汽車電子最新文章 蘋果VS谷歌：在無人駕駛領域的發(fā)展兩家怎么相差這么大？ 日前，加州機動車管理局（DMV，Department of Motor Vehicles） 公布了2018年度的自動駕駛年度成績單。在榜單中共有48家公司，呈現(xiàn)了他們在2017年12月1日到2018年11月30日之間的路測成果。 發(fā)表于：2/26/2019 汽車行業(yè)轉型的必然趨勢是什么？ 隨著國家全面提倡節(jié)能減排步伐的不斷加速，汽車電動化成為汽車行業(yè)轉型的必然趨勢。在我國的雙積分政策及歐洲日益嚴苛的排放標準下，輕混動力已然成為各大汽車企業(yè)的最佳方案。而說到目前輕混技術最為出色的公司，則莫過于獲得通用、吉利、路虎等大牌車企一致認可并合作的萬向A123。 發(fā)表于：2/26/2019 大眾聯(lián)手滴滴，是要布局共享汽車和自動駕駛領域？ 據(jù)報道，大眾汽車與滴滴出行正式成立合資公司并落戶上海嘉定，新公司起名上海桔眾汽車科技有限公司，注冊資本達6400萬，其中滴滴持股60%，大眾汽車持股40%。重點是，大眾是滴滴之外的唯一股東，這意味著大眾的租賃和自動駕駛共享業(yè)務都有機會在華展開。 發(fā)表于：2/26/2019 四維圖新聯(lián)手寶馬 增強其新自動駕駛產品的市場競爭力 近日，北京四維圖新科技股份有限公司（以下簡稱 “四維圖新”）與寶馬（中國）汽車貿易有限公司（以下簡稱“寶馬”）簽署了自動駕駛地圖及相關服務的許可協(xié)議，四維圖新將為寶馬在中國銷售的2021年-2024年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供Level3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務，具體銷售數(shù)量和銷售金額取決于在中國銷售的搭載自動駕駛系統(tǒng)的寶馬集團所屬品牌汽車的銷量。 發(fā)表于：2/26/2019 2018-2019年度全球車載顯示增速放緩 受到貿易保護及經濟下行等因素影響，群智咨詢（Sigmaintell）初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全球整車市場銷售規(guī)模約9530萬部，同比下降約0.4%。隨著全球行業(yè)環(huán)境偏弱，消費者信心下降的影響，預計2019年全球整車銷售將基本維持持平水平。 發(fā)表于：2/26/2019 OPPO折疊手機現(xiàn)身：外觀幾乎和華為Mate X一樣 MWC2019已經正式拉開帷幕，每年許多科技公司都在這里展示他們最新的科技新品，華為昨天正式公布的華為Mate X折疊屏手機就引起了不小轟動。 發(fā)表于：2/26/2019 人工智能可識別九類急性腦CT異常 在新的研究中，人工智能深度學習算法能夠準確識別頭部CT掃描中9種不同程度的異常。 發(fā)表于：2/25/2019 遇見未來出行，無人駕駛并不遙遠 目前的無人駕駛行業(yè)，就像是 iPhone 出現(xiàn)前夕，所有人都認為塞班操作系統(tǒng)已經很智能，但在iPhone出世后，大家才意識到手機帶來的“移動”革命。而正是手機的這種“移動化+連接性”，讓企業(yè)意識到硬件只是搭載軟件和服務的入口和平臺，“人與物、物與物”連接的開放化生態(tài)模式將釋放巨大能量。 發(fā)表于：2/25/2019 瑞薩電子推出新型內置閃存,28納米車載Cross-Domain MCU 半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（TSE：6723）宣布推出新型內置閃存、集成了硬件集成虛擬化輔助功能的微控制器（MCU）產品——RH850/U2A。新產品保持了RH850系列一貫的高速實時性能，同時集成了基于硬件的虛擬化輔助功能，可支持最高ASIL D（注1）級別的功能安全，因而能夠整合不同安全等級的ECU。 發(fā)表于：2/25/2019 ST恒星系列汽車微控制器—讓汽車更安全、更智能 橫跨多重電子應用領域的全球領先的半導體供應商意法半導體推出全新的恒星(Stellar)系列汽車微控制器(MCU)，讓汽車電子系統(tǒng)和高級域控制器變得更安全、更智能。恒星系列MCU支持基于各種“域控制器”(動力域、底盤域、ADAS先進駕駛輔助系統(tǒng)等)的下一代汽車架構。通過整合傳感器數(shù)據(jù)的同時降低線束連接復雜性和電子元件重量，這些域控制器有助于汽車系統(tǒng)架構向面向軟件和數(shù)據(jù)的架構轉型。 發(fā)表于：2/25/2019 通用汽車區(qū)塊鏈技術專利 促進自動駕駛汽車間信息共享 據(jù)外媒報道，美國汽車制造商通用汽車（General Motors）已經為其區(qū)塊鏈平臺申請了一項專利，該區(qū)塊鏈平臺將用于幫助無人駕駛汽車共享信息。最近，美國專利商標局（USPTO）公布了通用汽車的該項專利申請。 發(fā)表于：2/25/2019 拜騰安裝3D飛行時間傳感器 實現(xiàn)車內手勢控制攝像系統(tǒng) 據(jù)外媒報道，高端智能電動汽車品牌拜騰（BYTON）宣布，將與pmdtechnologies ag公司合作，在其首輛量產車型M-Byte SUV的車內手勢控制攝像系統(tǒng)（in-car gesture control camera system）中安裝pmdtechnologies的3D飛行時間傳感器（3D Time-of-Flight sensor）。該攝像系統(tǒng)將用于運行M-Byte SUV的48英寸共享全面屏（SED）。 發(fā)表于：2/25/2019 汽車=移動智能終端， 信息安全軟肋凸顯 無人駕駛，車聯(lián)網， 智能制造，個性定制，營銷跨界，后市場服務，使用了互聯(lián)網、人工智能、無線網絡和云計算、大數(shù)據(jù)等的汽車，已經變身為高科技的移動智能終端了。 發(fā)表于：2/25/2019 AR智能交互：讓科幻電影走進未來車生活 與車道線完美貼合的導航指示，手指鎖定后會彈出來的建筑物信息，深度沉浸式的交互娛樂......科技的發(fā)展不斷拓展著人類對于未來汽車——移動智能空間的想象邊界，而AR技術正在讓汽車智能交互走進現(xiàn)實。 發(fā)表于：2/25/2019 對話新能源｜超級電容器未來能否代替鋰電池？ 作為電動汽車的心臟，動力電池的發(fā)展一直都是消費者關注的焦點問題，畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長短和電動汽車的發(fā)展，但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產業(yè)的止步不前。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發(fā)展的必然趨勢。于是我們便會想，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢？ 發(fā)表于：2/25/2019 ?…572573574575576577578579580581…?
