頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 國產(chǎn)特斯拉芯片事件之謎，現(xiàn)在提車拿到的是哪個(gè)芯片？ 3 月 3 日訊，半個(gè)月前，有一部分提到國產(chǎn)版本特斯拉 Model 3 的車主表示自己拿到的車已經(jīng)換上了來自南京 LG 化學(xué)的電池，由于與裝配松下電池的版本在續(xù)航上可能有些許差異，當(dāng)時(shí)微博上就已經(jīng)出現(xiàn)了很多分辨電池型號(hào)的攻略，還沒有提車的車主戲稱自己買車就像刮彩票。 發(fā)表于：3/3/2020 性價(jià)比一流：英飛凌推出面向低頻率應(yīng)用的600 V CoolMOS? S7超結(jié)MOSFET 2020年3月3日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成功開發(fā)出滿足最高效率和質(zhì)量要求的解決方案。對(duì)于MOSFET低頻率開關(guān)應(yīng)用而言，新推出的600 V CoolMOS? S7系列產(chǎn)品可帶來領(lǐng)先的功率密度和能效。CoolMOS? S7系列產(chǎn)品的主要特點(diǎn)包括導(dǎo)通性能優(yōu)化、熱阻改進(jìn)以及高脈沖電流能力，并且具備最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該器件適合的應(yīng)用包括有源橋式整流器、逆變極、PLC、功率固態(tài)繼電器和固態(tài)斷路器等。此外，10 m? CoolMOS? S7 MOSFET是業(yè)界RDS(on)最小的器件。 發(fā)表于：3/3/2020 提高48 V配電性能 能夠構(gòu)建其自己的機(jī)架及數(shù)據(jù)中心解決方案的公司開始轉(zhuǎn)而采用 48V 配電。這一策略將 12kW 機(jī)架的大電流 PDN 問題削減到了 250A，但為刀片服務(wù)器的功率轉(zhuǎn)換帶來了新的難題。 發(fā)表于：3/3/2020 長(zhǎng)安汽車翻盤道阻且長(zhǎng) 合資品牌銷量“大跳水” “不僅婚沒結(jié)成，原本差幾天就能交付的新車，因?yàn)閷Ｙu店不能開業(yè)，也不能提車?！迸ｖ未沸仡D足地說道。年前，他購入了一輛價(jià)格十多萬元的起亞智跑做婚車，已經(jīng)付了大半購車款，只等尾款結(jié)清后提車。 發(fā)表于：3/2/2020 為什么現(xiàn)在的新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更智能 隨著新能源汽車發(fā)展快速的推進(jìn)，除了傳統(tǒng)車企加入新能源汽車造車行業(yè)當(dāng)中來，其中一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也不斷沒落，相繼的加入到這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)當(dāng)中來，從造車新勢(shì)力推出的汽車比傳統(tǒng)車企推出的車會(huì)智能一些，出現(xiàn)造車新勢(shì)力推出的汽車比傳統(tǒng)車更智能，有以下幾個(gè)方面的因素。 發(fā)表于：3/2/2020 Vishay最新推出的TNPU e3系列高精度薄膜扁平片式電阻可大幅節(jié)省占位空間 賓夕法尼亞、MALVERN—2020年3月2日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc. （NYSE股市代號(hào)：VSH）宣布，推出節(jié)省空間的小型0402外形尺寸新型器件，擴(kuò)充其TNPU e3系列汽車級(jí)高精度薄膜扁平片式電阻。 發(fā)表于：3/2/2020 提高極低壓差穩(wěn)壓器輸出電流，實(shí)現(xiàn)均勻散熱的并聯(lián)設(shè)計(jì) 如何將3 A LT3033極低壓差穩(wěn)壓器(VLDO)并聯(lián)產(chǎn)生3 A以上電流并改善散熱情況。利用LT3033的內(nèi)置輸出電流監(jiān)測(cè)功能可以簡(jiǎn)化并聯(lián)電路的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)均流。 發(fā)表于：3/2/2020 是德科技電池測(cè)試方案為寶馬集團(tuán)電池技術(shù)中心提供助力 2020年 2月 28日，北京 —— 是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布，近期剛剛成立于德國慕尼黑的寶馬集團(tuán)電池技術(shù)中心已經(jīng)啟用是德科技的 Scienlab 電池測(cè)試解決方案全面開展電池電芯測(cè)試。是德科技是一家領(lǐng)先的技術(shù)公司，致力于幫助企業(yè)、服務(wù)提供商和政府客戶加速創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。 發(fā)表于：2/28/2020 IGBT模塊失效機(jī)理和主動(dòng)熱控制綜述 隨著新能源發(fā)電、混合動(dòng)力汽車以及工業(yè)設(shè)備等領(lǐng)域中電力分配及控制的有效性需求的增加，IGBT的運(yùn)行可靠性問題亟需解決。梳理了IGBT模塊的主要失效機(jī)理，并以此為理論基礎(chǔ)，對(duì)國內(nèi)外在IGBT模塊主動(dòng)熱控制方面的研究進(jìn)行歸納分析。最后結(jié)合實(shí)際對(duì)主動(dòng)熱控制的發(fā)展前景寄予展望。 發(fā)表于：2/28/2020 隔離開關(guān)觸頭元件質(zhì)量檢測(cè)分析 隔離開關(guān)觸頭發(fā)熱是一種極其常見的故障問題。觸頭元件的質(zhì)量問題直接關(guān)系到隔離開關(guān)的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性。對(duì)觸頭元件材料、鍍層和硬度的檢測(cè)原理和方法進(jìn)行簡(jiǎn)述，并實(shí)際檢測(cè)了搜集的改進(jìn)型和普通型彈簧片的材料和鍍層，以及改進(jìn)型和普通型觸指的材料、鍍層、厚度和硬度。檢測(cè)表明，改進(jìn)型觸指鍍銀層硬度和厚度均高于國家電網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，普通觸指鍍層材料、厚度、硬度不符合要求，應(yīng)予以技術(shù)改進(jìn)。 發(fā)表于：2/28/2020 ?…227228229230231232233234235236…?
