汽車電子最新文章 打破傳統(tǒng)方法，MIT新芯片幫自動駕駛汽車穿越濃霧 麻省理工學院的研究人員開發(fā)出了一種利用頻率為亞太赫茲的波進行物體檢測的芯片，它可以與基于光的圖像傳感器相結(jié)合，幫助無人駕駛汽車穿過濃霧。 發(fā)表于：2/27/2019 馬斯克「藐視法庭」遭證監(jiān)會起訴，恐被禁止經(jīng)營一切上市公司 伊隆*馬斯克因發(fā)推特被「罷免」特斯拉董事長職位后不久，這位頗有個性的大佬似乎并沒有收斂的樣子。 發(fā)表于：2/27/2019 日本車用芯片制造商淺說 芯片在汽車領域的用途非常廣泛，堪稱汽車的神經(jīng)?？梢哉f沒有芯片，汽車就無法正常運行。除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，還應用在汽車發(fā)動機、變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向等多方面。 發(fā)表于：2/27/2019 是德科技：讓測試點亮夢想 自 1939 年惠普公司成立，到 2014 年 11 月 1 日，是德科技作為一家新電子測試測量公司獨立運營，是德科技無疑開啟了一個全新的時代，更加專注于電子測量，幫助客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個安全互連的世界。“讓測試點亮夢想“，這是公司的愿景也是對客戶的承諾。 發(fā)表于：2/27/2019 華為領銜，“5G+攝像頭”拿下雙影帝，多家國產(chǎn)手機憑借拍照入圍MWC最佳演員 燈火通明的巴塞羅那，史無前例的中國手機狂歡夜。而就在去年，巴塞羅那的主角還是三星、索尼、諾基亞還有高通。 發(fā)表于：2/27/2019 美要求扣押馬斯克是怎么回事？為什么美要求扣押馬斯克 據(jù)彭博社報道，2月25日，美國證券交易委員會（SEC）要求法官以藐視特斯拉與證交會的和解協(xié)議為由扣押埃隆·馬斯克。此前，特斯拉公司掌門人馬斯克在Twitter上宣布，2019年特斯拉將會生產(chǎn)大約50萬輛車。 發(fā)表于：2/27/2019 瑞薩電子推出新型內(nèi)置閃存、集成了虛擬化功能的28納米車載Cross-Domain MCU RH850/U2A 具備虛擬化功能的新產(chǎn)品可在單芯片中集成不同功能安全級別的多個應用軟件 發(fā)表于：2/26/2019 2019醫(yī)療人工智能或?qū)⒂拇蟊l(fā)點 在某些情境下，人工智能的深度學習能力已超越醫(yī)生。2019年醫(yī)療人工智能將迎四大爆發(fā)點 ,管理領域增幅最大,簡化患者匹配流程,AI成像和診斷能力穩(wěn)步增長,AI在眼疾領域可實現(xiàn)獨立診斷。 發(fā)表于：2/26/2019 SKI與美企合作，意在研發(fā)性能翻倍的鋰金屬電池 據(jù)外媒報道，韓國最大的能源化工公司SK創(chuàng)新（SKI）宣布，將與美國一家專注于研發(fā)第一款可充電鋰金屬電池的民營企業(yè)Poly Plus電池公司合作，共同研發(fā)鋰金屬電池。 發(fā)表于：2/26/2019 Melexis 推出無 PCB 霍爾效應鎖存器-MLX92223 全球微電子工程公司 Melexis 今日宣布隆重推出集成無源組件（392Ω 電阻和去耦電容）的無 PCB 雙線制霍爾效應鎖存器--- MLX92223，其完全兼容行業(yè)標準的電子控制單元 (ECU)，無需另外使用任何外部組件。 發(fā)表于：2/26/2019 5G時代的汽車領域又會出現(xiàn)哪些新科技 2月25日MWC（世界移動通訊大會）在西班牙的巴薩羅那召開，本次大會除了各大移動通訊廠商，發(fā)布自己的新產(chǎn)品和新概念外，最重要的就是確定了5G通訊技術的運用，當然我們都知道5G的傳輸速度更快，那么它的到來可以給我們的出行帶來什么新的體驗呢？ 發(fā)表于：2/26/2019 大眾合作Trustonic 利用TAP平臺保護虛擬密鑰共享應用程序 據(jù)外媒報道，大眾（Volkswagen）正與移動網(wǎng)絡安全領導者Trustonic合作，讓顧客可使用智能手機訪問車輛，并可通過智能手機應用程序，安全地將數(shù)字密鑰分享授權給其他人。大眾正利用Trustonic應用程序保護（TAP）平臺，以保護移動應用程序安全，并確保敏感信息和密鑰的轉(zhuǎn)移申請，安全地在可信任設備上展示、批準給真實的認證用戶，而不是展示、批準給模擬用戶或設備的黑客或惡意軟件。 發(fā)表于：2/26/2019 搶占固態(tài)電池高地 瑞士研究所Empa致力研發(fā)固態(tài)電解質(zhì) 據(jù)外媒報道，今年年初，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（Fraunhofer Institute ISC）和瑞士聯(lián)邦材料測試和研究實驗室（Empa）合作推出了一項名為IE48的項目，為量產(chǎn)適用于電動汽車的固態(tài)電池奠定基礎。 發(fā)表于：2/26/2019 三元軟包撬動811能量密度300Wh/kg 磷酸鐵鋰和錳酸鋰逐漸被棄？ 日前，總投資額達220億元的遠景AESC軟包電池項目在江蘇江陰開工，該項目規(guī)劃建設年產(chǎn)20GWh的三元軟包動力電池和電極材料。而前不久國軒高科也表示，公司的三元軟包電池生產(chǎn)線于今年1月份具備生產(chǎn)能力，預計到2020年實現(xiàn)軟包電池量產(chǎn)。 發(fā)表于：2/26/2019 國產(chǎn)汽車和發(fā)達國家汽車技術差距有多大？ 1886年于德國誕生第一輛汽車，發(fā)明者是卡爾·本茨，因而獲得“汽車之父”美譽。汽車自德國開始，向歐洲各國蔓延，再到美國福特公司發(fā)明汽車流水生產(chǎn)線，大幅度提高汽車生產(chǎn)效率，從此汽車走進千家萬戶才成為現(xiàn)實。至上世紀六七十年代，另一個汽車工業(yè)強國屬于日本，而中國的汽車商業(yè)真正發(fā)展階段，實質(zhì)起于上世紀九十年代。 發(fā)表于：2/26/2019 ?…571572573574575576577578579580…?
