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汽車電子最新文章

羅德與施瓦茨支持UNH-IOL提供100/1000BASE-T1汽車以太網(wǎng)的測(cè)試服務(wù)

測(cè)試與測(cè)量專家羅德與施瓦茨為新罕布什爾大學(xué)互操作性實(shí)驗(yàn)室（UNH-IOL）提供了一套汽車以太網(wǎng)測(cè)試解決方案。從現(xiàn)在開(kāi)始， OEM、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商和系統(tǒng)集成商們可以通過(guò)UNH-IOL提交他們的產(chǎn)品進(jìn)行兼容性認(rèn)證，同時(shí)UNH-IOL也是第一個(gè)開(kāi)放聯(lián)盟認(rèn)可的汽車以太網(wǎng)測(cè)試認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室

發(fā)表于：2/22/2019

汽車零部件檢測(cè)要用到LVDT位移傳感器嗎？

對(duì)于汽車零部件檢測(cè)來(lái)說(shuō)，尺寸的檢測(cè)應(yīng)該是重中之重，要檢測(cè)和控制尺寸就必定會(huì)用到LVDT位移傳感器。LVDT位移傳感器作為一款環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、精度高、耐用的位移傳感器是零部件檢測(cè)系統(tǒng)中的首選。那么LVDT位移傳感器在汽車零部件檢測(cè)中具體有什么應(yīng)用呢？以下是申思測(cè)控小編的分享：

發(fā)表于：2/21/2019

阿里云研究中心報(bào)告：數(shù)字化將是汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵

2月20日，阿里云研究中心發(fā)布《2019數(shù)字化趨勢(shì)報(bào)告》。報(bào)告指出，數(shù)字化將是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)幾年發(fā)展的關(guān)鍵。不過(guò)，本次報(bào)告所提到的汽車數(shù)字化只是汽車的營(yíng)銷方面。

發(fā)表于：2/21/2019

我們能從蘋果提交自動(dòng)駕駛安全評(píng)估報(bào)告中得到什么信息？

一周前，美國(guó)加利福尼亞州車輛管理局（DMV）發(fā)布了《2018年自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告》。根據(jù)蘋果公司提供的數(shù)據(jù)，在2017年4月至2018年11月期間旗下自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試總里程為80，739英里，但是每1000英里就會(huì)出現(xiàn)871.65次自動(dòng)駕駛脫離狀況，表現(xiàn)要差于其它公司。

發(fā)表于：2/21/2019

我國(guó)自動(dòng)駕駛成熟度排名全球第20，什么成了掣肘？

近日，四大國(guó)際會(huì)計(jì)事務(wù)所之一的畢馬威發(fā)布了最新報(bào)告《自動(dòng)駕駛汽車成熟度指數(shù)》（Autonomous Vehicles Readiness Index，簡(jiǎn)稱“AVRI”），這已經(jīng)是該服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的第二份自動(dòng)駕駛年度報(bào)告。

發(fā)表于：2/21/2019

華為著手布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，正式發(fā)布布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案

從華為官網(wǎng)獲悉，在MWC2019世界移動(dòng)大會(huì)倫敦預(yù)溝通會(huì)上，華為正式發(fā)布“自動(dòng)駕駛移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)”系列化解決方案，助力5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

發(fā)表于：2/21/2019

可用于LiDAR等汽車應(yīng)用 VCSEL為何突然火了？什么是VCSEL？

垂直腔面發(fā)射激光器(VCSEL)是一項(xiàng)久經(jīng)驗(yàn)證但直到最近才被挖掘的利基技術(shù)，由于智能手機(jī)及其它移動(dòng)設(shè)備中引入的3D人臉識(shí)別應(yīng)用，而突然變得非常熱門。

發(fā)表于：2/21/2019

MIT研究人員給自動(dòng)駕駛汽車配“電眼” 提高惡劣環(huán)境探測(cè)精度

據(jù)外媒報(bào)道，依賴光成像傳感器的自動(dòng)駕駛汽車通常很難看清霧等令人目眩的環(huán)境，而美國(guó)麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員研發(fā)出了一個(gè)亞太赫茲輻射接收系統(tǒng)（sub-terahertz-radiation receiving system），可在傳統(tǒng)方法失效的情況下，幫助自動(dòng)駕駛汽車探測(cè)到物體，從而實(shí)現(xiàn)更安全駕駛。

