新能源車型的普及推動了整個汽車行業(yè)的智能化

現(xiàn)如今的汽車產(chǎn)業(yè)都在朝著“新四化”方向發(fā)展，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。而電動化指的便是新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵窗口期“電動化是上半場，智能化是下半場?！?/a>

在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)

車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計算機、通信等多技術(shù)領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十四五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體大致有TSP、整車廠商、電信運營商、硬件終端、平臺等各個參與主體，其在車聯(lián)網(wǎng)各主要領(lǐng)域的主導能力、商業(yè)模式均有不同。從2021年春節(jié)車聯(lián)網(wǎng)反壟斷第一槍打響，到這一年來血洗互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的反壟斷調(diào)查以及滴滴被封，隨之而來的數(shù)據(jù)安全、信息安全的陰云，在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“大蛋糕”下，面臨的種種挑戰(zhàn)一觸即發(fā)。

發(fā)表于：8/21/2022

2025 年全球新能源汽車滲透率達 20%，我國達 34%領(lǐng)跑全球

據(jù)《科創(chuàng)板日報》消息，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，電動車對半導體的需求較傳統(tǒng)車增加5-10倍。汽車電動化帶來百年未有的大變革，產(chǎn)業(yè)供應鏈體系發(fā)生重構(gòu)。

發(fā)表于：8/20/2022

機構(gòu)分析：電動車半導體含量約為燃油車2倍，智能車為8-10倍

在消費電子行業(yè)處在低迷期的當下，汽車電動化和智能化發(fā)展趨勢正成為芯片應用的核心驅(qū)動力之一，成為其長期成長的動力來源。汽車電動化+智能化帶動整體產(chǎn)業(yè)價值鏈構(gòu)成的升級，汽車芯片含量+重要性成倍提升，將迎來價值向成長的重估機會。

發(fā)表于：8/20/2022

華為和寧德時代長安合作，聯(lián)手打造的中國高端汽車阿維塔11并未如期大火

8月8日，千呼萬喚的阿維塔11正式上市，售價34.99萬―40.99萬元，直插德系豪車腹地。長安汽車、華為、寧德時代三巨頭加持的阿維塔11，從發(fā)布到上市，過去1年吊足市場胃口。但上市這幾天來，阿維塔11并未如期大火，銷量也并未公布。

發(fā)表于：8/20/2022

今年全球汽車已累計減產(chǎn)達172萬輛，先進制程已成汽車“芯”潮流

截至目前，汽車芯片仍處于緊缺狀態(tài)，而且，短缺物料已從常規(guī)車用芯片延伸至IGBT等電動車增量芯片;而就在產(chǎn)業(yè)鏈加大力度解決汽車芯片短缺問題時，已有部分企業(yè)在規(guī)劃更先進制程工藝的車規(guī)級芯片，如芯擎科技、恩智浦、高通、英偉達等，陸續(xù)發(fā)布7nm、5nm制程芯片。那么，車用芯片向先進制程工藝發(fā)展是否已經(jīng)成為主流?

發(fā)表于：8/20/2022

智能化能夠根據(jù)大家的需求提升車輛的利用率

隨著汽車智能技術(shù)的不斷提升，能夠解決硬件與軟件的方面的技術(shù)需求。行駛過程中，車輛可以自動識別周圍的人、物以及天氣等情況，盡可能避免擁堵的路線，及時更改行車路線。這樣一來，更加安全地到達目的地，節(jié)省大量時間。

發(fā)表于：8/19/2022

智能汽車能夠利用人工智能和自動控制系統(tǒng)來操控的車輛

能夠利用人工智能和自動控制系統(tǒng)來操控的車輛，叫做汽車" target="_blank">智能汽車。智能車輛主要區(qū)別是在普通車輛上配備雷達、攝像機、先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，然后透過車載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端與人、車、路等進行交互，這樣就可以實現(xiàn)對車輛環(huán)境的智能感知，然后就可以進行車輛的安全性和危險情況的判斷，從而進一步實現(xiàn)這種智能操縱行為。

發(fā)表于：8/19/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車眼下是汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，不僅能助力現(xiàn)存交通問題解決，同時還能開啟未來智慧出行與生活。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)幾乎發(fā)生天翻地覆般的變化：智能汽車從汽車市場的新秀，轉(zhuǎn)眼已有主演之勢;自動駕駛開始與智能汽車結(jié)合，更為貼近人們的日常生活;網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)收集等此前難以與汽車聯(lián)系的詞匯，也逐漸成為智能汽車行業(yè)必須討論的議題。

發(fā)表于：8/19/2022

國家、企業(yè)等層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度大

過去10年間，國家、企業(yè)等各個層面對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略價值的認知和重視程度，都有了大幅提升。在國家層面，政府出臺了一系列政策、法規(guī)和標準，有力推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車企紛紛加強智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。

發(fā)表于：8/19/2022

在新能源汽車的發(fā)展方面所有新興產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷一個從無到有

在新能源汽車的發(fā)展方面，所有新興產(chǎn)業(yè)都會經(jīng)歷一個從無到有、從應用示范到市場推廣、從起步期到發(fā)展期再到成熟期的過程，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。目前中國新能源汽車已經(jīng)到達突破的關(guān)鍵點，產(chǎn)品、市場都已做好準備，基礎(chǔ)設(shè)施正在變革，未來新能源汽車可以有很多的期待。

發(fā)表于：8/19/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展力度空前未有

我們正處在一個振奮人心的科技時代。5G、人工智能、邊緣計算等前沿技術(shù)的快速融合與迭代,推動了基礎(chǔ)理論科學的實踐應用,也加速著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革。

發(fā)表于：8/19/2022

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新一輪的大變革

隨著電動化、智能化、共享化的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來新一輪的大變革。未來的汽車將不僅是交通工具，更是一個充滿智慧的有機體，新能源汽車成為具有移動能力的信息搜集、交互和處理終端，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)方向?qū)⑾蛞?guī)格化定制和智能制造轉(zhuǎn)型，跨界融合更加緊密，科技創(chuàng)新，商業(yè)模式創(chuàng)新層出不窮。

發(fā)表于：8/19/2022

汽車芯片開始供不應求加劇了汽車企業(yè)面臨的“芯片荒”

芯片對于一個國家而言相當重要，尤其是在當今社會。未來芯片可能會成為“新石油”，在人類工業(yè)發(fā)展中起到至關(guān)重要作用。今年因為疫情原因，使得無數(shù)廠商產(chǎn)能大幅度縮減，這給一些企業(yè)造成了致命影響。

發(fā)表于：8/19/2022

汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片

汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片。 將電路制造在半導體芯片表面上的集成電路又稱薄膜(thin-film)集成電路。另有一種厚膜(thick-film)集成電路(hybrid integrated circuit)是由獨立半導體設(shè)備和被動組件，集成到襯底或線路板所構(gòu)成的小型化電路。最近一兩年新能源汽車正在由之前的星星之火，轉(zhuǎn)為燎原之勢。而其所要用到的汽車芯片，自然也開始聞風而動。

發(fā)表于：8/19/2022