014 泛華成功參展2014中國(guó)汽車工程年會(huì)暨展會(huì) 近日，致力于為各行業(yè)用戶提供高品質(zhì)測(cè)試測(cè)量解決方案和成套檢測(cè)設(shè)備的北京泛華恒興科技有限公司（簡(jiǎn)稱：泛華恒興），參加了2014中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展會(huì)，展出了包括用于汽車傳感器測(cè)試、汽車控制器測(cè)試以及汽車執(zhí)行器測(cè)試等方面的多款測(cè)試測(cè)量產(chǎn)品及相關(guān)解決方案，受眾多客戶關(guān)注。 發(fā)表于：11/4/2014 ADI業(yè)內(nèi)精度最高、速率最快的磁性角度傳感器ADA4571 Analog Devices, Inc. (NASDAQ: ADI)公司近日推出業(yè)內(nèi)精度最高、速率最快的磁性角度傳感器ADA4571。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度傳感器產(chǎn)品，ADA4571傳感器具有高分辨率的特點(diǎn)，其精度高四倍（最大值：0.5°），速率快60%，功耗低40%。 發(fā)表于：11/2/2014 英飛凌主導(dǎo)的RESCAR 2.0研究獲得圓滿成功：提升了電動(dòng)汽車電子系統(tǒng)的可靠性與魯棒性，將控制單元耐用性提升四倍，滿足未來需求 汽車正發(fā)揮著越來越大的作用：汽車間相互通信，緩解嚴(yán)峻交通路況，并可在未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。 發(fā)表于：11/2/2014 豐田也有自動(dòng)駕駛 下月開始上路測(cè)試 我們知道，目前除了已經(jīng)上市銷售的特斯拉擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)之外。奧迪、奔馳、寶馬等都已經(jīng)開始了自家的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，尤其是奧迪更是早在幾個(gè)月前，就在美國(guó)高速公路上開始了實(shí)際道路測(cè)試。 發(fā)表于：11/1/2014 上萬種電子產(chǎn)品集中亮相上海 第84屆中國(guó)電子展今日盛大開幕 從電子材料到元器件、儀器儀表，從半導(dǎo)體設(shè)計(jì)/封裝/測(cè)試到電子生產(chǎn)制造，從電子系統(tǒng)方案到消費(fèi)電子產(chǎn)品，電子產(chǎn)業(yè)上中下游上萬種電子產(chǎn)品集中亮相，迎來了屬于它們的盛典——第84屆中國(guó)電子展，從而也成為中國(guó)電子行業(yè)備受矚目的年度盛會(huì)。 發(fā)表于：10/30/2014 TI的ADAS戰(zhàn)略：兼顧安全和信息化 隨著智能手機(jī)的普及，“智能化”變得無孔不入，一時(shí)間，智能穿戴、智能家居、智能汽車……成為人們交相議論的話題。在汽車行業(yè)，人們普遍認(rèn)為，汽車電子的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，正是“智能化”。 發(fā)表于：10/28/2014 特斯拉CEO：人工智能有危險(xiǎn) 將召喚出惡魔 北京時(shí)間10月27日早間消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)在上周的麻省理工學(xué)院航空航天系2014年百年論壇上再次表示，他對(duì)計(jì)算機(jī)未來的發(fā)展，尤其是人工智能技術(shù)遭到的惡意應(yīng)用感到擔(dān)憂。 發(fā)表于：10/27/2014 汽車電子總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)出色的數(shù)字音頻質(zhì)量 Analog Devices, Inc.(NASDAQ:ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，日前推出了數(shù)字音頻總線技術(shù)產(chǎn)品AD2410，可通過單根非屏蔽雙絞線電纜分配音頻和控制數(shù)據(jù)，以及時(shí)鐘信號(hào)和電力。 發(fā)表于：10/27/2014 德州儀器繼續(xù)將尖端創(chuàng)新擴(kuò)展至適合初、中級(jí)汽車的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案 由于世界各國(guó)政府鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買更安全的車輛，因此汽車制造商都在為開發(fā)能不斷獲得更高新車評(píng)估測(cè)試（NCAP）評(píng)級(jí)的車輛而全力以赴。 發(fā)表于：10/26/2014 ?…1155115611571158115911601161116211631164…?
