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英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性

【2025年9月25日，德國(guó)慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國(guó)諾伊比貝格，以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。

基于DEA-GMA的輸變電工程造價(jià)評(píng)審技術(shù)研究

輸變電工程關(guān)系國(guó)計(jì)民生，對(duì)其造價(jià)的控制尤為重要，而造價(jià)評(píng)審作為十分關(guān)鍵的一環(huán)，對(duì)輸變電工程造價(jià)管控、概預(yù)算合理性審核發(fā)揮著非常重要的作用。將數(shù)據(jù)包絡(luò)分析和灰色關(guān)聯(lián)分析方法有機(jī)結(jié)合，建立DEA-GMA的評(píng)審模型，將其應(yīng)用在輸變電工程造價(jià)評(píng)審領(lǐng)域。實(shí)證分析表明，該評(píng)審方法能夠?qū)崿F(xiàn)輸變電工程造價(jià)的科學(xué)、定量評(píng)審，具有較強(qiáng)的實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

發(fā)表于：3/5/2020

霍尼韋爾宣布三個(gè)月內(nèi)發(fā)布全球最強(qiáng)大量子計(jì)算機(jī)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，霍尼韋爾宣布在量子計(jì)算領(lǐng)域取得突破，將提升量子計(jì)算機(jī)的性能，公司將在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)發(fā)布全球最強(qiáng)大的量子計(jì)算機(jī)。

發(fā)表于：3/5/2020

有線充電與無(wú)線充電優(yōu)劣對(duì)比及測(cè)試難點(diǎn)

　　有線充電與無(wú)線充電優(yōu)劣對(duì)比及測(cè)試難點(diǎn) 　　摘要：人工智能和移動(dòng)設(shè)備不斷增加，充電器、適配器、充電樁已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，而無(wú)線充電也已經(jīng)走進(jìn)人們的視線，有線充電和無(wú)線充電到底誰(shuí)更優(yōu)秀呢？　　一、有線充電的類型和原理　　有線充電的方式大家一定不陌生了，日常生活中的很多場(chǎng)合都用到了有線充電，如手機(jī)充電器、電腦適配器、電瓶車充電站、電動(dòng)車充電樁等等。

發(fā)表于：3/4/2020

儒卓力新品：NJR緊湊型4通道電源管理IC

　　這款電源管理IC的通道1直接連接到最大40V的電源電壓，用作次級(jí)同步降壓穩(wěn)壓器和LDO的主控制器。為了增加電路設(shè)計(jì)的靈活性，可以將兩個(gè)次級(jí)穩(wěn)壓器之一切換到LDO模式。每個(gè)控制器都有自己的電源良好(power-good)引腳和使能輸入，從而可以在系統(tǒng)上電階段精確地控制輸出電壓。 NJW4750可以通過(guò)外部同步輸入或內(nèi)部振蕩器進(jìn)行控制，該振蕩器的頻率范圍為280kHz至2.4MHz，可以使用緊湊型線圈。

發(fā)表于：3/4/2020

Allegro發(fā)布業(yè)界首款獨(dú)立式無(wú)磁芯電流傳感器，可降低電動(dòng)車輛逆變器的尺寸、重量和系統(tǒng)總體成本

美國(guó)新罕布什爾州曼徹斯特 - 運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱Allegro）宣布推出全球首款獨(dú)立式、霍爾無(wú)磁芯電流傳感器ACS37612，它能夠以1％的精度測(cè)量200A~1000A以上的PCB或匯流條（busbar）電流，而無(wú)需采用集磁磁芯或屏蔽罩。Allegro用于測(cè)量磁場(chǎng)的差分霍爾元件具備很強(qiáng)的抗雜散場(chǎng)干擾能力，但無(wú)需競(jìng)爭(zhēng)解決方案所需的疊層屏蔽，從而減小了設(shè)計(jì)尺寸和物料清單。

