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能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

能量密度行業(yè)最高寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池

4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車(chē)型。寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！

破解電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心挑戰(zhàn)，電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)聯(lián)合ADI與生態(tài)企業(yè)共謀電池全生命周期管理對(duì)策

2021年1月15日-1月17日，“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2021）”在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)。論壇以“新發(fā)展格局與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革”為主題，圍繞汽車(chē)零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型、未來(lái)交通和出行變革圖景等熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深度探討。

發(fā)表于：1/25/2021

面向無(wú)線快速充電應(yīng)用的調(diào)壓方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

隨著科技的發(fā)展，人們的生活節(jié)奏加快，對(duì)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備的使用頻率不斷提升，使得普通的無(wú)線充電方案已經(jīng)無(wú)法滿足使用需求。因此，效率高且干擾小的無(wú)線快速充電方案急需走進(jìn)人們的生活。DC/DC調(diào)壓是一種能夠?qū)崿F(xiàn)電壓數(shù)字可控的調(diào)壓方式，因其效率高和穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。基于DC/DC調(diào)壓原理分別設(shè)計(jì)出兩種應(yīng)用于無(wú)線快速充電的定頻調(diào)壓方案，并對(duì)電路參數(shù)設(shè)置進(jìn)行理論推導(dǎo)，最后對(duì)設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。性能測(cè)試及樣板充電實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了理論推導(dǎo)和方案設(shè)計(jì)的正確性和有效性，表明其具有重要應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：1/25/2021

又一款新型汽車(chē)電池誕生：充電10分鐘可續(xù)航400公里

　　繼前些時(shí)間廣汽發(fā)布的1000公里續(xù)航的“固態(tài)電池 ”遭到質(zhì)疑后、特斯拉也首次展示了它的4680型新電池，以及一條叫做Roadrunner的電池生產(chǎn)線，近日又一款新型汽車(chē)電池誕生。

發(fā)表于：1/22/2021

1000公里續(xù)航動(dòng)力電池背后的迷霧與真相

　　這幾天，蔚來(lái)汽車(chē)、上汽智己、廣汽埃安先后宣布將在未來(lái)的一、兩年內(nèi)推出可量產(chǎn)的 1000 公里續(xù)航的新車(chē)型。這種集體放衛(wèi)星一樣的“期貨式”發(fā)布會(huì)，甚至讓資本市場(chǎng)都一時(shí)難以消化，這些廠商連同相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的股票紛紛漲停，而鋰電池板塊中“被淘汰”的技術(shù)股票則紛紛跌停，引發(fā)整個(gè)行業(yè)的熱議和質(zhì)疑。

發(fā)表于：1/22/2021

電動(dòng)汽車(chē)接入微網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型建立及其算例

為了解決風(fēng)、光出力波動(dòng)性和電動(dòng)汽車(chē)接入電網(wǎng)無(wú)序充電問(wèn)題，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)用戶對(duì)激勵(lì)因素的敏感程度不同，建立電動(dòng)汽車(chē)分類接入微網(wǎng)兩階段優(yōu)化調(diào)度模型，并開(kāi)展算例分析。研究結(jié)果表明，與無(wú)序充電相比，電動(dòng)汽車(chē)兩階段調(diào)度微網(wǎng)在負(fù)荷峰、谷時(shí)段的?琢值都明顯減小，儲(chǔ)能單元基本能滿足微網(wǎng)運(yùn)行需求，風(fēng)光利用率高達(dá)95.43%，聯(lián)絡(luò)線交換功率僅為24.2 kW，顯著減小微網(wǎng)風(fēng)光出力波動(dòng)對(duì)大電網(wǎng)的影響。隨著III類電動(dòng)汽車(chē)占比逐漸增加，風(fēng)光利用率明顯上升。算例分析證明所提出的兩階段優(yōu)化調(diào)度模型能有效降低微網(wǎng)外購(gòu)電量，提高風(fēng)光利用率，改善微網(wǎng)功率波動(dòng)對(duì)大電網(wǎng)的影響。