發(fā)表于：2/20/2019

從以太網(wǎng)芯片的“突圍之路” 看中國(guó)“芯”如何崛起

2018年，車市出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)，中美貿(mào)易摩擦也幾度讓整個(gè)市場(chǎng)處于種種不確定之中。阿里巴巴董事局主席馬云曾在演講中稱，大國(guó)發(fā)展到今天的規(guī)模經(jīng)歷了數(shù)十年，貿(mào)易摩擦是必然，“我相信，摩擦中會(huì)冒出很多新企業(yè)。用了新思想新技術(shù)的企業(yè)，一定會(huì)成為未來(lái)的贏家”。他指出，只有經(jīng)歷過(guò)災(zāi)難的企業(yè)，才能成為了不起的企業(yè)，只有踏踏實(shí)實(shí)做好自己，未來(lái)20年，足以讓任何企業(yè)成為阿里巴巴。

發(fā)表于：2/20/2019

Aurora的自動(dòng)駕駛之路：三個(gè)諸葛亮能做什么？

2019年2月7日，Aurora 敲定了價(jià)值5.3億美元的B輪投資，由硅谷傳奇風(fēng)投公司紅杉資本領(lǐng)投，亞馬遜、殼牌等巨頭跟投。拿到這筆投資后，Aurora估值已經(jīng)沖高至25億美元。

發(fā)表于：2/20/2019

特斯拉的下一個(gè)專利

聽(tīng)聞馬斯克幾天前發(fā)推特又說(shuō)了特斯拉專利開(kāi)放的事情。這倒也不是什么新鮮事了，印象里應(yīng)該是幾年前就已經(jīng)開(kāi)放出來(lái)了。這一次再提起來(lái)，與其說(shuō)這是馬斯克大度和自信，我倒反而覺(jué)得是他在著急，希望有更多廠商加入他們的技術(shù)路線，好帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)把成本降下來(lái)。

發(fā)表于：2/20/2019

自動(dòng)駕駛乘車體驗(yàn)大暢想：超極簡(jiǎn)主義就是未來(lái)？

隨著自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)逐漸步入正軌，關(guān)于“體驗(yàn)”的討論正變得越來(lái)越多，業(yè)界甚至有了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)飾的常規(guī)例會(huì)。

發(fā)表于：2/20/2019

奧迪研發(fā)綠燈優(yōu)化技術(shù) 提升用戶駕駛體驗(yàn)和舒適度

對(duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)，一個(gè)接一個(gè)地通過(guò)一系列綠燈，是駕駛體驗(yàn)中最高興的事情?，F(xiàn)在，奧迪正在更新其嵌入式紅綠燈讀取技術(shù)，以幫助用戶更精確地捕捉那些神秘的“綠波”。奧迪稱這項(xiàng)新功能為“綠燈優(yōu)化速度咨詢” （Green Light Optimized Speed Advisory）或GLOSA，它告訴司機(jī)如何調(diào)節(jié)車速以減少紅燈停車等待時(shí)間。

發(fā)表于：2/20/2019

補(bǔ)貼退坡，低端車企將面臨淘汰？

2018年，國(guó)內(nèi)車市毫無(wú)意外地出現(xiàn)了近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，但在市場(chǎng)構(gòu)成中，新能源汽車的比重持續(xù)增加，以125．6萬(wàn)輛的銷量占汽車總銷量的4．47％。而這個(gè)銷量數(shù)字，在2009年國(guó)家準(zhǔn)備推廣新能源汽車之時(shí)還不足300輛。

發(fā)表于：2/20/2019

純電動(dòng)汽車為何無(wú)法大面積普及？同濟(jì)大學(xué)教授說(shuō)了這兩點(diǎn)原因

近日，純電動(dòng)汽車被爆出各類使用問(wèn)題，吳聲汽車經(jīng)過(guò)走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車消費(fèi)者反映最多的問(wèn)題集中在續(xù)航里程虛高、充電樁使用極其不便兩大方面。

發(fā)表于：2/20/2019

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