發(fā)表于：3/4/2020

影響電力系統(tǒng)頻率特性的因素研究

電力系統(tǒng)功率頻率特性反映的是系統(tǒng)有功功率不平衡時(shí)頻率的變化特性，它是研究系統(tǒng)運(yùn)行方式、設(shè)計(jì)低頻減載方案以及評(píng)價(jià)各種調(diào)頻調(diào)壓措施等工作的基礎(chǔ)，對(duì)電力系統(tǒng)的規(guī)劃、運(yùn)行及控制具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文闡述了系統(tǒng)正常運(yùn)行的頻率質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。針對(duì)系統(tǒng)有功功率負(fù)荷變動(dòng)的分析，實(shí)施系統(tǒng)頻率調(diào)整與廠間經(jīng)濟(jì)負(fù)荷分配。討論了負(fù)荷-頻率機(jī)制、頻率的一次調(diào)整與二次調(diào)整。通過(guò)對(duì)電力系統(tǒng)的基本知識(shí)的理解與掌握在熟悉電網(wǎng)穩(wěn)定分析方法、潮流計(jì)算以及穩(wěn)定計(jì)算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用PSASP軟件進(jìn)行對(duì)機(jī)組的建模與仿真，主要對(duì)電力系統(tǒng)功率頻率特性和影響電力系統(tǒng)頻率特性的因素進(jìn)行了綜合研究。

發(fā)表于：3/4/2020

特斯拉或推出超級(jí)電池組可讓Model S車型續(xù)航超644公里

眾所周知特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其Model S、Model X和Model 3車型的續(xù)航里程也處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，可在市場(chǎng)中排名前三列。而據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉最近增加了Model S和Model X電動(dòng)車型的續(xù)航里程，而且該家汽車制造商還準(zhǔn)備進(jìn)一步延長(zhǎng)其電動(dòng)車型的續(xù)航里程。

發(fā)表于：3/3/2020

國(guó)產(chǎn)特斯拉芯片事件之謎，現(xiàn)在提車拿到的是哪個(gè)芯片？

3 月 3 日訊，半個(gè)月前，有一部分提到國(guó)產(chǎn)版本特斯拉 Model 3 的車主表示自己拿到的車已經(jīng)換上了來(lái)自南京 LG 化學(xué)的電池，由于與裝配松下電池的版本在續(xù)航上可能有些許差異，當(dāng)時(shí)微博上就已經(jīng)出現(xiàn)了很多分辨電池型號(hào)的攻略，還沒(méi)有提車的車主戲稱自己買車就像刮彩票。

發(fā)表于：3/3/2020

性價(jià)比一流：英飛凌推出面向低頻率應(yīng)用的600 V CoolMOS? S7超結(jié)MOSFET

2020年3月3日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）成功開發(fā)出滿足最高效率和質(zhì)量要求的解決方案。對(duì)于MOSFET低頻率開關(guān)應(yīng)用而言，新推出的600 V CoolMOS? S7系列產(chǎn)品可帶來(lái)領(lǐng)先的功率密度和能效。CoolMOS? S7系列產(chǎn)品的主要特點(diǎn)包括導(dǎo)通性能優(yōu)化、熱阻改進(jìn)以及高脈沖電流能力，并且具備最高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。該器件適合的應(yīng)用包括有源橋式整流器、逆變極、PLC、功率固態(tài)繼電器和固態(tài)斷路器等。此外，10 m? CoolMOS? S7 MOSFET是業(yè)界RDS(on)最小的器件。

發(fā)表于：3/3/2020

提高48 V配電性能

能夠構(gòu)建其自己的機(jī)架及數(shù)據(jù)中心解決方案的公司開始轉(zhuǎn)而采用 48V 配電。這一策略將 12kW 機(jī)架的大電流 PDN 問(wèn)題削減到了 250A，但為刀片服務(wù)器的功率轉(zhuǎn)換帶來(lái)了新的難題。

發(fā)表于：3/3/2020

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