發(fā)表于：1/22/2021

GaN充電器火爆市場(chǎng)背后的技術(shù)“推手”，你知道是誰(shuí)嗎？

不斷提高設(shè)備的能效是一個(gè)永無(wú)止境的目標(biāo)。第三代寬禁帶（WBG）半導(dǎo)體材料獨(dú)有的高熱導(dǎo)率、高擊穿場(chǎng)強(qiáng)、高飽和電子漂移速率等特性，不僅能夠滿足現(xiàn)代電子技術(shù)對(duì)高溫、高功率、高壓、高頻以及抗輻射等最新需求，還可以降低50%以上的能量損失，最高可使設(shè)備的體積減小近75%。以氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）為代表的寬禁帶半導(dǎo)體材料已經(jīng)開(kāi)始在射頻和功率領(lǐng)域挑戰(zhàn)硅（Si）材料的統(tǒng)治地位。

發(fā)表于：1/21/2021

了解Sub-6 GHz 大規(guī)模MIMO基礎(chǔ)架構(gòu)

下一代移動(dòng)連接5G的迅速采用引起了很多激動(dòng)和期待。分析師預(yù)測(cè)，到2020年底，商用5G網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量將翻兩番，5G連接的總數(shù)將從2019年的500萬(wàn)增加到2025年的28億，而5G技術(shù)的全球市場(chǎng)將在2026年達(dá)到6679.0億美元。不幸的是，要實(shí)現(xiàn)這些雄心勃勃的覆蓋目標(biāo)并不是一件容易的事，這將需要對(duì)現(xiàn)有的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是RF功率應(yīng)用）進(jìn)行大幅修改。

發(fā)表于：1/20/2021

RECOM解讀3DPP電源模塊的創(chuàng)新性

不論產(chǎn)品設(shè)計(jì)者如何，電源轉(zhuǎn)換通常為產(chǎn)品設(shè)計(jì)師帶來(lái)麻煩。在空間受限的應(yīng)用（例如尖端的IoT設(shè)備或手持醫(yī)療設(shè)備）中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換器模塊可能會(huì)受到空間的限制，而離散電源轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)可能既昂貴又耗時(shí)。為了幫助設(shè)計(jì)人員更快地將其設(shè)計(jì)推向市場(chǎng)，3DPP技術(shù)提供了開(kāi)箱即用的空間節(jié)約型高性能交鑰匙電源轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：1/20/2021

黑馬頻出，新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻

剛剛步入2021年，特斯拉便宣布降價(jià)。消息一出，立刻引爆了新能源汽車(chē)市場(chǎng)，也讓特斯拉的訂單量瞬間激增。可是你知道嗎？在百舸爭(zhēng)流的車(chē)市江湖，能夠在銷(xiāo)量上與特斯拉一決高下、甚至占據(jù)上風(fēng)的，不是造車(chē)新勢(shì)力，也不是某家國(guó)際大廠，而是曾經(jīng)登頂“秋名山”的神車(chē)——五菱宏光。

發(fā)表于：1/19/2021

TI推出業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線BMS解決方案，革新電動(dòng)汽車(chē)電池管理

北京（2021年1月18日）- 經(jīng)過(guò)多年持續(xù)發(fā)展，汽車(chē)電氣化已取得顯著成果。然而，如何提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力，依然是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一，而電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新正是突破該難題的核心。今日，德州儀器 (TI) 宣布電動(dòng)汽車(chē)(EV)電池管理系統(tǒng)(BMS)領(lǐng)域的一項(xiàng)重大進(jìn)展，即發(fā)布業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線BMS解決方案，該方案是首個(gè)經(jīng)獨(dú)立評(píng)估的功能安全概念。通過(guò)采用具有業(yè)界出色的網(wǎng)絡(luò)可用性的無(wú)線協(xié)議，TI的無(wú)線BMS解決方案展示了如何幫助車(chē)輛設(shè)計(jì)師們減少繁重、昂貴且需要頻繁維護(hù)的布線，并在全球范圍內(nèi)提高電動(dòng)汽車(chē)的可靠性和效率。

發(fā)表于：1/18/2021