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華為王軍：未來五到十年有可能真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛將顛覆現(xiàn)有汽車

新浪科技訊 1月20日下午消息，在第十七屆超級汽車論壇上，華為智能汽車解決方案BU COO王軍發(fā)表了智能汽車發(fā)展的相關(guān)觀點(diǎn)。

發(fā)表于：2022/1/20

Allegro領(lǐng)先推出面向ADAS應(yīng)用的高分辨率GMR輪速和距離傳感器

　　美國新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導(dǎo)體解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（納斯達(dá)克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）宣布推出全新A19360 輪速和距離傳感器，可理想用于高級駕駛員輔助系統(tǒng) （ADAS）等新興應(yīng)用。該技術(shù)領(lǐng)先的巨磁阻（GMR）傳感器能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁┏擞密嚭推渌\(yùn)輸服務(wù)（mobility-as-a-service）車輛高級別自動駕駛需的高信號分辨率和可靠性。

發(fā)表于：2022/1/19

在實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)真實(shí)道路的仿真環(huán)境，雷達(dá)場景仿真器解決ADAS 仿真難點(diǎn)

　　實(shí)現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵在于首先汽車準(zhǔn)確獲取到周邊的情況，有一個足夠豐富的視野將外界信息收集進(jìn)來。當(dāng)前車上的ADAS方案中主要采用的傳感器是攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。隨著自動駕駛逐步升級，雷達(dá)傳感器的車載率和車載數(shù)量也會提升。面對雷達(dá)傳感器大規(guī)模普及的未來趨勢，從雷達(dá)元器件廠商、到模組廠商、到車廠都在一起努力推動，當(dāng)然這其中也離不開測試測量廠商的密切參與。針對毫米波雷達(dá)傳感器的在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中的仿真測試難題，是德科技推出了創(chuàng)新的雷達(dá)場景仿真器，它仿佛一個專毫米波雷達(dá)設(shè)計(jì)的“VR”設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了多達(dá) 512 個雷達(dá)目標(biāo)仿真，可以在實(shí)驗(yàn)室中為毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)盡可能接近真實(shí)道路的仿真測試環(huán)境。

發(fā)表于：2022/1/19

簡化 100V 輸入寬 VIN的電源轉(zhuǎn)換方案

當(dāng)我們需要執(zhí)行降壓電源轉(zhuǎn)換時，開關(guān)穩(wěn)壓器是一種高效的設(shè)備。由于新的應(yīng)用，這些產(chǎn)品的寬輸入電壓（V?IN?）空間（TI 認(rèn)為 >30V）已經(jīng)增加了這些產(chǎn)品的使用。

發(fā)表于：2022/1/19

從L2+到L4：多技術(shù)路徑的ADAS發(fā)展，究竟需要什么樣的芯片？

　　在剛結(jié)束的CES上，車載計(jì)算芯片成為了展會的重頭戲，汽車自動駕駛成為了行業(yè)巨頭爭奪的熱門市場。安霸也發(fā)布了其搭載最新一代CVflow架構(gòu)的汽車域控制器芯片——CV3系列。本文從CV3出發(fā)，看到當(dāng)前汽車域控制器的市場需求和走向；以及如何在市場發(fā)展前期多樣化的局面下，把握車載計(jì)算芯片的專用性和通用性的平衡。

發(fā)表于：2022/1/19

使用運(yùn)算放大器驅(qū)動LED 照明中的注意事項(xiàng)

在晚上開車時， LED 車頭燈能夠照亮我們的前路。在幕后，幫助確保我的車頭燈正常工作的是一個通常很小但很重要的設(shè)備——運(yùn)算放大器（op amp）。在這篇文章中，我將介紹為外部照明應(yīng)用選擇運(yùn)算放大器時要考慮的關(guān)鍵參數(shù)。

發(fā)表于：2022/1/19

新特斯拉Model S,方向盤造型太另類

早在去年1月份，特斯拉就宣布將“重新定義方向盤”，后續(xù)果然踐行了該承諾，新款Model S就引入了“帶有缺口”異形方向盤，官方稱其為Yoke矩形方向盤。

發(fā)表于：2022/1/19

美的今年將打入一半主流新能源車供應(yīng)鏈

據(jù)媒體報(bào)道，美的集團(tuán)旗下的美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤日前透露，美的新能源車業(yè)務(wù)正式來到起飛的拐點(diǎn)，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應(yīng)鏈，銷售將迎來大爆發(fā)。

