RS Components與ebm-papst簽訂新協(xié)議

中國北京，2016年8月25日 - 服務(wù)于全球工程師的分銷商Electrocomponents plc (LSE:ECM)集團(tuán)旗下的貿(mào)易品牌RS Components (RS) 公司續(xù)簽了與ebm-papst的協(xié)議，將在EMEA(歐洲、非洲和中東)和亞太地區(qū)提供來自這家領(lǐng)先的全球制造商的高能效風(fēng)扇和電機(jī)產(chǎn)品。

發(fā)表于：8/29/2016

基于LabVIEW的發(fā)動機(jī)萬有特性曲線建立

發(fā)動機(jī)萬有特性圖通常包括等油耗曲線和等功率曲線。采用LabVIEW 2011編程，先通過ActiveX控件讀取Excel文件中的試驗數(shù)據(jù)。然后構(gòu)造曲面網(wǎng)格，利用Biharmonic Spline二維離散點(diǎn)插值方法擬合三維曲面。最后，采用Contour Line.vi繪制等高線水平可定義的等油耗曲線和等功率曲線（二維等高線圖），并由三次樣條插值得到的外特性曲線和坐標(biāo)軸構(gòu)成的多邊形邊界刪除等油耗曲線和等功率曲線的界外點(diǎn)，成功建立萬有特性曲線。

發(fā)表于：8/29/2016

天線戰(zhàn)損國內(nèi)研究現(xiàn)狀

通過對國內(nèi)現(xiàn)有天線戰(zhàn)損方面的文獻(xiàn)的分析，把天線戰(zhàn)損分為對反射面天線和對陣列天線兩部分進(jìn)行研究，其中對陣列天線的研究主要是對相控陣天線的研究。指出了現(xiàn)有研究的局限性并給出了解決方法。天線戰(zhàn)損研究現(xiàn)狀及其得出的結(jié)論對戰(zhàn)場環(huán)境下天線的損傷等級評估以及搶修具有重要的意義。

發(fā)表于：8/29/2016

基于TePA視頻監(jiān)控身份認(rèn)證技術(shù)的研究與實現(xiàn)

視頻監(jiān)控安全問題一直備受關(guān)注，如何保障信息傳輸安全是人們研究的重點(diǎn)。傳統(tǒng)基于口令的身份認(rèn)證協(xié)議存在弱口令隱患，導(dǎo)致攻擊者利用口令猜測攻擊獲取非法信息。然而使用Kerberos協(xié)議要求用戶設(shè)置強(qiáng)口令以增強(qiáng)認(rèn)證安全，用戶的體驗方式差。設(shè)計了一種基于三元對等身份鑒別的視頻監(jiān)控管理方案，引入可信第三方鑒別機(jī)制，實現(xiàn)對等實體之間的雙向認(rèn)證，有效地解決了設(shè)備認(rèn)證的安全問題。

發(fā)表于：8/29/2016

基于模糊PID主從式方法的多電機(jī)同步控制

通過對多電機(jī)同步控制結(jié)構(gòu)和控制策略的傳統(tǒng)PID控制算法與模糊PID控制算法的分析，提出了模糊PID主從式同步控制方法，并通過MATLAB/Simulink進(jìn)行建模仿真。仿真結(jié)果表明，與傳統(tǒng)PID同步控制算法相比，采用模糊PID主從式同步控制方法具有更好的同步性能表現(xiàn)，并能夠有效地改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性和動態(tài)性能，而且具有良好的魯棒性。

發(fā)表于：8/29/2016

安全通論（1）——經(jīng)絡(luò)篇

“安全”與“信息”都是至今還沒有嚴(yán)格定義的概念。早在60年前，仙農(nóng)創(chuàng)立了“信息論”，從而為現(xiàn)代通信的飛速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。但是，至今人們對“安全”的研究，特別是網(wǎng)絡(luò)空間安全的研究，還僅僅停留在“兵來將擋，水來土淹”的工程層次或技術(shù)層次，既缺乏全面系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，又遺留了許多明顯的漏洞，比如，雖然大家都承認(rèn)網(wǎng)絡(luò)空間安全是“三分技術(shù)，七分管理”，但是，全世界都將幾乎90%的精力聚焦于“三分技術(shù)”；而“七分管理”竟然無人問津，或者說只是片面地將“管理”理解為“頒布幾份規(guī)章制度”而已。

發(fā)表于：8/29/2016

Pickering公司發(fā)布全新線纜設(shè)計工具

2016年8月29日 － 作為電子測試與仿真領(lǐng)域模塊化信號開關(guān)和儀器產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者，英國Pickering公司正式發(fā)布其全新的線纜設(shè)計工具。

發(fā)表于：8/29/2016

美國商用無人機(jī)新規(guī)本周一正式生效

北京時間8月29日上午消息，美國聯(lián)邦航空管理局(以下簡稱“FAA”)針對商用無人機(jī)制定的新規(guī)于本周一正式生效。“這是個重要時刻。”國際無人機(jī)協(xié)會CEO布萊恩·維恩(Brian Wynne)說，“但轉(zhuǎn)變恐怕不會一帆風(fēng)順?！?/a>

聯(lián)合國將出全球通用自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)

近日有消息稱，為防止汽車自動駕駛系統(tǒng)所使用的通信網(wǎng)絡(luò)受到黑客攻擊，聯(lián)合國下轄制定汽車國際法規(guī)的相關(guān)機(jī)構(gòu)將于11月通過汽車自動駕駛安全標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)報道，該標(biāo)準(zhǔn)由在自動駕駛技術(shù)研發(fā)中處于領(lǐng)先的日本和德國主導(dǎo)，主要包括阻止黑客攻擊的措施及探測到攻擊時警告司機(jī)并防止失控的措施等。該機(jī)構(gòu)將要求各汽車廠商依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)采取具體措施。

發(fā)表于：8/29/2016

2016人工智能與深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的十大收購

企業(yè)軟件制造商希望通過收購AI科技公司來獲得什么呢?他們無非是想使其產(chǎn)品或設(shè)備擁有智能預(yù)測的能力，來幫助用戶更加方便快捷地使用。社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)公司對圖像和語音的識別技術(shù)非常感興趣，這些可以提高用戶的參與度。而當(dāng)今一流的高科技公司則想制造一個智能私人助理來統(tǒng)一管理它們。

發(fā)表于：8/29/2016