發(fā)表于：2022/1/19

毫米波雷達(dá)為自動駕駛擦亮“雙眼”

對自動駕駛方案而言，傳感器就是車的“眼睛”，目前主流的自動駕駛汽車的“眼睛”有四類：毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭。他們各有特點(diǎn)，在ADAS的應(yīng)用普及階段，多種傳感器融合也是未來的趨勢，而毫米波雷達(dá)將率先成為ADAS系統(tǒng)主力傳感器。近年來針對這雙“眼睛”的研究可謂是如火如荼，一些領(lǐng)先的企業(yè)也已經(jīng)推出了毫米波雷達(dá)解決方案。

發(fā)表于：2022/1/19

OR和EVLOMO將進(jìn)一步合作，在PTT加油站安裝150kW直流超快速充電樁

OR （SET:OR）是 PTT 集團(tuán)旗下經(jīng)營石油和零售業(yè)務(wù)的旗艦公司，也是泰國領(lǐng)軍的燃油零售商，宣布與總部位于佛羅里達(dá)州的 EVLOMO公司進(jìn)一步合作，以擴(kuò)大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，EVLOMO與OR將在 EEC（泰國東部經(jīng)濟(jì)走廊地區(qū)）超過 100 個 PTT 加油站安裝 150kW 直流超快速充電樁，由此充電樁數(shù)量和地點(diǎn)都將進(jìn)一步增加。

發(fā)表于：2022/1/18

12V鉛酸電池即將退出市場？

沒錯，汽車12V 鉛酸電池即將退出市場。歐洲已頒布法令，2030 年之后，所有新車均不再使用鉛酸電池，這給 OEM 廠商尋找替代解決方案帶來了極大的挑戰(zhàn)。雖然這似乎是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但它也可帶來巨大的機(jī)遇，不僅可消除對環(huán)境有害的電池，同時還可減輕車輛重量并提高整體效率。

發(fā)表于：2022/1/18

黑芝麻智能與BlackBerry QNX合作，打造安全可靠的自動駕駛平臺

1月18日，全球自動駕駛計(jì)算芯片引領(lǐng)者 -- 黑芝麻智能宣布將聯(lián)合 BlackBerry QNX打造高可靠、高性能、靈活開放的自動駕駛平臺。該平臺將基于黑芝麻智能高性能的華山二號A1000自動駕駛計(jì)算芯片，采用 BlackBerry 已通過ISO 26262 ASIL-D安全認(rèn)證的實(shí)時操作系統(tǒng)（RTOS），旨在為汽車廠商和一級汽車供應(yīng)商提供高算力、高穩(wěn)定可靠、高可移植性創(chuàng)新方案，加速自動駕駛車型量產(chǎn)上市。目前雙方已經(jīng)聯(lián)合獲得一系列車企項(xiàng)目，目標(biāo)2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

發(fā)表于：2022/1/18

Aidrivers與Ashok Leyland合作開發(fā)清潔環(huán)保的自動駕駛汽車

蓋世汽車訊據(jù)外媒報(bào)道，全球工業(yè)移動出行領(lǐng)域人工智能自動駕駛解決方案供應(yīng)商Aidrivers和商用車制造商Ashok Leyland合作開發(fā)人工智能自動駕駛汽車，以滿足可持續(xù)未來的需求。兩家公司簽署了一項(xiàng)長期合作諒解備忘錄（MoU），將結(jié)合他們的專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，以加快在該領(lǐng)域的進(jìn)展。

發(fā)表于：2022/1/18

無人機(jī)“鼻祖”大疆，怎么就跑去玩自動駕駛了？

說起大疆，絕大多數(shù)人都知道這個品牌是搞無人機(jī)的，很多人也有精靈、Mavic、Tello等產(chǎn)品，或是自己把玩，或是商業(yè)拍攝。但如果說到大疆與自動駕駛的關(guān)系，恐怕很多人就要一頭霧水了。在今年上海車展上，大疆正式發(fā)布了“大疆車載”品牌，官宣進(jìn)軍自動駕駛領(lǐng)域。于是就有人問：無人機(jī)“鼻祖”大疆，怎么就跑去玩自動駕駛了？

發(fā)表于：2022/1/18

能否重返第一梯隊(duì)？Mobileye發(fā)布三款車規(guī)級芯片

在經(jīng)歷了從神壇上隕落之后，Mobileye這家智能駕駛芯片供應(yīng)商正在嘗試重新跟上隊(duì)伍。

發(fā)表于：2022/1/17